Japonia dezvoltă magneți fără pământuri rare pentru a evita dependența de China.

Producătorii japonezi dezvoltă tehnologie pentru a produce magneți pentru motoarele vehiculelor electrice și hibride, fără a utiliza elemente grele din pământuri rare, o marfă sensibilă din punct de vedere geopolitic în care China deține o cotă mare de piață.

Elementele de pământuri rare cu numere atomice de 62 sau mai mari sunt clasificate drept pământuri rare grele. Acestea joacă un rol crucial în fabricarea magneților de înaltă performanță utilizați în motoarele vehiculelor electrice și hibride.

Cu toate acestea, elementele grele de pământuri rare, utilizate pentru a spori rezistența la căldură, sunt în mare parte extrase și procesate în China.

Pentru a atenua potențiala dependență și riscurile, producătorii japonezi de materiale speciale investesc în tehnologia magneților grei, fără pământuri rare, pentru a proteja producția auto de viitoarele șocuri ale ofertei.

În prezent, motoarele vehiculelor hibride și electrice folosesc adesea magneți din neodim de înaltă performanță, un magnet permanent comercial cu cel mai puternic câmp magnetic disponibil.

Totuși, magneții din neodim își pierd proprietățile magnetice la temperaturi ridicate. Pentru a rezolva această problemă, producătorii au amestecat cantități mici de elemente grele de pământuri rare - în principal disprosiu și terbiu - pentru a menține performanța sub influența căldurii.

La sfârșitul lunii iulie, Proterial Co., Ltd., fosta Hitachi Metals Ltd., a anunțat dezvoltarea unui magnet din neodim pentru motoarele vehiculelor electrice (EV).

Prin controlul atent al impurităților, compania a obținut performanțe potrivite pentru motoarele vehiculelor electrice și pentru utilizarea în vehiculele hibride.

Între timp, Daido Steel a comercializat magneți grei din neodim, fără pământuri rare, pentru vehicule hibride.

Procesul brevetat de rafinare a particulelor, produs de Daido, produce particule cristaline mult mai fine și se spune că îmbunătățește semnificativ rezistența la căldură și proprietățile magnetice generale. Honda Motor a fost prima companie care a aplicat acest magnet pe vehiculele hibride în 2016.

Daido Steel a declarat că dezvoltă și magneți de putere mai mare, cu planuri de a investi 5 miliarde de yeni (33,9 milioane de dolari) într-o fabrică din Nakatsugawa, prefectura Gifu.

Se preconizează că fabrica își va crește capacitatea lunară la 45 de tone până în 2026 și la aproximativ 150 de tone până în anul fiscal 2030.

(VNA/Vietnam+)

Sursă: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp