Îngrijorările legate de „deficitul comercial logistic” prelungit au condus la o propunere de dezvoltare a unui centru maritim internațional în orașul Ho Chi Minh.

logistics - Ảnh 1. — Complexul portuar Cai Mep - Can Gio va deveni unul dintre cele mai puternice centre portuare din Vietnam și din lume - Foto: NG.NAM

Aparatul Guvernului a trimis un document ministerelor și agențiilor relevante, precum și Comitetelor Populare din orașul Ho Și Min și Hai Phong, solicitându-le să studieze raportul Consiliului de Cercetare pentru Dezvoltare Economică Privată (Consiliul IV) pentru a analiza și a aborda dificultățile și obstacolele din logistică și activitățile de import-export.

Operațiunile logistice nu și-au atins încă întregul potențial.

Mai exact, conform raportului Comitetului IV, barierele actuale au împiedicat operațiunile logistice să își atingă întregul potențial, afectând capacitatea de transport și competitivitatea mărfurilor vietnameze pe piața internațională, ducând la un „deficit comercial logistic” prelungit.

Mai exact, sistemul portuar oferă în principal servicii de manipulare a mărfurilor, echivalente cu aproximativ 20% din funcțiile unui hub maritim internațional conform standardelor mondiale. Majoritatea serviciilor cu valoare adăugată, cum ar fi construcția de nave, repararea navelor, finanțele, asigurările maritime, precum și serviciile conexe de tehnologie digitală , sunt situate în afara zonei portuare și depind de întreprinderi străine.

Cu numeroase avantaje, cum ar fi locația sa geografică, aflându-se printre cele mai mari națiuni comerciale din lume; participarea la acorduri de liber schimb de nouă generație; și deținerea complexului portuar Cai Mep - Thi Vai, capabil să găzduiască cele mai mari nave de marfă super-grele din lume, Vietnamul are condițiile necesare pentru a deschide un coridor pentru o integrare profundă, creând o oportunitate de aur de a se dezvolta și de a deveni un nou centru maritim, logistic și de producție în Asia.

În plus, Comitetul IV a subliniat, de asemenea, că transportul pe căile navigabile interioare nu și-a atins întregul potențial și avantajele, iar transportul de mărfuri nu a fost optimizat atât din punct de vedere al prețului, cât și al timpului, deoarece proporția investițiilor publice în acest sector reprezintă doar 2%.

Multe companii și industrii se confruntă încă cu dificultăți în accesarea informațiilor pentru a dezvolta strategii de răspuns și de menținere a avantajului competitiv al mărfurilor vietnameze împotriva tarifelor de retorsiune și a altor taxe impuse de SUA, în timp ce costurile de conformitate pentru întreprinderile exportatoare sunt în creștere, transportul rutier este inadecvat sau rambursările taxelor de export sunt întârziate...

Prin urmare, Comisia IV propune ca Guvernul să îndrume ministerele și agențiile să implementeze mai multe grupuri de soluții pentru a revizui procedurile administrative tematic, creând un efect pozitiv asupra sectoarelor de afaceri, în special asupra sectoarelor prioritare precum logistica, și facilitând importul și exportul.

În plus, Comitetul IV a propus ca Prim-ministrul să adopte o nouă abordare, bazată pe un parteneriat public-privat puternic, pentru a dezvolta o serie de strategii și programe „practice” care să crească competitivitatea sectorului maritim și logistic, cum ar fi proiectul de dezvoltare a unui centru maritim internațional în orașul Ho Chi Minh sau strategia de transport pe căi navigabile interioare.

Elaborarea unei strategii pentru dezvoltarea unui centru maritim internațional.

Înainte de raport, viceprim-ministrul Nguyen Chi Dung a solicitat Ministerului Finanțelor să studieze și să ia în considerare lansarea unei mișcări de reformare a procedurilor administrative în domenii conexe, cum ar fi atragerea investițiilor și dezvoltarea parcurilor industriale, facilitarea și promovarea rambursărilor de impozite etc.

Ministerul Construcțiilor va studia evaluările și recomandările Comitetului IV privind sistemul portuar, transportul pe căile navigabile interioare și infrastructura logistică pentru a îmbunătăți capacitatea de transport și a optimiza transportul de mărfuri vietnameze atât din punct de vedere al timpului, cât și al costurilor; și va prezenta un raport autorităților competente spre examinare și luare a unei decizii în primul trimestru al anului 2026.

Acest minister va prezida și se va coordona cu Comitetele Populare din orașul Ho Și Min și Hai Phong, precum și cu întreprinderile de top și asociațiile de afaceri relevante, pentru a dezvolta o strategie pentru dezvoltarea unui centru maritim internațional în orașul Ho Și Min și o strategie pentru dezvoltarea transportului pe căi navigabile interioare în cele două orașe; va oferi consultanță și va propune în mod proactiv noi abordări de parteneriat public-privat; și va raporta autorităților competente spre examinare și luare a unei decizii în primul trimestru al anului 2026.

Ministerul Industriei și Comerțului cercetează și are în vedere lansarea unei mișcări de reformare a procedurilor administrative în domenii conexe, cum ar fi dezvoltarea logisticii și facilitarea importului și exportului.

În același timp, ministerul oferă în mod proactiv informații întreprinderilor și asociațiilor de afaceri; organizează programe de lucru care includ conținut privind sectoarele care necesită atenție în negocierile comerciale; și cercetează soluții pentru a sprijini sectoarele de import și export.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a organizat un dialog public-privat substanțial cu asociațiile industriei exportatoare și întreprinderile conexe afectate de taxele pentru infrastructura portuară pentru a asculta preocupările și aspirațiile întreprinderilor și pentru a rezolva prompt dificultățile și obstacolele.

Revenind la subiect

NGOC AN

Sursă: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm