Lacrimi în spatele călătoriei transformării digitale a porturilor maritime din Vietnam

Pornind de la proiecte mici cu aspirații mari, dl. Ta Minh Vang și echipa CEH aduc cu încredere produsele „Made in Vietnam” pe piața internațională, după ce și-au unit forțele pentru a rezolva „problema” porturilor maritime digitale ale țării.

Depășirea rezistenței, concurența cu produse „străine”

Vorbind despre soarta care l-a determinat să rămână în domeniul transformării digitale a porturilor maritime, dl. Ta Minh Vang, directorul companiei CEH Technology Solutions, a dat timpul înapoi, în 2009, când încă participa la conducerea Forumului de Securitate CEH.vn: „Grupul nostru a avut ocazia să acceseze un software de gestionare a porturilor (sistem de operare a terminalelor - TOS) în valoare de milioane de dolari, implementat în numeroase porturi maritime din întreaga lume . La început, a fost doar curiozitate, deoarece valoarea drepturilor de autor era prea mare, dar după un proces de cercetare suplimentară, a început să apară întrebarea: De ce nu pot specialiștii vietnamezi în tehnologie să o facă?”.

Dl. Ta Minh Vang, director al companiei CEH Technology Solutions.

Începând ca profesionist IT cu puține cunoștințe despre operațiunile portuare, în 2015, dl. Vang și câțiva dintre colegii săi au aplicat pentru a lucra ca personal IT la un nou port din orașul Ho Și Min, pentru a acumula treptat cunoștințe și experiență practică.

Cu sprijinul entuziast al fraților și surorilor care lucrează în port, domnul Vang și colegii săi au la dispoziție numeroase condiții favorabile pentru a efectua cercetări aprofundate asupra soluțiilor TOS, apoi pentru a extinde funcționalități care să sprijine exploatarea portuară, pentru a aplica tehnologii avansate pentru a automatiza monitorizarea managementului, cum ar fi inteligența artificială (IA), recunoașterea optică a caracterelor (OCR), pentru a dezvolta platforme de tranzacționare online... Totul continuă în fiecare zi în relația naturală strânsă a oamenilor „aflați în aceeași barcă”.

Multă vreme, în Vietnam, logistica a fost considerată unul dintre cele mai „lente” sectoare din parcursul transformării digitale din cauza numeroaselor obstacole. În industria portuară, cele mai mari obstacole sunt managerii care se tem de schimbare, mereu vag îngrijorați de riscurile legate de operarea sistemului, în timp ce unitatea/organizația nu are suficient personal cu abilitățile tehnologice necesare.

Majoritatea porturilor maritime din Vietnam achiziționează produse/soluții străine, cum ar fi Catos (Coreea), Navis (SUA), TOPS (Australia)... cu costuri ridicate, procese complexe de modernizare, întreținere și operare, necesitând o mulțime de resurse umane de înaltă tehnologie și dificultăți în integrarea și partajarea datelor. Uneori, activitățile de investiții nu aduc rezultatele dorite. Unele unități trebuie chiar să revină la procesul tradițional manual de documentare atunci când sistemul de soluții tehnologice funcționează defectuos.

Având viziunea de „afirmare a serviciilor secrete vietnameze, introducerea tehnologiei în activitățile de exploatare și ridicarea mărcii portuare”, echipa CEH s-a angajat rapid în activități de cercetare și dezvoltare (C&D) cu așteptarea de a crea un produs de mare anvergură care să poată concura cu produsele străine.

Directorul CEH este norocos să aibă prieteni și colegi din industria logistică și bancară care sunt dispuși să-l sprijine cu entuziasm, oferindu-i cunoștințe, timp și chiar finanțare. Uneori există dificultăți financiare și de resurse umane, dar fiecare dintre noi se sacrifică puțin și împreună le depășim.

„O mare provocare a apărut odată cu lansarea primei versiuni a Soluției de Exploatare Portuară VTOS. Având puține cunoștințe de afaceri, am încercat să creăm documente, să prezentăm produsul și să contactăm mai multe locuri pentru a-l oferi. Răspunsul a fost un refuz direct din partea companiilor portuare, deoarece, în opinia lor, deși prețul era foarte mic, fără experiență, VTOS prezenta prea multe riscuri atunci când era aplicat activităților de exploatare și operare portuară. După aproape un an de încercări repetate pentru a oferi produsul, finanțele erau epuizate, iar unii oameni au fost nevoiți să-și găsească noi locuri de muncă pentru a-și câștiga existența. Cei patru frați rămași, stând la o cafenea la colțul străzii, se priveau unii pe alții întrebându-se: Cum să vindem, cui? Ar trebui să continuăm sau nu?”, își amintea domnul Vang cu gânduri.

Multă vreme, majoritatea porturilor maritime din Vietnam au folosit produse software și soluții tehnologice digitale străine.

„Primul client a fost o mare surpriză pentru CEH”, a continuat dl. Vang: „La acea vreme, sistemul TOS al Portului Internațional de Containere SP-ITC (din orașul Ho Chi Minh) trebuia adesea să se oprească atunci când primea 2 nave sau când vehiculele și echipamentele funcționau la capacitate maximă. Această realitate nu îndeplinea criteriile companiilor maritime internaționale, precum și procesul de integrare e-Customs al Departamentului General al Vămilor. Realizând că aceasta era o oportunitate pentru VTOS, am contactat Consiliul de Administrație al Portului pentru a-l prezenta și testa. Pe baza rezultatelor obținute, în septembrie 2019, SP-ITC International Container a operat oficial VTOS.”

După aproximativ 4 ani, până în prezent, produsele VTOS cu design la standarde internaționale au devenit lider pe piața internă, înlocuind treptat sistemele de operare oferite de țări străine, unindu-și forțele pentru a rezolva dificila „problemă” a transformării digitale a porturilor maritime ale țării.

Aplicarea celor mai noi tehnologii pentru produsele „Fabricate în Vietnam”

Potrivit directorului Ta Minh Vang, încă din primele zile, CEH a fost fermă în direcția sa de produs „Fabricat în Vietnam”, în ciuda faptului că a fost respinsă aspru de clienți pur și simplu pentru că preferau produsele „străine” în locul produselor vietnameze.

„Fiind gata să renunțăm la multe oportunități de a deschide afaceri în SUA, avem întotdeauna încredere în inteligența vietnameză, într-un viitor în care tehnologia vietnameză își va afirma imaginea, iar drapelul național va fi prezent peste tot în lume”, a subliniat dl. Vang.

Îndrăznește să gândești, îndrăznește să acționezi cu mare inteligență și ambiție, CEH investește masiv în activități de cercetare și dezvoltare, concentrându-se pe resursele umane în domeniul cercetării și dezvoltării; este dispus să asculte cerințele utilizatorilor și să dezvolte produse potrivite pentru poporul și cultura vietnameză.

Produsele și soluțiile CEH „Made in Vietnam” sunt cercetate, dezvoltate continuu și aplică cele mai noi tehnologii.

CEH este un pionier în aplicarea inteligenței artificiale pentru automatizarea autentificării livrării porturilor.

CEH este un pionier în aplicarea inteligenței artificiale pentru automatizarea autentificării livrărilor în port. După ce sistemul OCR identifică numărul vehiculului, numărul remorcii, numărul sigiliului vamal, cartea de identitate a cetățenului, permisul de conducere, înmatricularea vehiculului, apoi compară ordinul electronic de livrare (EDO), ordinul de ridicare, informațiile despre încărcătură și integrează datele de vămuire, sistemul aplicației de inteligență artificială va lua o decizie cu privire la intrarea/ieșirea mărfurilor din port.

Soluții precum CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... toate utilizează IoT pentru a gestiona și optimiza operațiunile. Datele sunt integrate pe platforma de cloud computing conform arhitecturii big data.

Procesul CEH de cercetare și implementare a noilor tehnologii are multe avantaje atunci când primește sprijin de la parteneri precum Gemadept, Ministerul Informațiilor și Comunicațiilor, Departamentul General al Vămilor... Tinerii ingineri vietnamezi au o bună cunoaștere a tehnologiei, sunt competenți în instruire și integrează rapid inteligența artificială în software.

În prezent, portofoliul principal de produse al CEH este destul de diversificat, cu: software de gestionare și operare portuară VTOS; software vamal electronic CAS; software de gestionare a depozitelor CFS, antrepozit vamal; software de gestionare a activelor și vehiculelor portuare; aplicație online Eport/Smartport; aplicație de ride-hailing (similară cu modelele Grab, Uber)...

Produsele și soluțiile CEH „Made in Vietnam” sunt foarte apreciate pentru avantajele lor remarcabile: Dezvoltate pe baza cerințelor și a funcționării reale, pe o platformă tehnologică nouă și modernă; Ușor de utilizat, prietenos cu utilizatorul; Personal cu o înțelegere aprofundată a afacerii; Timp de implementare în 2 - 5 săptămâni (mult mai rapid decât media de 16 - 18 luni pentru produsele străine); Capacități ridicate de upgrade și personalizare, cu standarde API pentru integrare și extindere ușoară cu aplicații terțe; Costurile de implementare reprezintă doar 10 - 20% din costurile produselor străine...

Produsele și soluțiile „Made in Vietnam” ale CEH au multe avantaje față de produsele străine.

În ciuda numeroaselor avantaje remarcabile, la fel ca multe alte companii tehnologice vietnameze, CEH se confruntă în continuare cu lipsa de încredere a vietnamezilor în produsele și soluțiile vietnameze.

„Încrederea în produsele «Made in Vietnam» este probabil cel mai mare obstacol în procesul de negociere cu clienții noștri. Poate pentru că în trecut, atunci când se menționau produse mecanice, electrice, electronice etc., mărcile întreprinderilor din țările dezvoltate erau deja prezente în mintea multor utilizatori vietnamezi. Profitând de oportunitatea de a fi primul client, CEH a implementat profesional și a actualizat activ noi caracteristici, contribuind la îmbunătățirea productivității și a valorii pentru port. Astfel, creând treptat încredere în rândul întreprinderilor portuare interne”, a declarat dl. Vang.

Promovarea dezvoltării economice digitale

Până în prezent, 23 de porturi maritime, ICD-uri (depozite de containere interne) și depozite au utilizat soluțiile CEH, obținând numeroase rezultate pozitive.

De obicei, la Portul Internațional de Containere SP-ITC, soluțiile „Make in Vietnam” ale CEH au transformat digital 100% din operațiunile operaționale, reducând cu 70-90% personalul care lucrează la contabilitate, documente, rapoarte și statistici. Timpul de recepționare și livrare a mărfurilor prin poartă a fost redus de la 10 minute la doar 1 minut. Împreună cu aceasta, alte caracteristici, cum ar fi optimizarea operațiunilor în șantier și pe nave; schimbul automat de date EDI, EDO cu liniile de transport maritim... au contribuit la creșterea producției de la 60.000 TEU/an în 2018 la 800.000 TEU/an în 2022. În iulie 2023, impresionată de schimbările majore în tehnologie la Portul Internațional de Containere SP-ITC, linia de transport maritim MSC a revenit la serviciile din acest port.

Un alt caz tipic este platforma Smartport utilizată în 11 porturi ale Grupului Gemadept. Interacțiunile online, cum ar fi: interogarea informațiilor despre marfă, conosamentul, orarul navelor, emiterea ordinelor de ridicare, vămuirea și primirea de documente electronice valabile din punct de vedere legal... au ajutat procesul operațional care anterior trebuia să treacă prin 10-12 puncte de contact și multe mișcări, acum durează doar 2-3 minute pentru a finaliza operațiunile online, aducând o experiență pozitivă clienților.

Sau aplicațiile de Apelare a camioanelor containere, salan, Reutilizarea containerelor, Pariuri online pe reparații... ajută expeditorii să reducă costurile de transport cu până la 50%, contribuind la dezvoltarea economiei digitale a Vietnamului.

Ecosistemul Digital Seaport ajută toate activitățile portuare să se desfășoare online și pe tot parcursul procesului.

În special, ecosistemul portuar digital VSL al CEH conectează componente din industria logistică, funcționând 24/7, ajutând porturile maritime vietnameze să își îmbunătățească competitivitatea și să atingă standardele internaționale.

VSL creează un centru operațional intermediar, procesează servicii logistice online în timp real, operează pe o platformă cloud, autentifică identitatea fiecărui participant, emite documente electronice valabile din punct de vedere legal, integrează servicii bancare, de asigurări și de transport conform modelului economiei colaborative. VSL operează pe baza unui depozit de date mare, partajând selectiv datele cu agențiile de management ale statului. Componentele acestui ecosistem includ: porturi maritime/porturi uscate/depozite; linii de transport maritim; companii de transport rutier/apă; agenții de management ale statului (vamă, autorități portuare, polițiști de frontieră etc.); bănci; companii de asigurări.

„Capacitatea maximă a fiecărui port de a primi nave este diferită. Când sosește o navă-mamă «super» pentru containere, doar câteva porturi o pot găzdui. În mod normal, poate fi primită o singură navă la un moment dat (alte nave trebuie să stea la coadă). Acest lucru duce la supraîncărcarea unor porturi mari, în timp ce alte porturi pot să nu funcționeze la capacitate maximă, cauzând risipă de resurse. Deși are un avantaj natural în ceea ce privește căile navigabile și poate primi nave «super», cu organizarea actuală, provincia Ba Ria - Vung Tau nu a exploatat încă potențialul zonei portuare Cai Mep Thi Vai de a deveni un port maritim de statură regională și internațională. Dacă se utilizează VSL, timpul de procesare a unei nave va fi scurtat prin mobilizarea resurselor din alte porturi pentru a gestiona în paralel vămuirea, în loc ca un singur port să se ocupe de vămuire. VSL poate integra grupuri portuare și mijloace de transport pentru a deveni un «super» port. Apoi, este posibil să se exploateze și să se optimizeze resursele celorlalte porturi din grupul portuar și poate concura cu porturile de tranzit din regiune”, a analizat cu satisfacție dl. Vang despre «atu-ul» CEH.

Pe 10 octombrie 2022, VSL a fost premiat ca un produs excelent de transformare digitală și apoi a apărut rapid pe lista platformelor digitale naționale.

„În seara aceea, când am primit vestea că VSL a fost onorată de Guvern și de Ministerul Informațiilor și Comunicațiilor, am fost atât de fericiți încât nu am putut dormi. Eram atât de fericiți. Undeva, lacrimile ne cădeau în tăcere pe fețele zbârlite după aproape 10 ani de muncă în port”, a fost mișcat directorul CEH.

Pregătește-te de plecarea la mare

De aproximativ 10 ani, directorul Ta Minh Vang a visat mereu la ziua în care produsele „Made in Vietnam” ale CEH vor intra pe piața regională și vor ajunge în întreaga lume.

În 2023, CEH a făcut primii pași în călătoria sa „spre marea cea mare”: apropiindu-se de cele mai mari două companii de transport maritim din lume, Maersk Line și MSC.

Întreprinderile vietnameze de tehnologie digitală se străduiesc să realizeze obiectivul de a implementa VTOS și VSL în regiunea Asiei de Sud-Est, în primul rând în țări cu modele de exploatare similare cu cele din Vietnam, cum ar fi Thailanda, Indonezia și Cambodgia.

„Planul este ca până în 2025, CEH să exporte software-ul de implementare pentru primul port din regiune. Iar până în 2030, se așteaptă ca soluția VTOS să fie disponibilă pe piața europeană”, a dezvăluit dl. Vang câteva aspecte importante ale viitorului.

Stabilind că drumul spre „marea cea mare” va fi plin de „valuri mari”, CEH și-a pregătit „bagajele” pentru a fi gata să „traverseze valurile și să iasă pe mare”.

Pe lângă îmbunătățirea și modernizarea constantă a produselor pentru a rămâne cu un pas înaintea concurenței, compania desfășoară și numeroase activități pentru a căuta și instrui o echipă de tineri ingineri cu experiență vastă și limbi străine. În special, a pus în funcțiune Centrul de Formare a Resursei Umane pentru Operațiuni Portuare și a implementat cursuri practice pentru absolvenții care doresc să lucreze în industria logisticii.

„Atunci când am implementat soluții tehnologice digitale pentru afacerile din domeniul depozitelor/porturilor, ne-am dat seama de nevoia mare de resurse umane digitale pentru a opera eficient aplicațiile, ajutând companiile să reducă presiunea în timpul procesului de schimbare, să minimizeze riscurile și costurile. Prin activități de formare și dezvoltare a talentelor, CEH dorește să răspândească inspirația inovației tehnologice către următoarea generație, să încurajeze tinerii să fie încrezători, să îndrăznească să viseze, să își realizeze visele și să construiască o țară puternică”, a declarat dl. Vang.

O motivație importantă pentru CEH este că afacerile vietnameze nu sunt singurele care intră pe piața internațională.

Dl. Vang a spus cu bucurie: „Fiecare pas pe care îl facem a fost întotdeauna ghidat și însoțit de Ministerul Informațiilor și Comunicațiilor. În special, în cadrul Conferinței Globale a Tinerilor Parlamentari, care a avut loc la mijlocul lunii septembrie 2023, președintele Adunării Naționale, Vuong Dinh Hue, a creat condițiile necesare pentru ca CEH să își prezinte produsele către aproape 500 de parlamentari din întreaga lume. În prezent, mulți oameni de afaceri vietnamezi din străinătate sunt dispuși să sprijine CEH în desfășurarea afacerilor și în abordarea marilor întreprinderi portuare.”

Directorul CEH speră că ministerele și ramurile relevante vor încuraja întreprinderile să utilizeze produse autohtone în locul produselor importate.

Când a fost întrebat despre propuneri și recomandări specifice pentru a ajuta produsele vietnameze și serviciile secrete vietnameze să își facă loc pe harta tehnologiei mondiale, dl. Vang a exprimat: „Ca întreprindere tânără și de dimensiuni mici, CEH dorește să coopereze, să integreze și să partajeze selectiv date cu companii de tehnologie precum FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., utilizând astfel resurse pentru a dezvolta aplicații de înaltă tehnologie pentru industria logistică. Sperăm că Ministerul Transporturilor, Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Apărării Naționale vor încuraja întreprinderile afiliate să utilizeze produse autohtone în locul produselor străine. În plus, sperăm, de asemenea, că universitățile care oferă cursuri de logistică și tehnologia informației vor crea condiții pentru ca CEH să partajeze documente, produse tehnologice și competențe, ajutând studenții să aibă oportunitatea de a accesa cunoștințe practice, stârnind în același timp creativitatea din energia tinerilor. De acolo, se vor naște multe produse „Made in Vietnam”, urmând calea vietnameză, construind o țară puternică și prosperă de talie mondială.”

„Zicala «Când vrei să construiești o corabie, nu începe prin a căuta lemne, ferăstraie, scânduri și a atribui sarcini, ci orientează-te cu inima unui om care tânjește după vastul și nesfârșitul ocean» face parte din viața mea și din spiritul CEH. Începem o mică muncă cu o dorință mare, depășim provocările cu curaj simplu, credem întotdeauna că va exista o cale înainte, nu ne retragem în fața greutăților, nu lăsăm micile beneficii sau gândurile personale să umbrească aspirația și visul de a ridica nivelul, aducând tehnologia vietnameză pe «marea cea mare», a mărturisit regizorul Ta Minh Vang înainte de a încheia povestea.

În cadrul sesiunii de lucru dintre prim-ministrul Pham Minh Chinh și liderii districtului Can Gio de la mijlocul lunii iulie 2023, ministrul Informației și Comunicațiilor, Nguyen Manh Hung, a raportat prim-ministrului că Ministerul Informației și Comunicațiilor și ministerele și ramurile relevante promovează Platforma Portuară Digitală construită de întreprinderile vietnameze și este implementată cu succes în multe porturi interne, la prețuri competitive, doar 20% din prețul platformelor străine, asigurând în același timp toate caracteristicile similare. Ministerul Informației și Comunicațiilor este responsabil de evaluarea și asigurarea criteriilor tehnice pentru ca porturile interne să implementeze și să replice această Platformă Portuară Digitală.

Vietnamnet.vn