Așteptăm cu nerăbdare rute de autobuz care să conecteze traficul urban

Oamenii așteaptă cu nerăbdare să existe în curând mai multe rute de autobuz care să lege estul și vestul orașului.

După 5 luni de la fuziunea dintre Hai Duong și Hai Phong, conexiunea transportului public de pasageri cu autobuzul între regiunile de est și de vest ale orașului Hai Phong nu este lină. Oamenii se bazează în principal pe vehicule personale, mașini partajate sau trenuri pentru a călători, în timp ce autobuzele, care sunt considerate „coloana vertebrală” a transportului public, nu și-au îndeplinit încă rolul de legătură.

Lipsa liniilor de legătură

Ruta de autobuz nr. 02 (Autogara Ben Binh - An Lao), operată de Compania pe Acțiuni Hai Phong Road, oprește în prezent doar în zona An Lao, fără a ajunge în zona centrală din vestul orașului Hai Phong. Între timp, mulți oficiali, funcționari publici și locuitori ai acestei zone trebuie să călătorească zilnic în estul orașului Hai Phong pentru a lucra sau a îndeplini proceduri administrative, dar nu pot alege autobuzul ca mijloc de transport.

Dna Nguyen Thi Hanh, funcționară publică în zona Hai Phong de Vest, trebuie să meargă zilnic în zona Hai Phong de Est pentru a lucra. Ea a spus: „Familia mea locuiește în cartierul Hai Duong. Pentru a merge la muncă la Centrul Politico -Administrativ al orașului, împart mașina cu colegii mei, ceea ce este destul de scump. Deși orașul aranjează trenuri pentru oficiali, funcționari publici și angajați publici, orarul trenurilor este fix. Sunt zile în care ajungem acasă târziu de la o ședință sau avem o urgență și nu putem prinde trenul la timp. Dacă ar exista autobuze care să lege direct zonele Hai Phong de Vest și de Est cu o frecvență corespunzătoare și invers, ar fi mai puțin dificil pentru oficiali, funcționari publici, angajați publici și lucrători.”

Conform Departamentului de Construcții, zona Hai Phong de Est are în prezent peste 10 rute de autobuz, inclusiv rute pe distanțe foarte lungi, de aproximativ 30-40 km. Cu toate acestea, cea mai îndepărtată rută merge doar spre zonele An Lao, Vinh Bao și Du Nghia. Zona Hai Phong de Vest are, de asemenea, peste 10 rute de autobuz, dar acestea fac legătura în principal în interiorul zonei, cu puține rute interprovinciale. Rutele interprovinciale fac legătura în principal cu Bac Ninh și Hanoi, doar ruta 08 făcând legătura de la vechea autogară Hai Duong de Vest cu cartierul Kien An, dar nu a ajuns în multe locații din centrul orașului.

Compania speră să primească subvenții pentru a implementa o rută de autobuz care să lege estul și vestul orașului.

Sper că în curând vor exista mai multe rute de autobuz și bilete subvenționate.

După fuziunea unităților administrative provinciale, limitele administrative au fost extinse, iar nevoile de călătorie ale oamenilor au crescut între zonele de est și de vest ale orașului. Prin urmare, extinderea și dezvoltarea rutelor de autobuz public de legătură joacă un rol important.

Directorul adjunct al Societății pe Acțiuni Duc Khoa Transport, Tran The Dong, a declarat că firma de transport operează 3 rute de autobuz, de la parcarea statică Tay Hai Duong până la Quang Ninh, Bac Ninh (fosta Bac Giang) și până la cartierul Kien An (Hai Phong de Est), cu un total de 27 de vehicule zilnic. Pentru a dezvolta rute de autobuz care să conecteze estul și vestul orașului, este necesară rezolvarea relației dintre „cele trei case”, inclusiv: statul - investitorii și consumatorii (oamenii). Numai atunci când aceste interese vor fi rezolvate armonios, se vor dezvolta autobuzele.

Pentru a sprijini dezvoltarea autobuzelor, guvernul trebuie să joace rolul unei „moașe” pentru a reduce tarifele de autobuz. Potrivit domnului Ha Duy Hung, reprezentant al Thinh Hung Transport Company Limited, subvenția trebuie să ia în considerare și factorul pe termen lung, astfel încât întreprinderile să poată compensa deprecierea vehiculelor, precum și să aibă condițiile necesare pentru a dezvolta mai multe vehicule și a extinde noi rute. Perioada de sprijin din partea guvernului ar trebui să dureze între 6 și 7 ani. Această perioadă este potrivită și pentru momentul emiterii și schimbării ștampilelor de rută pentru mijloacele de transport. Acesta este, de asemenea, un moment potrivit pentru ca Ministerul Finanțelor să calculeze perioada de depreciere a autoturismelor (de la 6 la 10 ani).

Cea mai mare provocare de astăzi este concurența acerbă din partea vehiculelor partajate, a vehiculelor tehnologice și dezvoltarea puternică a vehiculelor private... Potrivit domnului Dong, pasagerii care folosesc autobuzele astăzi sunt în principal studenți, muncitori, funcționari publici și persoane cu venituri mici. Prin urmare, pentru ca transportul public să fie cu adevărat eficient, este nevoie de o politică de subvenționare flexibilă, potrivită pentru fiecare rută, fiecare zonă și fiecare grup țintă. „Dacă ni se permite să extindem rutele către centrul orașului, atracțiile turistice, zonele administrative... și suntem subvenționați, suntem gata să investim în vehicule noi, să creștem numărul de curse și să deservim mai bine pasagerii”, a exprimat domnul Dong.

Potrivit șefului Departamentului de Transport, Managementul Vehiculelor și Șoferilor, Nguyen Quang Hieu (Departamentul Construcțiilor), ruta de autobuz care leagă zonele est-vest ale orașului joacă un rol deosebit de important în asigurarea conectivității urbane după fuziune. Aceasta va fi principala rută care va contribui la reducerea vehiculelor personale și la crearea de conexiuni convenabile între zonele administrative, zonele rezidențiale și zonele industriale. Departamentul de Construcții a consiliat și a propus Comitetului Popular al orașului să dezvolte în curând un proiect de dezvoltare a rutelor de autobuz public, în care se acordă prioritate studierii rutei care leagă zonele est-vest pentru implementare în viitorul apropiat.

Autobuzele nu sunt doar un mijloc de transport public, ci contribuie și la reducerea presiunii traficului și la crearea sincronizării în dezvoltarea urbană după fuziune. Formarea timpurie a rutelor de legătură est-vest ajută oamenii să se deplaseze mai convenabil, reduce congestia și deschide spațiu de dezvoltare pentru întregul oraș.

HAI MINH

Sursă: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html