Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Deschiderea unei „piste de miliarde de dolari” către Can Gio

O serie de proiecte de transport în valoare de trilioane de dolari sunt în curs de pregătire pentru implementare, care vor elimina situația în care oamenii trebuie să se bazeze pe feriboturi pentru a traversa râul, situație care a împiedicat dezvoltarea orașului Can Gio timp de decenii.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên22/10/2025


Conectarea de la metrou la șoseaua care traversează marea și la drumul suspendat

La doar aproximativ 50 km de centrul orașului Ho Chi Minh, dar de mulți ani, locuitorii orașului au „întors spatele” mării, turiștii vin o singură dată, cel mai mare obstacol fiind traficul.

De fapt, încă de la sfârșitul lunii septembrie 2015, Societatea pe Acțiuni de Turism Urban Can Gio a propus construirea Podului Can Gio pentru a înlocui actualul feribot Binh Khanh, pentru a conecta traficul în mod convenabil cu centrul orașului. Cu toate acestea, amplasamentul podului propus de investitor nu este în planificare, așa că orașul Ho Și Minh a trebuit să se consulte cu departamentele și sucursalele și apoi să îl prezinte Prim-ministrului spre examinare. Aproape un an mai târziu, în august 2016, Prim-ministrul a fost de acord în principiu, însărcinând Ministerul Transporturilor cu sarcina de a revizui și adăuga acest proiect la Planul de Dezvoltare a Transporturilor din orașul Ho Și Minh până în 2020 și la viziunea după 2020, pentru a servi drept bază pentru implementare. Apoi, la 9 mai 2017, Cancelaria Guvernului a emis oficial un document prin care a fost de acord ca orașul Ho Și Minh să construiască Podul Can Gio și alte 2 proiecte.

Deschiderea unei „piste de aterizare de miliarde de dolari” către Can Gio - Fotografia 1.

Perspectiva zonei urbane turistice de coastă Can Gio

Foto: VG

Podul nu a fost încă construit, așa că pe 19 aprilie, când Vingroup Corporation a demarat proiectul zonei urbane turistice de coastă Can Gio în comuna Long Hoa și orașul Can Thanh (vechi), liderii centrali și locali au fost nevoiți să călătorească dimineața devreme, petrecând câteva ore pentru a participa la ceremonie. Considerată prima „artificie” a „campaniei” de deschidere a „comorii Can Gio”, locuitorii orașului sunt încă îngrijorați, deoarece infrastructura rutieră nu a dat niciun semn de mișcare. Fără un pod și un drum, obiectivul de a primi 8-9 milioane de turiști în fiecare an în cea mai modernă zonă urbană de coastă din Vietnam este puțin probabil să fie fezabil.

Însă această îngrijorare a fost acum rezolvată. Nu numai că a investit în super-proiectul de 10 miliarde de dolari, dar Vingroup a „întreprins” și construcția liniei de metrou și a drumului care traversează marea, astfel încât deplasarea la Can Gio să fie „o clipă”.

Acesta este motivul pentru care, imediat după ce Vingroup Corporation a trimis un document Comitetului Popular din Ho Chi Minh City, propunând studierea și investiția într-o rută maritimă care să lege Can Gio și Ba Ria - Vung Tau (vechea) sub forma BT, vicepreședintele Comitetului Popular din Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuong, a cerut departamentelor, sucursalelor și sectoarelor să examineze urgent această propunere și să informeze orașul înainte de 10 octombrie. De fapt, ruta maritimă este următoarea secțiune a proiectului autostrăzii suspendate Rung Sac, pe care această întreprindere l-a propus spre implementare. Ruta suspendată se conectează direct la autostrada Ben Luc - Long Thanh, conectându-se la Șoseaua de Centură 3.

Anterior, când Vingroup a propus construirea unei linii de metrou de 48,5 km care să conecteze centrul orașului Ho Chi Minh de Can Gio, liderii orașului au solicitat urgent și opiniile Guvernului Central, recomandând adăugarea proiectului la planificare ca bază pentru implementarea următorilor pași. Conform propunerii Vingroup, această linie feroviară urbană de mare viteză care leagă centrul orașului Ho Chi Minh de Can Gio, trecând prin comuna Nha Be, durează doar aproximativ 12 minute. Linia are o investiție totală de aproximativ 10 miliarde USD, fiind așteptată să fie implementată începând cu 2026 și operațională în jurul anului 2028.

Astfel, cu sistemul feroviar de mare viteză de la Nha Be - Can Gio, podul Can Gio și șoseaua de traversare a mării Can Gio - Vung Tau, în viitor, oamenii și turiștii vor putea merge prin Can Gio până la Vung Tau, în loc să fie nevoiți să facă un ocol ca în prezent.

Transformarea unui district agricol într-o zonă urbană „valoroasă”

Niciodată până acum proiectele de inovație economică ale orașului Can Gio nu au fost atât de hotărâte să fie implementate de liderii orașului Ho Chi Minh și nu au primit atât de mult sprijin din partea oamenilor ca în această perioadă. Martor la transformarea orașului Can Gio din perioada în care exista o singură modalitate de a ajunge în centrul orașului cu feribotul, până la construirea drumului Rung Sac pentru a înlocui feribotul Dan Xay, conectarea apei curate și aducerea energiei electrice, președintele Asociației Imobiliare din Ho Chi Minh City (HoREA), Le Hoang Chau, și-a exprimat mereu îngrijorarea: „Cu toate resursele existente, Can Gio ar fi trebuit să se dezvolte puternic cu mult timp în urmă”.

Dl. Le Hoang Chau a subliniat: Din punct de vedere istoric, Giong Ca Vo din Can Gio este locul unde trăiau oamenii preistorici. Aceasta este o relicvă arheologică și antropologică, leagănul care dovedește că oamenii preistorici au trăit odată în regiunea sudică, chiar în Can Gio. În plus, aceasta este baza Grupului 10 de Forțe Speciale din Pădurea Sac și este o rezervație a biosferei rară în Vietnam. Can Gio joacă un rol important în istoria, prezentul și viitorul, nu numai al orașului Ho Chi Minh, ci și al Zonei Economice Cheie de Sud. Prin urmare, locuitorii din Can Gio merită să își schimbe viața prin proiecte mari de infrastructură, cum ar fi zona urbană a Vingroup, super-portul de tranzit; Can Gio merită o astfel de investiție „bună”.

Deschiderea unei „piste de aterizare de miliarde de dolari” către Can Gio - Fotografia 2.

Can Gio se află în fața unei oportunități „de aur” de a-și schimba aspectul.

FOTO: INDEPENDENȚĂ

Podul maritim Can Gio - Vung Tau și drumul suspendat Rung Sac în care Vingroup tocmai a propus să investească sunt, de asemenea, proiecte pe care HoREA le-a propus să le implementeze cu mulți ani în urmă, dar orașul nu a avut suficiente resurse pentru a face acest lucru. Acestea sunt infrastructuri strategice care nu numai că rezolvă blocajele de trafic, dar creează și simboluri peisagistice pentru oraș, asigură traficul maritim, deservesc viitorul superport de tranzit și schimbă fața întregului ținut.

Citând zona urbană Phu My Hung, dl. Le Hoang Chau a declarat că, pornind tot la sugestia regretatului prim-ministru Vo Van Kiet, joint venture-ul de dezvoltare imobiliară dintre grupul taiwanez și investitori autohtoni, sub conducerea Comitetului Partidului din Ho Chi Minh City, a format prima zonă urbană model de succes din Vietnam. Așa cum face Vingroup cu Can Gio, înainte de a dezvolta zona urbană, investitorul Phu My Hung a investit în întreaga stradă Nguyen Van Linh (numită anterior strada Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, apoi redenumită strada Binh Thuan).

Drumul „în formă de cui” care face legătura cu zona urbană de 400 de hectare a motivat Guvernul Central și orașul Ho Chi Minh să decidă să investească în podul Phu My care face legătura cu regiunea de sud-est și să construiască autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh. Odată ce o populație numeroasă va fi atrasă, vor continua să instaleze linia electrică, să conecteze conducta de apă și să adauge o serie de poduri și drumuri de legătură. Prețul terenului în vechea zonă Binh Chanh a crescut vertiginos de la aproximativ 20.000 VND/m2 la mii de ori. De aici, s-au investit cu adevărat în zona urbană Phu My Hung, multe întreprinderi mari s-au mutat aici, transformând sudul orașului Ho Chi Minh dintr-o zonă mlăștinoasă în „cea mai bogată zonă” din oraș, tipică întregii țări.

„Povestea Can Gio se desfășoară exact așa. Când Vingroup a anunțat decizia de a investi în proiectul de recuperare a mării cu o gamă completă de utilități de înaltă clasă, orașul Ho Chi Minh a decis, de asemenea, să investească în Portul Internațional de Tranzit și, în același timp, a aprobat și a adăugat o serie de proiecte de conectare a traficului. Odată cu aceasta, mulți mici investitori vin aici pentru a coopera, formând zone urbane „urmând” mega-proiectul Vingroup. Se poate observa că „capitalul inițial” din sectorul privat a deschis ușa pentru o a doua schimbare în viața locuitorilor din Can Gio, transformând Can Gio dintr-un district agricol într-o zonă urbană. Când există o macara principală care deschide calea, întregul stol de macarale va urma, va merge mai întâi pentru a deschide calea și apoi, împreună cu investițiile publice, va schimba fața întregii zone”, a subliniat dl. Le Hoang Chau.

După finalizarea Aeroportului Internațional Long Thanh, turiștii pot călători de-a lungul Autostrăzii Naționale 51 până la Autostrada Expressă Ben Luc - Long Thanh, conectându-se direct cu Can Gio. Cel mai mare blocaj care împiedica decolarea aeroportului Can Gio va fi eliminat oficial.

Sursă: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



Comentariu (0)

No data
No data

Pe aceeași temă

În aceeași categorie

Câmpuri terasate uimitor de frumoase în valea Luc Hon
Florile „bogate”, care costă 1 milion de VND fiecare, sunt încă populare pe 20 octombrie
Filme vietnameze și călătoria spre Oscaruri
Tinerii merg în nord-vest pentru a se caza în timpul celui mai frumos sezon al orezului din an.

De același autor

Patrimoniu

Figura

Afaceri

Tinerii merg în nord-vest pentru a se caza în timpul celui mai frumos sezon al orezului din an.

Evenimente actuale

Sistem politic

Local

Produs