Forța majoră legată de selecția contractorilor pentru Pachetul J3-1 - construcția părții rămase a Podului Phuoc Khanh va amâna termenul de finalizare a proiectului de autostradă expresă Ben Luc - Long Thanh până la sfârșitul lunii septembrie 2026.
Forța majoră legată de selecția contractorilor pentru Pachetul J3-1 - construcția părții rămase a Podului Phuoc Khanh va amâna termenul de finalizare a proiectului de autostradă expresă Ben Luc - Long Thanh până la sfârșitul lunii septembrie 2026.
 |
| Pachetul J3-1 - construcția părții rămase a podului Phuoc Khanh reprezintă ultimul blocaj din cadrul proiectului de construcție a autostrăzii Ben Luc - Long Thanh. |
Noua cale critică de progres
Au apărut noi variabile în legătură cu implementarea Proiectului de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, cu Corporația Vietnameză de Autostrăzi (VEC) în calitate de investitor, iar Ministerul Transporturilor (MOT) în calitate de factor de decizie privind investițiile. Mai exact, weekendul trecut, Ministerul Transporturilor a emis Documentul nr. 12512/BGTVT-TTr, solicitând liderilor guvernamentali să ia în considerare ajustarea termenului de implementare a proiectului până la 30 septembrie 2026.
Ministerul Transporturilor a solicitat, de asemenea, Ministerelor Planificării și Investițiilor, Finanțelor, Justiției și Construcțiilor să își dea opiniile cu privire la propunerea de ajustare a termenului de implementare conform Documentului nr. 12512/BGTVT-TTr în timpul procesului de evaluare a propunerii de ajustare a politicii de investiții a Proiectului, prezentată de Ministerul Transporturilor în Documentul nr. 9536/TTr-BGTVT din 30 august 2024.
Proiectul de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh a fost aprobat de Prim-ministru pentru ajustarea politicii de investiții prin Decizia nr. 791/QD-TTg din 3 iulie 2023, iar Ministerul Transporturilor a aprobat ajustarea Proiectului prin Decizia nr. 961/QD-BGTVT din 4 august 2023. În consecință, investiția totală a Proiectului este de 29.586.914 miliarde VND, utilizând împrumuturi de la Banca Japoneză de Cooperare Internațională (JICA), Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB), capital de contrapartidă al Guvernului și capital asigurat de VEC; termenul total de finalizare este 30 septembrie 2025.
În timpul procesului de implementare, deoarece antreprenorul japonez nu a continuat implementarea Pachetului J3 - construcția podului Phuoc Khanh și a drumului de acces, iar JICA a fost de acord să nu continue finanțarea volumului rămas din Pachetul J3, VEC a trebuit să aranjeze capitalul pentru finalizarea acestuia. Prin urmare, pe baza solicitării VEC, Ministerul Transporturilor a înaintat Primului Ministru Documentul nr. 9536/TTr-BGTVT spre aprobare pentru ajustarea politicii de investiții a Proiectului cu 2 modificări principale.
Mai exact, structura capitalului de investiții al proiectului a fost ajustată, împrumutul ADB fiind de 7.085.608 miliarde VND (o scădere de 980.094 miliarde VND); împrumutul JICA fiind de 9.226.265 miliarde VND (o scădere de 1.361.093 miliarde VND); capitalul de contrapartidă fiind de 3.872,37 miliarde VND (nemodificat), iar capitalul auto-aranjat al VEC fiind de 9.402.671 miliarde VND (o creștere de 1.855.101 miliarde VND).
În plus, Ministerul Transporturilor a propus ajustarea termenului de implementare a Proiectului la 31 decembrie 2025, în loc de 30 septembrie 2025, așa cum a fost aprobat de Prim- ministru prin Decizia nr. 791/QD-TTg. Astfel, termenul de implementare a Proiectului este de doar 13 luni, fiind necesară efectuarea unor proceduri, inclusiv: ajustarea politicii de investiții, ajustarea proiectului pentru a utiliza sursa de capital asigurată de VEC pentru Pachetul J3-1; organizarea licitațiilor, evaluarea rezultatelor selecției contractorilor, semnarea contractelor; mobilizarea șantierelor și a construcției.
Dacă procedurile de mai sus sunt efectuate secvențial, timpul de implementare a Proiectului trebuie ajustat până în al treilea trimestru al anului 2026. „Pentru a scurta progresul implementării Pachetului J3-1 în vederea finalizării și punerii în funcțiune a Autostrăzii Express Ben Luc - Long Thanh în curând, VEC a propus organizarea selecției contractorilor în paralel cu implementarea procedurilor de ajustare a politicii de investiții a Proiectului, astfel încât construcția să poată fi finalizată în decembrie 2025”, a declarat liderul Ministerului Transporturilor.
Progres prudent
În Documentul nr. 12512/BGTVT-TTr, Ministerul Transporturilor a oferit explicații pentru necesitatea de a continua ajustarea termenului de finalizare a Proiectului de construcție a autostrăzii exprese Ben Luc - Long Thanh până la data de 31 decembrie 2025. Ministerul Transporturilor a declarat că acest termen limită a fost stabilit pe baza organizării de către VEC a selecției contractorilor în paralel cu implementarea procedurilor de ajustare a politicii de investiții a Proiectului, în vederea finalizării construcției și a punerii în funcțiune a autostrăzii exprese înainte de 31 decembrie 2025.
De fapt, VEC a emis invitația de licitație (E-HSMT) pentru Pachetul J3-1 pe 18 iulie 2024, sub forma unei licitații deschise interne prin intermediul Sistemului Rețelei Naționale de Licitații, cu o durată de 13 luni; data limită pentru licitație este 6 august 2024; până în prezent, VEC a finalizat evaluarea ofertelor. Cu toate acestea, rezultatele nu pot fi încă anunțate, iar contractul nu poate fi negociat sau semnat din cauza așteptării aprobării ajustărilor de politici și a ajustărilor proiectului de investiții pentru utilizarea capitalului VEC.
Având în vedere situația actuală de ajustare a politicii de investiții, se preconizează că Proiectul va finaliza procedurile de ajustare a politicii de investiții până în ianuarie 2025 și procedurile de ajustare a proiectului de investiții până în februarie 2025. Pe această bază, VEC va avea suficient temei legal pentru a negocia și semna un contract cu antreprenorul pentru implementarea construcției Pachetului J3-1 în martie 2025. Astfel, cu un timp minim de construcție de 13 luni, antreprenorul va putea finaliza Pachetul J3-1 până în aprilie 2026.
Întrucât acesta este un pachet de construcții pentru finalizarea Podului Phuoc Khanh, un pod hobanat de mari dimensiuni, cu cea mai mare înălțime la sol din Vietnam (55 m), construcția antreprenorului vietnamez ar putea întâmpina dificultăți. Prin urmare, VEC a propus ajustarea termenului de implementare a proiectului până la 30 septembrie 2026, cu încă 5 luni față de data planificată, pentru a face față dificultăților neprevăzute.
În plus, ajustarea termenului de implementare a proiectului la 30 septembrie 2026 va facilita și finalizarea Pachetului XL-NG51 - construcția intersecției cu Autostrada Națională 51, preconizată pentru aprilie 2026. Se știe că Pachetul J3-1 reprezintă ultimul blocaj din cadrul Proiectului de Construcție a Autostrăzii Express Ben Luc - Long Thanh. VEC urmărește îndeaproape obiectivele stabilite pentru elementele rămase ale proiectului.
Prin urmare, secțiunea vestică (Km0+700 ÷ Km21+739,5), care utilizează capitalul împrumutat de la ADB și acordul de capital VEC, va fi deschisă traficului înainte de 30 aprilie 2025. Secțiunea din mijloc (Km21+739,5 ÷ Km32+450), inclusiv șantierul de construcție al Pachetului J1 (podul Binh Khanh și drumul de acces), va fi finalizată înainte de 30 septembrie 2025.
Secțiunea estică (Km32+450 ÷ Km57+700), care utilizează capital împrumutat de la ADB și capital aranjat de VEC, va fi, de asemenea, deschisă traficului înainte de 30 aprilie 2025. „În ceea ce privește noul pachet XL-NG51 adăugat (construcția unei intersecții complete cu Autostrada Națională 51 și Autostrada Expressă Bien Hoa - Vung Tau), VEC organizează o procedură de licitație și se așteaptă să fie finalizată în aprilie 2026”, a informat liderul Ministerului Transporturilor.
Din ianuarie 2019 până în noiembrie 2022, Proiectului de construcție a autostrăzii Ben Luc - Long Thanh nu i s-a alocat capital ODA, ceea ce a dus la oprirea construcției de către antreprenorul Pachetului J3 (construcția podului Phuoc Khanh) începând cu iulie 2019, refuzând să efectueze lucrările rămase și propunând rezilierea contractului. Prin urmare, VEC a trebuit să organizeze o licitație pentru Pachetul J3-1 (volumul rămas din Pachetul J3), dar niciun antreprenor japonez nu a participat (o condiție obligatorie a împrumutului STEP este ca antreprenorul principal eligibil să aibă cetățenie japoneză).
Pentru a putea selecta antreprenorii de construcții, VEC a propus relaxarea condițiilor obligatorii privind naționalitatea valabilă a antreprenorilor din Acordul de împrumut VN14-P3, astfel încât antreprenorii vietnamezi să poată participa ca antreprenori principali de construcții/antreprenori independenți.
Din martie 2024, liderii guvernamentali și ministerele Transporturilor, Finanțelor, Planificării și Investițiilor, precum și Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor au discutat de nenumărate ori cu partea japoneză, dar nu au primit un răspuns prompt din partea acesteia.
Având în vedere nevoia urgentă de a implementa Pachetul J3-1, VEC a trimis Documentul nr. 1524/VEC-ĐTXD din data de 13 iunie 2024 către JICA, solicitând transferul Pachetului J3-1 pentru a utiliza capitalul VEC în locul împrumutului JICA. La 14 iunie 2024, JICA Vietnam a emis Scrisoarea Oficială nr. 202406140002, notificând non-obiecțiile sale față de propunere, conform conținutului propus de VEC.
Sursă: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html
![[Fotografie] 13 portrete impresionante ale secretarilor generali ai Partidului Comunist din Vietnam de-a lungul veacurilor](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/11/9d1395186a0b42a1bc3a50f33ca146df)
Comentariu (0)