Promovarea rolului de lider în sectorul logisticii

Lecția 1: Portul Da Nang este asociat cu imaginea unui oraș locuibil!

Lecția 2: Portul Da Nang către un port verde: Foaie de parcurs și soluții Lecția 3: Orientarea corectă a strategiei de dezvoltare Fiind cel mai mare și mai modern complex portuar din regiunea Centrală, o poartă importantă de acces către ocean, punct de plecare și totodată punct final al coridorului economic Est-Vest, Portul Da Nang are un rol special, o locomotivă în sectorul logistic, aducând o contribuție importantă la dezvoltarea socio -economică a orașului locuibil - orașul Da Nang. Adaptare proactivă În primul rând, din punct de vedere economic, Complexul Portuar Da Nang joacă un rol important în a deveni un port central, servind strategiei de dezvoltare a economiei maritime, cu caracter specializat, pentru navele de dimensiuni mari care transportă containere, mărfuri generale și pasageri internaționali pentru a intra și ieși din țară. Sistemul portuar Da Nang contribuie, de asemenea, la tranzitul și transbordul de mărfuri pentru Laos, Thailanda și Myanmar. Având avantajul de a putea primi simultan nave de mare capacitate la 7 cheiuri din zona cheiului Tien Sa și de a funcționa pe tot parcursul anului, portul Da Nang operează cu o capacitate medie de peste 10 milioane de tone de marfă care trece prin portul respectiv în fiecare an, cu venituri anuale de mii de miliarde de VND, creând locuri de muncă pentru peste 1.100 de lucrători în portul Da Nang; în plus, contribuțiile la venituri și impozite din partea unităților de transport, logistică și a companiilor de import-export cu mărfuri care trec prin portul Da Nang sunt foarte mari și au creat locuri de muncă pentru mii de lucrători ai acestor unități.

Tien Sa Port.

După punerea în funcțiune a proiectului de modernizare și extindere a fazei 2 a portului Tien Sa la sfârșitul anului 2018, lungimea totală a debarcaderului din zona portuară Tien Sa a crescut la 1.700 m, odată cu eficiența ridicată a procesului extrem de puternic de transformare digitală, combinată cu investiții sincrone în infrastructură și echipamente, statisticile pentru perioada 2019 - 2023 au arătat că volumul mărfurilor care au trecut prin port a crescut cu 41%, din care volumul containerelor a crescut cu 83%. Proporția mărfurilor a reprezentat întotdeauna 95% din producția de exploatare a debarcaderului portului Tien Sa. În urmă cu 15 ani, portul Da Nang nu era „fratele mai mare” în ceea ce privește volumul de marfă debitat în porturile din regiunea Centrală, iar volumul mărfurilor era oarecum înclinat spre importuri. Dar, după stabilirea unei piețe de transport containerizate aglomerate, vibrante, competitive și în puternică dezvoltare, în ultimii 10 ani, portul Da Nang a fost întotdeauna lider în ceea ce privește producția, iar mărfurile de import și export prin portul Da Nang se află aproape într-o poziție „echilibrată”. Aceasta arată că: În primul rând, capacitatea de producție, circulație și consum din zona din spate a portului Da Nang se dezvoltă puternic. În al doilea rând, costul transportului maritim în portul Da Nang este extrem de competitiv, având în vedere că există numeroase linii de transport maritim care fac escală în port, iar volumul de mărfuri este suficient de mare. În al treilea rând, portul Da Nang și-a îndeplinit foarte bine misiunea de a asigura fluxul sigur și rapid de mărfuri, demonstrând totodată un rol de lider în blocul portuar din regiunea Centrală. Noua viziune a zonei portuare Lien Chieu, pusă în funcțiune, va ridica cu siguranță nivelul orașului Da Nang în furnizarea de servicii portuare. Fiind „copil” al orașului de peste 123 de ani și având în vedere „statura” sa actuală, portul Da Nang trebuie să fie facilitat de autorități pentru a se „alătura” „terenului de joacă” al portului Lien Chieu. Acest lucru ajută la rezolvarea problemei păstrării mărcii portului Da Nang, fiind totodată o premisă pentru a gestiona problema transformării funcției portului Tien Sa într-un port turistic . Prin urmare, în primul rând, pentru ca portul Da Nang să se „alăture” „terenului de joacă” al portului Lien Chieu, departamentele și sucursalele funcționale, de la local la central, trebuie să aibă mecanisme și politici de planificare pentru ca portul Da Nang să fie parte a portului Lien Chieu general, cu infrastructură sincronă (dig de val, canal, bazin de cotitură, conexiune pentru traficul rutier), astfel încât portul Da Nang să poată investi în construirea unui nou port înainte de 2030, care să servească relocării funcției de exploatare a mărfurilor pentru portul Tien Sa, precum și pentru ca portul Da Nang să aibă în curând condițiile pentru a dezvolta un plan de transformare a funcției portului Tien Sa într-un port turistic; transferul treptat al forței de muncă și al echipamentelor investite în noul port, valorificarea resurselor și a experienței în exploatarea portuară, stabilizarea producției, a afacerilor și a vieții lucrătorilor, evitarea risipei unei cantități mari de resurse ale întreprinderilor și a pierderii capitalului de stat într-o întreprindere de stat. Investițiile în porturile din zona portuară Lien Chieu în timp util, sincron cu progresul infrastructurii comune investite în construcție, evită, de asemenea, risipa unei cantități mari de capital de stat investit în componenta A a portului Lien Chieu.

Perspectiva portului Lien Chieu

Întrucât, conform Deciziei nr. 1579/QD-TTg din 22 septembrie 2021 a Primului Ministru, odată cu punerea în funcțiune a portului Lien Chieu și după 2030, portul Tien Sa își va transforma treptat funcția într-un port turistic, iar zona portuară Lien Chieu va fi ultima zonă planificată pentru dezvoltarea portului maritim rămas din orașul Da Nang. Recent, pe 8 octombrie 2024, portul Da Nang a trimis Primului Ministru depeșa oficială nr. 1323/CDN-KTCT privind relocarea funcției de exploatare a mărfurilor din portul Tien Sa în portul Lien Chieu, solicitând o analiză și comentarii din partea autorităților competente, cu următorul conținut: În primul rând, în ceea ce privește relocarea funcției de exploatare a mărfurilor din portul Tien Sa: Decizie privind politica de investiții pentru proiectul a 2 cheiuri de pornire, conform apelului de investiții al Comitetului Popular al orașului Da Nang, propus în dosarul pe care portul Da Nang l-a depus în mod valid și este consultat de Ministerul Planificării și Investițiilor cu ministerele relevante pentru evaluare. Desemnarea portului Da Nang ca investitor pentru 2 cheiuri de pornire. Planificarea unei părți din portul Lien Chieu pentru a aloca portului Da Nang investiții în construirea unui nou port înainte de 2030 pentru a reloca funcția de exploatare a mărfurilor în portul Tien Sa, pentru a asigura menținerea capacității actuale de exploatare a mărfurilor cu cel puțin 1.700 m de chei. Sau planificarea unei părți din portul Lien Chieu pentru a fi predată portului Da Nang pentru a investi în construirea unui nou port înainte de 2030 pentru a reloca funcția de exploatare a mărfurilor în portul Tien Sa, pentru a asigura menținerea capacității actuale de exploatare a mărfurilor cu cel puțin 1.700 m de chei. În al doilea rând, în ceea ce privește conversia funcției portului Tien Sa, portul Da Nang se va coordona cu agențiile de management pentru a realiza conversia într-un port de exploatare turistică, contribuind la dezvoltarea turismului și în conformitate cu planificarea generală a orașului Da Nang. Conștient de rolul și misiunea sa istorică, portul Da Nang inovează întotdeauna, adaptându-se perioadei de industrializare și modernizare accelerată a țării. Liderii portului Da Nang își doresc întotdeauna să „se așeze la pământ și să-și câștige existența”, așa că au construit o nouă strategie, reorganizând aparatul de producție și de afaceri pentru a fi pregătiți să „se alăture terenului de joacă” al portului Lien Chieu - un port verde, inteligent, la egalitate cu principalele porturi maritime din lume . Portul maritim din zona Da Nang are o poziție geostrategică extrem de importantă. Portul Da Nang, o întreprindere de stat, a contribuit enorm la asigurarea consolidării și menținerea securității și apărării naționale în ultima vreme. Dacă brandul portului Da Nang, vechi de 123 de ani, va continua să însoțească și să se dezvolte odată cu orașul Da Nang în portul maritim Lien Chieu sau nu va fi analizat cu atenție și decis de către autoritățile competente.

Ziarul Reprezentativ al Poporului

Sursă: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/