Japonia dezvoltă magneți fără pământuri rare pentru a evita dependența de China

Producătorii japonezi dezvoltă tehnologie pentru a fabrica magneți pentru motoarele vehiculelor electrice și hibride, fără a utiliza pământuri rare grele, o marfă sensibilă din punct de vedere geopolitic în care China deține o cotă mare de piață.

Elementele de pământuri rare cu numere atomice de 62 și mai mari sunt clasificate drept pământuri rare grele. Acestea sunt esențiale pentru fabricarea magneților de înaltă performanță utilizați în motoarele vehiculelor electrice și hibride.

Cu toate acestea, elementele grele de pământuri rare, utilizate pentru a spori rezistența la căldură, sunt în mare parte extrase și procesate în China.

Pentru a atenua riscul de dependență, producătorii japonezi de materiale speciale investesc în tehnologia magneților care nu conține pământuri rare grele, pentru a proteja producția auto de viitoarele șocuri ale ofertei.

În prezent, motoarele vehiculelor hibride și electrice folosesc adesea magneți din neodim de înaltă performanță, un magnet permanent comercial cu cel mai puternic câmp magnetic disponibil.

Totuși, magneții din neodim își pierd proprietățile magnetice la temperaturi ridicate. Pentru a remedia acest lucru, producătorii amestecă cantități mici de pământuri rare grele – în principal disprosiu și terbiu – pentru a menține performanța la căldură.

La sfârșitul lunii iulie a anului trecut, Proterial Co., Ltd., fosta Hitachi Metals Ltd., a anunțat dezvoltarea unui magnet din neodim pentru motoarele vehiculelor electrice (EV).

Prin controlul strict al impurităților, compania a atins performanțe adecvate pentru motoarele EV și este utilizată și pentru vehiculele hibride.

Între timp, Daido Steel a comercializat magneți din neodim grei, fără pământuri rare, pentru vehicule hibride.

Procesul brevetat de rafinare a granulelor, produs de Daido, produce granule cristaline mult mai fine, despre care se spune că îmbunătățesc semnificativ rezistența la căldură și proprietățile magnetice generale. Honda Motor a fost prima companie care a aplicat acești magneți pe vehiculele hibride în 2016.

Daido Steel a declarat că dezvoltă și magneți de putere mai mare, cu planuri de a investi 5 miliarde de yeni (33,9 milioane de dolari) într-o fabrică din Nakatsugawa, prefectura Gifu.

Se preconizează că fabrica își va crește capacitatea lunară la 45 de tone până în 2026 și la aproximativ 150 de tone până în anul fiscal 2030.

(TTXVN/Vietnam+)

Sursă: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp