În contextul în care prețurile locuințelor din orașul Ho Și Min continuă să rămână ridicate, soluția la problema locuințelor ar putea consta nu doar în prețurile de vânzare, ci și în planificarea și distribuția populației pe termen lung.
Potrivit Savills Vietnam, piața imobiliară din orașul Ho Chi Minh este încă în creștere datorită cererii reale sustenabile de locuințe și infrastructurii dezvoltate, însă factorii fundamentali precum planificarea, procedurile și mecanismele de sprijin financiar sunt cheia pentru echilibrarea cererii și ofertei și controlul prețurilor locuințelor pe termen lung într-un megaoraș precum orașul Ho Chi Minh.
Cerere reală mare
Potrivit Savills, oferta de locuințe din orașul Ho Chi Minh rămâne constrânsă de probleme juridice, în timp ce cererea reală rămâne ridicată.
Dezechilibrul dintre cerere și ofertă a menținut prețurile ridicate, chiar dacă piața nu a fluctuat prea mult. În acest context, investițiile în infrastructură și dispersia populației sunt considerate soluții fundamentale pentru a ajuta la reducerea presiunii asupra zonei centrale.
Atunci când planificarea socio -economică este legată de infrastructură, alocarea terenurilor de-a lungul rutelor de trafic va ajuta la implementarea mai rapidă atât a locuințelor comerciale, cât și a celor sociale, diversificând oferta pentru cumpărători.
De obicei, linia de metrou nr. 1, care va funcționa din decembrie 2024, a scurtat timpul de călătorie din centrul orașului Ho Chi Minh până în zona Binh Duong la 20-30 de minute, deschizând posibilitatea formării de noi poli rezidențiali-comerciali în afara zonei centrale.
Dna Cao Thi Thanh Huong, manager senior al departamentului de cercetare de la Savills Vietnam, a comentat: „Problema deținerii unei locuințe sau a rezolvării nevoilor de locuințe nu constă doar în accesibilitatea cumpărătorilor, ci este și o problemă a planificării politicii socio-economice a țării.”
Statul nu poate interveni direct în strategia de stabilire a prețurilor afacerilor imobiliare, dar ar trebui să intervină prin eliminarea obstacolelor legale, planificarea de noi zone economice și investițiile în infrastructură pentru a promova un proces de urbanizare mai uniform, în vederea dispersării populației.
Alături de infrastructură, politicile de sprijin financiar sunt, de asemenea, piloni importanți pentru extinderea accesului la locuințe. Sub conducerea Guvernului, proiectul de înființare a unui Fond Național pentru Locuințe este studiat și se așteaptă să fie implementat în viitorul apropiat.
Dna Huong a spus că acesta este un model care s-a dovedit eficient în Singapore și Coreea de Sud, unde oamenii se pot împrumuta la rate mici ale dobânzii pe perioade lungi de timp, în timp ce întreprinderile care participă la fond se bucură de stimulente pentru investiții și de acces la fonduri funciare planificate.
„Acest model creează beneficii bilaterale. Cumpărătorii primesc un sprijin financiar rezonabil, în timp ce întreprinderile sunt motivate să participe la dezvoltarea de locuințe accesibile. Atunci când ambele părți vor beneficia, piața se va îndrepta către o stare mai echilibrată și mai sustenabilă”, a declarat dna Huong.
Imobiliare în estul orașului Ho Chi Minh. (Foto: Hong Dat/VNA)
Potrivit companiei Avison Young Vietnam, după fuziune, potențialul de creștere pe termen lung al zonelor învecinate și al suburbiilor orașului Ho Chi Minh este din ce în ce mai consolidat, promovând relocarea rezidențială și un model de dezvoltare urbană multicentrică.
Mai exact, spre deosebire de numărul mic de apartamente noi din orașul Ho Chi Minh, piața imobiliară din sud primește un număr mare de produse în zone satelit, de la apartamente comerciale, case înșiruite, vile până la terenuri, cu prețuri destul de accesibile.
Tay Ninh (fosta zonă Long An) este lider în ceea ce privește oferta principală de terenuri și case cu înălțime redusă; în timp ce fosta zonă Binh Duong (acum Ho Chi Minh City) domină în ceea ce privește numărul de apartamente și terenuri nou deschise.
Pe lângă oferta diversă, diferența de preț dintre orașul Ho Chi Minh și zonele satelit este, de asemenea, o forță motrice care stimulează cererea: terenurile din orașul Ho Chi Minh sunt de două ori mai scumpe, apartamentele sunt de 1,6-2,4 ori mai scumpe; în timp ce casele și vilele sunt de 1,2-7 ori mai scumpe.
Produsele abundente și diverse la prețuri accesibile fac ca aceste zone satelit să fie din ce în ce mai atractive pentru tinerii care cumpără o casă pentru prima dată și pentru gospodăriile din clasa de mijloc care au nevoie de locuințe mai spațioase.
Proiectele cheie de infrastructură de transport, cum ar fi șoselele de centură, autostrăzile expres și liniile de metrou, contribuie la scurtarea timpului de călătorie între zona centrală a orașului Ho Chi Minh și zonele satelit.
Pe măsură ce accesibilitatea în zone se îmbunătățește, valorile proprietăților cresc. Pe de o parte, acest lucru încurajează afacerile să caute terenuri noi și să dezvolte produse accesibile. Pe de altă parte, pe măsură ce costul vieții în centrul orașului devine mai scump, oamenii tind să se mute în zone satelit.
Localitățile adiacente orașului Ho Chi Minh, precum Dong Nai și Tay Ninh, sunt puncte promițătoare în atragerea capitalului ISD, creând astfel numeroase oportunități de angajare și crescând populația rezidențială, promovând astfel cererea de locuințe, în principal din partea lucrătorilor migranți care trebuie să se stabilească, a investitorilor în apartamente cu servicii de închiriat, a persoanelor cu venituri medii și mici care au nevoie de locuințe sociale sau de locuințe de închiriat pe termen lung la prețuri accesibile.
Infrastructura interregională consolidează tendințele de migrație a populației
Fiecare zonă satelit are propriile avantaje imobiliare, fosta zonă Binh Duong, datorită avantajelor sale în ceea ce privește populația, fondul funciar și infrastructura de trafic, având potențialul de a dezvolta numeroase tipuri de locuințe, de la apartamente comerciale și terenuri, până la case înșiruite și vile.
Clădiri de apartamente de-a lungul liniei de metrou nr. 1 și a bulevardului Vo Nguyen Giap, orașul Thu Duc. (Foto: Hong Dat/VNA)
Zona Ba Ria-Vung Tau profită de punctele sale forte din punct de vedere turistic și de tendințele de investiții în reședințe secundare pentru a continua dezvoltarea imobiliară în stațiuni, inclusiv apartamente, case înșiruite și vile situate în zonele urbane de coastă.
Dong Nai și Tay Ninh (fostul Long An), datorită fondului funciar extins și peisajului lor, sunt favorabile dezvoltării de zone urbane la scară largă, concentrându-se pe locuințe cu înălțime redusă. Această împărțire clară a rolurilor va crea un ecosistem urban multipolar, complementar orașului Ho Chi Minh, diversificând totodată opțiunile de locuințe și investiții.
„Vechile zone Long An și Binh Duong sunt două piețe cu potențial de creștere durabilă. Se așteaptă ca Dong Nai să facă un progres important atunci când aeroportul Long Thanh va fi operațional și autostrăzile vor fi finalizate. Zona Ba Ria-Vung Tau are un mare potențial în segmentul hotelurilor-resorturi, iar impulsul creșterii este legat de infrastructura de conectare și de locația sa strategică ca una dintre principalele porți maritime ale noului oraș Ho Chi Minh”, a adăugat dl. David Jackson, director general al Avison Young Vietnam.
În mod similar, experții de la Savills Vietnam consideră că, atunci când infrastructura, planificarea și mecanismele financiare vor fi implementate sincron, orașul Ho Chi Minh va avea condițiile necesare pentru a rezolva problema dispersiei populației, a echilibra cererea și oferta și a stabiliza prețurile locuințelor pe termen lung.
Extinderea spațiului urban către conectivitate regională nu numai că ajută la redistribuirea densității populației, dar creează și spațiu pentru dezvoltare pentru segmente potrivite pentru cumpărătorii reali de locuințe.
„Dacă vrem să rezolvăm problema locuințelor de la rădăcină, trebuie să o privim ca pe o chestiune de politică și planificare, nu doar ca pe o chestiune de afaceri a întreprinderilor de pe piață”, a declarat dna Huong.
În ceea ce privește orientarea dezvoltării urbane în perioada următoare, Rezoluția Primului Congres al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min a stabilit, de asemenea, îmbunătățirea eficacității managementului de stat în domeniul planificării; investițiile în construcția completă a Noii Zone Urbane Thu Thiem înainte de 2030; începerea celei de-a doua faze a Zonei Urbane Phu My Hung, accelerarea progresului zonei urbane de coastă Can Gio; implementarea de noi proiecte, proiecte de modernizare urbană Vung Tau; axa urbană de coastă Long Hai-Phuoc Hai-Ho Tram-Phu My.
Un colț al secției Vung Tau. (Foto: Hoang Nhi/VNA)
Dezvoltarea unui lanț urban inteligent care să conecteze centrul orașului Ho Chi Minh - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My; axa urbană și de servicii Phu My - Aeroportul Internațional Long Thanh; noi zone urbane în jurul punctelor de trafic care leagă centuri și autostrăzi.
În același timp, pentru a atinge obiectivul de a avea încă 199.400 de unități de locuințe sociale până la sfârșitul anului 2030, orașul Ho Chi Minh se concentrează pe soluții care combină sincron renovarea și înfrumusețarea urbană cu noile dezvoltări urbane, încurajează utilizarea de noi materiale, energie verde, regenerabilă și ecologică; continuă relocarea și eliminarea locuințelor temporare pe și de-a lungul canalelor și șanțurilor; renovează, repară sau construiește altele noi pentru a înlocui apartamentele vechi; modernizează și înfrumusețează zonele rezidențiale existente; construiește și dezvoltă locuințe sociale și reorganizează viața oamenilor.
Se poate spune că, dacă este bine gestionată, tendința de dispersare a populației și dezvoltarea urbană multicentrică nu numai că va contribui la reducerea presiunii asupra locuințelor în orașul Ho Și Min, dar poate deschide și o perioadă de creștere echilibrată pentru piața imobiliară rezidențială din sud.
Sursă: VNA
Sursă: https://htv.com.vn/quy-hoach-va-ha-tang-chia-khoa-can-bang-thi-truong-nha-o-thanh-pho-ho-chi-minh-222251022093511027.htm
Comentariu (0)