Sper că trotuarele vor fi mai ordonate după colectarea taxelor.

Thanh Nien a relatat că, în sesiunea specială din 19 septembrie, Consiliul Popular al orașului Ho Și Min a adoptat o rezoluție privind taxa pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor. Începând cu ianuarie 2024, organizațiile și persoanele fizice care utilizează drumurile în 3 scopuri și trotuarele în 5 scopuri vor trebui să plătească taxe, cum ar fi: organizarea de activități culturale; puncte de transfer al deșeurilor menajere; puncte de parcare pentru vehicule; puncte de comercializare a serviciilor și mărfurilor; amplasamente pentru facilități de transport public și utilități care colectează taxe de la utilizatori și instalează facilități temporare; și puncte de transfer al materialelor de construcții și deșeurilor pentru lucrările de construcții.

Comitetul Popular al Districtului 3 a propus rezervarea a 2 m din carosabilul Pieței Internaționale ca parcare cu plată pentru vehicule cu două roți.

Departamentul Transporturilor a declarat că Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh va emite un plan de implementare. Departamentul Transporturilor și Comitetele Populare Districtuale vor examina și vor emite o listă de rute eligibile pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor cu funcții și activități specifice. Dl. Ngo Hai Duong, șeful Departamentului de Management și Exploatare a Infrastructurii de Trafic Rutier (Departamentul Transporturilor din orașul Ho Chi Minh), a declarat că nu toate rutele sunt eligibile pentru tranzacționare sau închiriere. Pe de altă parte, colectarea taxelor pentru trotuare și drumuri trebuie să asigure că principiul consensului cetățenilor este plasat la cel mai înalt nivel, evitând conflictele de interese între locator și operator.

Este nevoie de o soluție rezonabilă

Mulți cititori susțin politica orașului Ho Chi Minh de a colecta taxe pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor, cu condiția ca această politică să fie implementată în mod rezonabil și transparent. Cititorul 8BH5 a comentat: „Închirierea trotuarelor este rezonabilă, dar trotuarele trebuie să aibă o lățime de 5-7 m și este necesar acordul proprietarului locuinței unde este amplasat trotuarul. Guvernul trebuie să armonizeze interesele tuturor părților. Dacă va avea succes, aceasta este o politică umană și responsabilă.”

„La implementarea taxelor de circulație a trotuarelor, ar trebui acordată prioritate mai întâi celor care dețin case cu fațadă la stradă pentru închiriere, apoi celor care fac afaceri și își câștigă existența de mult timp... Dacă reglementările sunt rezonabile, nu există nimic ce nu se poate face”, a adăugat BĐ Hi Hi.

În mod similar, TQVP consideră că ar trebui acordată prioritate caselor cu fațadă la stradă, apoi gospodăriilor care desfășoară activități comerciale: „Costul construcției, reparației, întreținerii... trotuarelor provine din impozite, așa că colectarea taxelor pentru infrastructura publică de la cei care trebuie să le folosească este rezonabilă. Dar ar trebui acordată prioritate familiilor care au desfășurat activități comerciale temporare pe trotuarele orașului, bineînțeles că acestea trebuie să asigure respectarea legii.”

TC a propus în mod specific: „Pentru trotuarele mici, lăsați 1,5 m, pentru trotuarele mari, lăsați 3 m. Cumpărarea și vânzarea pe stradă sunt strict interzise. Oricine încalcă va fi amendat cu fotografii și cu doar 2 niveluri de pedeapsă: prima dată avertisment, a doua oară revocarea licenței de afaceri”.

Se așteaptă o foaie de parcurs eficientă pentru implementare

Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a declarat că solicită opinii de la localități pentru a elabora linii directoare privind gestionarea și utilizarea temporară a unei porțiuni din carosabil și trotuar. BD 6517 a menționat metoda de implementare: „Sunt de acord cu planul de colectare a taxelor pentru trotuare. Politica este corectă, dar trebuie studiată mai atent. Nu toate locurile pot închiria trotuare, altfel beneficiile vor depăși dezavantajele și vor apărea multe probleme în viitor.”

Dl. Le Nguyen și-a exprimat acordul și a sugerat extinderea modelului: „Este posibil să se aplice taxe pentru trotuare la nivel național. Veniturile sunt vărsate în buget pentru dezvoltarea infrastructurii. Acest lucru va evita atât pierderile bugetare, cât și conflictele dintre proprietarii de case și utilizatorii trotuarelor.”

Între timp, dl. Tran Hung a reamintit despre foaia de parcurs pentru implementare: „Colectarea taxelor de circulație pe trotuare înseamnă amenajarea și gestionarea trotuarelor într-un mod ordonat, disciplinat, disciplinat și estetic. Prin urmare, acest lucru trebuie făcut în locul potrivit, la momentul potrivit și cu natura potrivită. În locurile în care taxele de circulație pe trotuare nu sunt colectate, ocuparea trotuarelor trebuie gestionată cu hotărâre pentru a crea spațiu liber pentru pietoni.”

„Aceasta este o problemă dificilă, deoarece există multe subiecte afectate de politică. Este necesar să ne referim la experiențele unor țări similare. Selectați mai întâi câteva localități pentru a le testa, cu o foaie de parcurs specifică pentru armonizarea intereselor”, a spus Minh Ly.

Susțin acest lucru, dar trebuie să găsim o modalitate de a ne asigura că banii colectați din taxele de circulație a trotuarelor sunt vărsați în buget și utilizați eficient pentru dezvoltarea infrastructurii.

xuanhoa tran

Drumurile și trotuarele sunt prea înguste, traficul este haotic în multe locuri, iar străzile sunt murdare. Ar trebui amenajate anumite zone pentru a concentra comerțul, atât pentru o bună gestionare, cât și pentru a evita dezordinea pe străzi.

Kenny Nt

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm