Odată finalizat, proiectul Pasajului Suprateran al Râului Thai Binh și drumul de acces al Șoselei de Centură 1 vor crea o nouă dezvoltare pentru zona de vest a orașului Hai Phong , sporind conectivitatea și extinzând spațiul urban.
„Legătura” importantă
În planificarea generală a dezvoltării sistemului de trafic și a spațiului urban în vestul orașului Hai Phong, vechea Centură a orașului Hai Duong 1 este identificată ca o axă strategică de legătură, conectând zonele de dezvoltare industrială, urbană și logistică. Pe această importantă axă de trafic, Proiectul de construcție a pasajului superior și a drumului de acces peste râul Thai Binh, de la drumul provincial 391 la drumul provincial 390 C, joacă un rol cheie, creând un sistem de infrastructură fără întreruperi, scurtând distanța de călătorie dintre cele două maluri ale râului.
Proiectul de construcție a podului și drumului de acces peste râul Thai Binh are o lungime totală de 2,47 km, cu o investiție totală de peste 1.228 miliarde VND. Dintre acestea, podul peste râul Thai Binh are aproximativ 663 m lungime, fiind proiectat din beton armat și beton armat precomprimat permanent. Podul are o înălțime liberă de 50 x 7 m, îndeplinind cerințele pentru exploatarea unei căi navigabile interioare de nivel 3 pe râul Thai Binh.
Pasajul suprateran peste râul Thai Binh este investit cu o secțiune transversală de 22,5 m, incluzând benzi mixte, benzi pentru mașini, benzi mediane, benzi de siguranță, balustrade... în conformitate cu orientarea dezvoltării traficului urban modern. Punctul culminant al proiectului este designul arhitectural în forma unei aripi curbate de berză. Planul arhitectural înfățișează o aripă de berză care se ridică din apă, un ținut liniștit, un teren bun pentru păsările care își fac cuib... ambele creează un punct de atracție estetic și au o semnificație simbolică pentru aspirația de a ajunge sus și departe în zona urbană vestică a orașului Hai Phong.
După finalizare, podul va conecta cartierele Tan Hung și Nam Dong, conectând direct Drumul Provincial 391 cu Drumul Provincial 390C. Podul deschide o axă de trafic complet nouă, contribuind la reducerea încărcării pe podul Phu Luong, scurtând distanța dintre Nam Dong și zona centrală a Hai Duong (vechea) și conectând rapid la parcurile industriale și clusterele industriale din vestul orașului.
Zona Nam Dong este o zonă agricolă intercalată cu zone urbane. Prin construirea unui pod fluvial de mare amploare, acesta va deveni o poartă de legătură, creând noi spații și atrăgând afaceri. Distanța geografică se reduce, iar locuitorii din districtul Nam Dong, precum și din comunele vechiului district Thanh Ha, vor avea, de asemenea, facilități în ceea ce privește comerțul, traiul, accesul la servicii medicale, educația... în centrul urban al regiunii de vest.
Dl. Dao Van Dai, din grupul rezidențial Cap Thuong 2 (secția Nam Dong), a declarat: „Anterior, de fiecare dată când mergeam pe celălalt mal al râului, trebuia să ocolesc drumul provincial 390 prin podul Phu Luong, o distanță de peste 10 km. Cu podul peste râul Thai Binh, distanța este de doar aproximativ 5 km. Oamenii sunt foarte entuziasmați, sperând că podul va fi finalizat în curând pentru a face călătoria mai convenabilă.”
Accelerați construcția, respectați programul
Conform Consiliului de Administrare a Proiectului de Investiții în Construcții West Hai Phong, construcția proiectului Pasajului Suprateran al Râului Thai Binh a început pe 19 august 2025. Până la începutul lunii decembrie 2025, tabăra, depozitul, drumul de serviciu, pilonii, podul temporar, stația de transformare... fuseseră finalizate pentru a deservi construcția. Unitățile de construcții nivelează terenul pentru construirea stâlpilor T5, T6 și desfășoară lucrări de foraj cu piloți...
Dl. Nguyen Duy Long, comandantul de șantier, a declarat că societatea mixtă Khang Nguyen Investiții în Infrastructură și Construcții - Societatea pe Acțiuni de Investiții și Construcții nr. 18 - Dat Phuong Group Joint Stock Company organizează simultan 5 echipe de construcții. Dintre acestea, secția Nam Dong implementează 3 echipe, inclusiv 2 echipe pentru construirea podului de acces și 1 echipă pentru construirea debarcaderului T6 în afara râului, acestea fiind elemente importante ale proiectului.
Pentru a asigura progresul, aproape 200 de ofițeri, ingineri, muncitori, împreună cu utilaje și sisteme de echipamente, au fost mobilizați pentru a accelera construcția pe șantier. Lucrările de construcție au fost organizate în 3 schimburi, respectiv 4 schimburi, profitând la maximum de timpul necesar, mai ales când vremea a fost favorabilă.
Conform evaluării inginerilor, podul cu design în formă de barză este un proiect cu un nivel ridicat de complexitate în comparație cu multe proiecte din aceeași zonă. Nu doar din cauza structurii curbate a arcului arhitectural, ci și din cauza condițiilor de construcție pe râu cu niveluri mari de apă. De exemplu, la pilonul T6, există o zonă cu o adâncime de până la 26 - 28 m, aparținând grupului de proiecte cu cei mai adânci piloni de râu din zona de vest a orașului Hai Phong.
Elementele din arc de oțel ale podului necesită o precizie ridicată în geometrie și tehnici de sudare, astfel încât componentele mari sunt realizate direct în atelierul mecanic, apoi transportate la șantier pentru asamblare folosind echipamente specializate.
„Calitatea proiectului este strict controlată de un sistem independent de monitorizare, cu verificări încrucișate între unități. Siguranța este prioritatea principală, în special în condițiile de construcție pe râu”, a declarat dl. Nguyen Duy Long.
Tot personalul și lucrătorii sunt instruiți în domeniul securității muncii, fiind complet echipați cu coloane de salvare, frânghii de siguranță, căști de protecție și echipamente de protecție specializate. Planurile de intervenție pentru vreme rea, creșterea nivelului apei și curenți puternici sunt, de asemenea, calculate cu atenție.
Conform planului, proiectul va fi finalizat și pus în funcțiune în aprilie 2027. Printr-o inspecție directă la șantier în noiembrie, președintele Comitetului Popular al orașului, Le Ngoc Chau, a solicitat investitorului și unității de construcții să calculeze și să scurteze timpul, străduindu-se să finalizeze proiectul înainte de Anul Nou Lunar 2027.
Proiectul pasajului superior al râului Thai Binh, cu designul său frumos, va fi un nou simbol și un proiect cheie de trafic în zona Hai Phong de Vest.
HA NGASursă: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
Comentariu (0)