Sperăm că trotuarele vor fi mai ordonate după introducerea taxei.

Potrivit ziarului Thanh Nien , într-o sesiune specială din 19 septembrie, Consiliul Popular al orașului Ho Și Min a adoptat o rezoluție privind taxele de utilizare temporară a trotuarelor și drumurilor. Începând cu ianuarie 2024, organizațiile și persoanele care utilizează drumurile în trei scopuri și trotuarele în cinci scopuri vor trebui să plătească taxe, inclusiv: organizarea de activități culturale; puncte de transfer al deșeurilor menajere; zone de parcare; puncte de afaceri și comerț; amplasamente pentru construirea de facilități de transport public cu taxe de utilizare și instalarea de structuri temporare; și puncte de transfer pentru materiale de construcții și deșeuri.

Comitetul Popular al Districtului 3 a propus alocarea a 2 metri din drumul Pieței Internaționale pentru o zonă de parcare cu plată pentru motociclete.

Departamentul Transporturilor a declarat că Comitetul Popular din orașul Ho Chi Minh va emite un plan de implementare. Departamentul Transporturilor și Comitetele Populare la nivel de district vor examina și vor emite o listă de drumuri care îndeplinesc condițiile pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor, cu funcții și activități specifice. Dl. Ngo Hai Duong, șeful Departamentului de Management și Exploatare a Infrastructurii Rutiere (Departamentul Transporturilor din orașul Ho Chi Minh), a declarat că nu toate drumurile sunt eligibile pentru comerț sau leasing. Pe de altă parte, colectarea taxelor pentru trotuare și drumuri trebuie să asigure prioritizarea consensului oamenilor, evitând conflictele de interese dintre locator și utilizator.

Avem nevoie de o soluție care să fie atât rezonabilă, cât și plină de compasiune.

Mulți cititori susțin propunerea orașului Ho Și Min de a percepe taxe pentru utilizarea temporară a trotuarelor și drumurilor, cu condiția ca această politică să fie implementată în mod rezonabil și transparent. Cititorul 8BH5 a comentat: „Închirierea trotuarelor este rezonabilă, dar sunt permise doar trotuare cu lățimea de 5-7 metri, fiind necesar acordul proprietarilor de case. Guvernul trebuie să rezolve interesele tuturor părților în mod armonios; dacă va avea succes, aceasta va fi o politică umană și responsabilă.”

„La implementarea taxelor de circulație a trotuarelor, ar trebui acordată prioritate celor care dețin vitrine și le închiriază mai întâi, urmați de cei care își desfășoară activitatea și își câștigă existența acolo de mult timp... Dacă reglementările sunt corecte și rezonabile, atunci nimic nu este imposibil”, a adăugat BĐ Hi Hi.

În mod similar, Comisia permanentă a Adunării Naționale a sugerat, de asemenea, prioritizarea proprietăților cu fațadă la stradă, urmate de afaceri: „Costul construirii, reparării și întreținerii trotuarelor provine din taxe, așadar colectarea taxelor pentru infrastructura publică de la cei care trebuie să le utilizeze este rezonabilă. Cu toate acestea, ar trebui acordată prioritate familiilor care au desfășurat sau desfășoară în prezent afaceri temporare pe trotuarele orașului, cu condiția ca acestea să respecte toate reglementările legale.”

Consiliul de Administrație a propus următoarele precizări: „Pentru trotuarele înguste, lăsați un spațiu de 1,5 m; pentru trotuarele late, lăsați un spațiu de 3 m. Activitățile de cumpărare și vânzare sunt strict interzise pe drum. Contravenienții vor fi amendați pe baza dovezilor fotografice, cu doar două niveluri de pedeapsă: avertisment pentru prima abatere și revocarea licenței de funcționare pentru a doua abatere.”

Se așteaptă o foaie de parcurs eficientă pentru implementare.

Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh a anunțat că solicită feedback de la localități pentru a elabora linii directoare privind gestionarea și utilizarea temporară a unei porțiuni din drum și trotuar. Decretul 6517 a menționat metoda de implementare: „Sunt de acord cu planul de colectare a taxelor pentru trotuare. Politica este corectă, dar necesită studii suplimentare. Nu orice loc poate închiria trotuare; altfel, dezavantajele vor depăși avantajele, ceea ce va duce la numeroase probleme ulterioare.”

BĐ Le Nguyen și-a exprimat acordul și a sugerat extinderea modelului: „O taxă pentru trotuare ar putea fi aplicată la nivel național. Veniturile ar fi înscrise în buget pentru dezvoltarea infrastructurii. Acest lucru ar preveni atât pierderile bugetare, cât și conflictele dintre proprietarii de case și utilizatorii trotuarelor.”

Între timp, dl. Tran Hung a reamintit despre foaia de parcurs pentru implementare: „Scopul colectării taxelor pentru afacerile care se ocupă de trotuare este de a organiza și gestiona trotuarele într-un mod ordonat, disciplinat și plăcut din punct de vedere estetic. Prin urmare, acest lucru trebuie făcut în locul potrivit, la momentul potrivit și cu natura potrivită. În cazul în care nu se colectează taxe, trebuie să abordăm cu hotărâre uzurparea și ocuparea trotuarelor pentru a crea spațiu neobstrucționat pentru pietoni.”

„Aceasta este o problemă dificilă, deoarece multe grupuri sunt afectate de această politică. Trebuie să învățăm din experiențele unor țări similare. Ar trebui să selectăm mai întâi câteva localități pentru programe pilot, cu o foaie de parcurs specifică pentru armonizarea intereselor”, a sugerat dna Minh Ly.

Susțin acest lucru, dar trebuie să găsim o modalitate de a ne asigura că banii colectați din taxele de utilizare a trotuarelor sunt depuși în buget și utilizați eficient pentru dezvoltarea infrastructurii.

xuanhoa tran

* Drumurile și trotuarele sunt deja prea aglomerate, traficul este haotic în multe locuri, iar străzile sunt inestetice. Este recomandabil să se stabilească zone desemnate pentru comerț, ceea ce ar permite o mai bună gestionare și ar preveni dezordinea stradală.

Kenny Nt

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm