Industria aviației civile din Vietnam a jucat întotdeauna un rol de domeniu economico -tehnic unic, modern și avansat; o punte importantă între Vietnam și regiune și întreaga lume.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh a afirmat că „Oriunde zboară Vietnam Airlines, granițele flexibile ale Vietnamului se vor extinde”. Pe parcursul procesului de dezvoltare, industria aviației a crescut continuu ca scară, s-a modernizat tehnologic, s-a sincronizat în infrastructură și s-a integrat din ce în ce mai profund cu restul lumii .

Investiții în infrastructură, creșterea transporturilor

Înainte de pandemia de Covid-19, piața transportului aerian a crescut puternic în fiecare an, continuu, cu o medie de 14,3% pentru pasageri și 10% pentru mărfuri. În perioada 2020-2022, din cauza impactului pandemiei, transportul aerian a fost grav afectat, piața scăzând brusc, cu doar mai puțin de 20% față de 2019. Din 2023 până în prezent, cu numeroase politici de sprijin și înlăturarea la timp a dificultăților de către Guvern , piața și-a revenit treptat și s-a dezvoltat din nou puternic. Se așteaptă ca până la sfârșitul acestui an, producția de transport să ajungă la 84,1 milioane de pasageri și 1,4 milioane de tone de mărfuri, o creștere de 6,3% pentru pasageri și 7,6% pentru mărfuri față de 2019.

Până la sfârșitul acestui an, se preconizează că producția de transport a industriei aviației va ajunge la 84,1 milioane de pasageri și 1,4 milioane de tone de marfă, o creștere de 6,3% a pasagerilor și de 7,6% a mărfurilor față de 2019.

În ceea ce privește infrastructura aeronautică, în ultima vreme, numeroase proiecte au fost investite, modernizate, finalizate și puse în funcțiune, cum ar fi: construirea unui nou Aeroport Internațional Van Don (în cadrul modelului de parteneriat public-privat); modernizarea și extinderea aeroporturilor internaționale Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang etc. În prezent, unitățile relevante se concentrează pe accelerarea progresului construcției Aeroportului Internațional Long Thanh (faza 1), a aeroporturilor Quang Tri și Binh Thuan; implementarea urgentă a construcției aeroporturilor internaționale Gia Binh și Phu Quoc pentru a deservi Conferința APEC 2027 etc. Conform evaluării experților în aviație, practic, sistemul aeroportuar a atins ritmul de creștere al industriei, contribuind activ la dezvoltarea economică și socială a țării.

În ultimii 5 ani, 5 noi companii aeriene vietnameze au intrat pe piață, aducând numărul total de companii aeriene vietnameze la 13. Flota comercială a crescut, de asemenea, puternic, de la 134 (în 2015) la 254 (în 2024), cu aeronave moderne precum Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta etc. Rețeaua de zboruri a fost extinsă cu 52 de rute interne și 211 rute internaționale.

Dl. Uong Viet Dung, directorul Autorității Aviației Civile din Vietnam.

Managementul siguranței aviației de către stat a fost întotdeauna concentrat și i s-a acordat prioritate maximă. Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a îndeplinit și a menținut standardele de Categoria 1 (CAT 1) ale Administrației Federale a Aviației din SUA, precum și standardele OACI pentru autoritățile aviatice. „În 2024, Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a efectuat o inspecție cuprinzătoare a Autorității Aviației Civile din Vietnam, iar indicele mediu de performanță al Vietnamului a atins peste 78%, ceea ce este mai mare decât obiectivul OACI pentru Programul Global de Siguranță a Aviației (75%). În aproape 30 de ani, industria aviației civile vietnameze nu a avut accidente, iar serviciul de zboruri charter a fost absolut sigur”, a subliniat dl Uong Viet Dung, directorul Autorității Aviației Civile din Vietnam.

Flota comercială a companiilor aeriene a crescut, de asemenea, puternic, de la 134 de aeronave (în 2015) la 254 de aeronave (în 2024), cu linii de aeronave moderne.

Cu toate acestea, dl. Dung a recunoscut, de asemenea, cu sinceritate, că industria aviației civile vietnameze are încă unele limitări și deficiențe care trebuie depășite pentru a se pregăti pentru următoarea etapă de dezvoltare. În consecință, instituțiile și politicile din sectorul aviației civile sunt lente în inovare, nu realizează inovații și nu răspund nevoilor dezvoltării socio-economice, precum și ale industriei aviatice. Planificarea și investițiile în modernizarea și dezvoltarea infrastructurii aviatice existente nu sunt sincrone, conexiunea cu alte tipuri de transport este încă limitată; multe sectoare economice nu au fost atrase să participe la investițiile și dezvoltarea infrastructurii aeroportuare.

„Deși există câteva companii aeriene noi care intră pe piață, în realitate, majoritatea sunt de dimensiuni mici, cu resurse financiare, tehnologice și umane limitate; ușor afectate de fluctuațiile macroeconomice, dezastre naturale și epidemii. Vietnamul se confruntă, de asemenea, cu o concurență mare în ceea ce privește destinațiile din țările din regiune, cum ar fi Thailanda, Singapore, Malaezia etc. Legătura dintre unitățile și companiile din industria aviației este încă slabă, lipsită de o strategie pe termen lung și cu un spirit comunitar limitat etc.”, a evaluat dl. Uong Viet Dung.

Restabilirea viziunii de dezvoltare

În noua etapă de dezvoltare, pe lângă oportunități și avantaje, industria aviației a identificat numeroase provocări care trebuie înfruntate, într-un context în care situația mondială și regională se schimbă rapid și complex, schimbările climatice, dezastrele naturale și epidemiile sunt din ce în ce mai acerbe; concurența strategică dintre țări și companiile aeriene este din ce în ce mai acerbă. Politicile majore și importante și orientările strategice ale Partidului și Statului din ultima vreme reprezintă o bază politică importantă, creând o motivație puternică, o busolă pentru industria aviației pentru a-și restabili viziunea de dezvoltare, a promova investițiile în infrastructură sincronă și modernă,... luptând pentru a deveni un sector economic strategic și modern, cu competitivitate regională și internațională; rata anuală de creștere a pieței transporturilor atinge cifre de două cifre, clasându-se printre primele din regiunea Asia-Pacific.

În consecință, industria va continua să inoveze și să îmbunătățească instituțiile și politicile pentru dezvoltare durabilă, să instituționalizeze directivele și politicile Partidului și Statului, să îmbunătățească mecanismele și politicile în domeniul aviației civile; să implementeze angajamentele Vietnamului față de comunitatea internațională; să sporească eficacitatea și eficiența managementului de stat în domeniul aviației civile etc. În special, se va concentra pe finalizarea modificărilor la Legea Aviației Civile din Vietnam și decretele directoare aferente; să asigure un coridor juridic clar și transparent, creând condiții favorabile pentru ca toate sectoarele economice să participe la investiții și afaceri în aeroporturi. În același timp, va fi descentralizată și delegată complet autoritatea către localități în gestionarea și organizarea investițiilor în dezvoltarea infrastructurii aviatice.

Companiile aeriene și-au stabilit obiectivul de a dezvolta o flotă modernă de peste 400 de aeronave până în 2030; de a forma companii aeriene specializate în transportul de marfă,...

Împreună cu aceasta, dezvoltarea unei infrastructuri aviatice moderne, sincrone și pe termen lung. Crearea unor centre majore de tranzit aviatic regionale și mondiale în Hanoi și Ho Chi Minh City; crearea de aeroporturi în zone și localități muntoase și îndepărtate după fuziune pentru a crea un impuls pentru dezvoltarea socio-economică, conectivitatea regională și consolidarea conectivității internaționale. „Până în 2030, urmărirea atingerii unei capacități prin aeroporturi care să ajungă la 300 de milioane de pasageri (de 2,5 ori mai mult decât în ​​2025), în special crearea a 2 aeroporturi internaționale moderne, de mari dimensiuni, cu 4 piste, Long Thanh și Gia Binh”, a declarat dl. Uong Viet Dung.

Industria aviației se va transforma, de asemenea, activ din punct de vedere digital, aplicând puternic știința și tehnologia avansate, cum ar fi inteligența artificială (IA), Internetul Lucrurilor (IoT), big data (Big Data), cloud computing, automatizare și biometrie pentru a optimiza managementul, monitorizarea, operațiunile, a îmbunătăți siguranța și eficiența, a personaliza experiența pasagerilor și a îmbunătăți calitatea serviciilor pentru pasageri. Un alt factor important în strategia de dezvoltare a industriei este modernizarea companiilor aeriene la standarde moderne și profesionale pentru a fi competitive la nivel internațional. Companiile aeriene trebuie să dezvolte o flotă modernă de peste 400 de aeronave până în 2030; să înființeze companii aeriene de transport cargo specializate; să extindă rețeaua de zboruri internaționale, în special rutele transcontinentale către/dinspre aeroporturi cheie precum Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc etc.

„Dezvoltarea unor resurse umane de înaltă calitate este, de asemenea, considerată o cerință urgentă, în special pentru a asigura eficacitatea și eficiența managementului de stat și a supravegherii siguranței aviației. Industria va stabili un sistem național de siguranță a aviației avansat și eficient; va asigura managementul siguranței bazat pe un model modern, unificat, capabil să identifice, să analizeze și să controleze temeinic riscurile; va lega dezvoltarea regională și industrială; va dezvolta un ecosistem sincron de servicii aviatice, formând și dezvoltând treptat o economie a aviației la altitudine joasă...”, a declarat dl. Uong Viet Dung.

Conform nhandan.vn

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html