Torța moștenirii: Copacii au rădăcini, oamenii au ambiții

Domnul Bernard Ho Dac

„...Îl admir cu adevărat și mă gândesc la cum tatăl meu obișnuia să meșterească avioanele cu mâinile sale iscusite și perseverență. Cred că vietnamezii sunt oameni creativi și, atunci când se confruntă cu o provocare, se gândesc la modalități de a o depăși...”.

Bărbatul cu păr argintiu și o față frumoasă a rostit emoționat cuvintele de mai sus în franceză, în timpul unui schimb de replici cu studenții Academiei de Aviație din Ho Chi Minh City, la sfârșitul lunii octombrie 2024.

Anul acesta, la 67 de ani, cu sânge vietnamez și francez, domnul Bernard Ho Dac a vizitat Vietnamul pentru prima dată, foarte bucuros să descopere multe lucruri interesante și ciudate din patria sa. Dimpotrivă, cei care l-au întâlnit au fost surprinși să audă povestea unei familii vietnameze pasionate de invenție, pasionate de creativitate în multe adversități...

Când te naști, trebuie să fii hotărât, să ai ambiție și să perseverezi în căutarea lucrurilor bune și a lucrurilor noi...

Domnul HO DAC CUNG

Studenții Academiei de Aviație s-au întâlnit cu domnul Bernard Ho Dac pe 24 octombrie 2024

Au greșit...

Domnul Bernard are un nas înalt, foarte occidental, ochi strălucitori, o atitudine blândă și o tentă de frumusețe asiatică. La începutul lunii octombrie, când ne-am întâlnit la o cafenea din Paris după lansarea cărții mele despre Indochina antică, mi-a spus că merge în Vietnam și că vrea să afle mai multe detalii legate de familia și orașul său natal.

Mi-a arătat poze cu tatăl său, care murise cu 40 de ani în urmă. În fotografie era un tânăr vietnamez subțire, zâmbind entuziasmat, ținând în mână o elice mare de avion...

În acel an - 1933 - la Saigon, trăia un tânăr care a început să-și realizeze visul de a zbura pe cerul țării sale cu propriul avion. La acea vreme sau acum, acesta era încă un vis foarte fantezist și dificil de realizat.

Într-adevăr, pe atunci Vietnamul era o colonie, francezii aduseseră doar câteva escadrile ale forțelor aeriene, chiar și în Europa și America, zborul amator și „joaca cu avioanele” erau încă la început.

Pe de altă parte, fabricarea unui avion necesită ateliere precise și resurse umane adecvate. Totuși, tânărul Ho Dac Cung, care provenea dintr-o familie de fermieri din Cai Lay, Tien Giang , a studiat ingineria electrică în Franța și s-a întors la Saigon pentru a lucra, era încă hotărât să facă acest lucru.

Dl. Ho Dac Kinh și dl. Bernard Ho Dac cu autorul în fața statuii lui Tran Hung Dao

Totuși, când a terminat cadrul avionului, domnul Cung nu a putut găsi un motor în Indochina, așa că a trebuit să comande un motor din Franța, dar nu avea destui bani. Necesitatea este mama invenției, așa că domnul Cung a cerut cu îndrăzneală presei donații de la oameni care împărtășeau aceeași pasiune.

Din păcate, la acea vreme, nu exista un concept și o metodă de crowdfunding pentru a sprijini startup-urile și inventatorii așa cum se întâmplă astăzi. Presa de atunci a relatat că domnul Cung a strâns în total doar 17 piaștri indochinezi.

Disperat, a scris cu îndrăzneală o scrisoare direct regelui Bao Dai și a primit cu recunoștință 300 de monede de la tânărul rege, iubitor de sport și tehnologie modernă.

Așadar, cu sprijinul regelui, al prietenilor și al familiei, domnul Cung a cumpărat un motor de motocicletă Harley Davidson pentru a-l instala în avion. Apoi, în ciuda îndoielilor și ridiculizării multora, Ho Dac Cung a pilotat „microbia cerului”, decolând pe 26 octombrie 1935.

Primul zbor al aeronavei „fabricate în Vietnam” a avut loc cu succes la Tan Son Nhat , care pe atunci era încă un aeroport simplu, iar ulterior a efectuat zboruri de testare în alte câteva locuri din Sud. Poate fi considerat un pilot civil pionier în Indochina.

În 1936, în timpul unui zbor, domnul Cung a suferit un accident și a trebuit să efectueze o aterizare de urgență în pădure. Probabil din cauza acestui accident și pentru că nu a mai primit sprijin în fabricarea și îmbunătățirea aeronavelor, s-a dedicat construcției de case. După aceea, a plecat în Franța pentru a continua să deschidă o companie de inginerie, apoi a plecat în Tunisia - Africa de Nord pentru a participa la proiecte de foraj petrolier.

Înainte de a muri în 1984, domnul Cung le povestea adesea celor doi fii ai săi despre orașul natal, strămoșii și cariera sa. I-a învățat că atunci când ies în lume, trebuie să fie hotărâți, să aibă ambiții și să caute lucruri bune și noi.

El și-a sfătuit întotdeauna fiul să nu se descurajeze, dacă cineva critica ceea ce făcea, ar trebui să considere asta o oportunitate de a-și reexamina munca și de acolo să demonstreze că a făcut-o bine și că o poate face. Domnul Bernard își amintea întotdeauna ce spunea tatăl său, existau francezi cu mentalitate colonială, obișnuiți să discrimineze oamenii nativi.

Ei au numit avionul domnului Cung „fierul” din cauza formei sale și au insistat că poate rula doar pe pistă și nu poate decola. Cu toate acestea, zburând cu avionul său construit manual, le-a demonstrat că se înșală și că poporul vietnamez nu poate fi subestimat!

Frații Bernard vizitează templul Thu Thiem și își aduc omagiile strămoșilor

De-a lungul istoriei, poporul vietnamez a fost inventator și creator. Această linie genealogică încă se transmite în generațiile contemporane și trebuie cultivată și trezită la viață pentru a deveni mai puternică.

Dl. BERNARD HO DAC

Sânge de aventură și bunătate

Domnul Bernard mi-a arătat fotografia altarului bunicilor săi, pe care tatăl său îl aranjase cu respect acasă. Locuind în Franța timp de decenii, domnul Cung a transmis în continuare obiceiurile și cultura strămoșilor săi copiilor și nepoților săi în fiecare zi și în fiecare oră.

El a sfătuit: „Suntem vietnamezi, nu trebuie să acceptăm cuvântul annamiți impus de colonialiști.” Deși au același tată, dar mame diferite, Bernard și fratele său sunt apropiați și se sprijină reciproc. Acum, fratele lui Bernard, inginerul Ho Dac Kinh, are 93 de ani, după 75 de ani departe de patria sa, nefiind temător de bătrânețe și urmând să-și urmeze fratele mai mic înapoi în Vietnam.

Pe 16 octombrie, doi frați - fiii domnului Ho Dac Cung - au pus piciorul în Saigon, retrăgându-și amintirile tatălui lor. Văzându-i mergând împreună, peste tot l-am văzut pe domnul Bernard ținându-l cu grijă de mână pe fratele său când se apropia de trepte joase sau de locuri precare unde era ușor să cazi.

Unul dintre primele locuri din oraș pe care cei doi bărbați au vrut să le viziteze a fost garajul Charner - un faimos atelier de reparații auto din epoca franceză. Acolo a fost „încredințat” domnului Dac Kinh de către tatăl său să învețe repararea mașinilor când avea doar 10 ani.

Domnul Kinh a întrebat unde se află Centrul Comercial Charner, deoarece își amintea vag că Garajul Charner se afla chiar lângă el. Din păcate, acel centru comercial era acum doar un teren gol, iar clădirea garajului era încă acolo, dar fusese transformată într-un restaurant aparținând Hotelului Kim Do de pe Bulevardul Nguyen Hue. Când au ajuns, cei doi bărbați au fost surprinși de peisajul complet diferit.

Dar, întâmplător, ca și cum cineva de sus l-ar fi binecuvântat, un prieten manager i-a spus că tatăl său fusese mecanic la service-ul auto Charner și a confirmat că cei doi bărbați veniseră la locul potrivit. Auzind acestea, domnul Dac Kinh a fost foarte fericit, ca și cum s-ar fi întâlnit și cu umbra tatălui său, precum și cu sine însuși de demult.

Vizitând orașul, domnul Bernard mă întreba mereu nu doar despre „basmul” tatălui său, ci și despre multe probleme istorice, trecute și prezente. Ajungând la debarcaderul Bach Dang, privind statuia lui Tran Hung Dao, auzind despre isprava de a învinge armata Yuan-Mongolă de trei ori, a exclamat: „Poporul vietnamez este cu adevărat rezistent”.

Ziarul Cong Luan a relatat că domnul Ho Dac Cung a fost, de asemenea, primul vietnamez care a testat parașutarea dintr-un avion la o altitudine de 600 m (ziarul Cong Luan, Saigon, 28 septembrie 1936).

Când a vizitat Templul Thu Thiem, a fost surprins să vadă că exista și un altar dedicat Sfântului Tran. El și fratele său au cerut permisiunea de a arde tămâie și de a se închina respectuos în fața strămoșilor eroici. Amândoi, în timp ce vizitau Muzeul de Arte Frumoase și Muzeul Orașului - fostul Palat Gia Long, m-au întrebat despre multe detalii istorice specifice pe care le studiau de mult timp.

Domnul Bernard a spus că, încă din tinerețe, auzise și învățase multe despre bătălia de la Dien Bien Phu și despre generalul Vo Nguyen Giap. Mulți oameni din Franța își amintesc mereu de acea faimoasă bătălie și de acea persoană talentată!

Bernard și fratele său au petrecut trei zile vizitând casa paternă din satul Ba Dua, comuna Long Trung, districtul Cai Lay și vizitând Can Tho. Deși obosiți, amândoi erau foarte încântați să vadă și să înțeleagă mai multe despre patria și istoria familiei lor.

Domnul Bernard mi-a arătat fotografii cu vecinii săi, biserica familiei, genealogia, cimitirul și mai ales pământul unde s-a născut tatăl său. A fost foarte interesant faptul că strămoșul familiei Ho Dac a venit din regiunea Centrală pentru a recupera și a stabili un nou pământ în secolul al XVIII-lea și este încă amintit și venerat de săteni și astăzi.

Domnul Ho Dac Cung i-a spus odată fiului său sfatul străbunicului său, și anume că familia trebuie să împartă o mare parte din profituri cu arendașii - oamenii care au închiriat pământul pentru a-l ara. Este oare posibil ca natura pionieratului și iubirii reciproce a strămoșilor noștri să fi cultivat oameni pasionați de invenție și care își iubesc țara, așa cum a fost domnul Ho Dac Cung?

În orașul Ho Și Min, frații Bernard au organizat și o întâlnire cu studenții departamentului de inginerie aeronautică al Universității Politehnice și cu studenții mai multor specializări ale Academiei de Aviație.

Toată lumea și-a exprimat interesul să audă povestea primului vietnamez care a construit un avion, acum aproape o sută de ani, și a pus multe întrebări despre tehnologie și viitorul industriei aviației.

Deși lucrează doar în domeniul construcțiilor, având în vedere cunoștințele sale vaste despre lume, precum și tehnologia avansată, domnul Bernard a împărtășit cu sinceritate o mulțime de cunoștințe utile.

El însuși este un inventator renumit în domeniul utilizării tehnologiei fotosensibile pentru a evalua durata de viață a podurilor, căilor ferate și a clădirilor înalte. În prezent, este directorul general al Grupului OMOS și președintele Federației Franceze de Invenții și Brevete (SYNNOV).

Într-un mod intim, domnul Bernard a spus că, deși locuiește în Franța, se gândește mereu la Vietnam. Este bucuros când străinii sunt surprinși și uneori chiar geloși pe talentul și voința poporului vietnamez.

Potrivit domnului Bernard, vietnamezii au fost inovatori de-a lungul istoriei. Această linie genealogică încă se transmite în generațiile contemporane și trebuie cultivată și trezită la viață pentru a putea crește la nesfârșit!

Ascultându-l pe domnul Bernard vorbind deschis studenților, sper în secret că vor exista mai mulți „succesori” creativi ai poporului vietnamez care vor continua să alimenteze focul, să contribuie la un flux puternic, să conecteze generațiile, să construiască împreună un Vietnam pașnic și să se ridice la înălțimi mai mari ca niciodată în secolul XXI, depășind durerea și pierderea pe care întreaga națiune a trebuit să le îndure în secolul precedent.

Domnul Bernard mi-a arătat fotografii și articole de presă despre domnul Cung construind un avion din lemn după modelul Pou du Ciel - Sky Beetle al inginerului Henri Mignet.

Căutând pe Google, putem ști că domnul Mignet însuși a fost inițial un inginer radio francez, dar este un inventator de avioane de renume mondial. A fost autodidact și a depus mult efort în construirea de avioane mici pentru mulți oameni cu același hobby de a cuceri cerul.

În 1931, domnul Mignet a publicat desenele avionului într-o carte publicată la Paris. Cu siguranță din acel „secret” a venit domnului Cung ideea de a încerca să construiască un avion după acest model. Fratele domnului Bernard își amintește încă din copilărie, când își vedea tatăl lucrând zi și noapte pentru a netezi elicea și multe alte părți ale avionului.

Ziarul Trang An, numărul 75, publicat pe 15 noiembrie 1935, relata: „Există știri din Saigon că micul avion al domnului Ho Dac Cung, numit «Ran Troi», a zburat pe aeroportul Tan Son Nhat, avându-l la comandă într-o după-amiază recentă. Avionul a zburat foarte sus, atât la decolare, cât și la aterizare conform planului.”

A fost nevoie de mai multe reparații pentru a ajunge în acest punct. Prima dată, domnul Cung a încercat pe aeroportul Tan Son Nhat, elicea se învârtea, dar nu a putut decola deoarece frânghia care ținea aripile tremura. A doua oară, pe 26 octombrie, avionul a reușit să decoleze, dar în timp ce urca, a plonjat brusc, aproape ucigându-l pe domnul Cung.