Întăriți testele de emisii.

După mai bine de o lună de la implementarea foii de parcurs pentru înăsprirea testării emisiilor pentru vehiculele cu motor aflate în circulație, conform Deciziei nr. 43/2025/QD-TTg a Primului Ministru, noua reglementare este considerată un pas important în gestionarea vehiculelor de transport.

Oficialii de la Centrul de Inspecție a Vehiculelor de Transport Tuyen Quang - 2201S efectuează inspecții amănunțite ale vehiculelor supuse testelor de emisii.

Conform Deciziei nr. 43/2025 din 28 noiembrie 2025 a Primului Ministru , începând cu 1 martie, standardele de emisii de nivel 1 (echivalent cu standardele de emisii Euro 1) se vor aplica vehiculelor fabricate înainte de 1999; nivelul 2 vehiculelor fabricate din 1999 până la sfârșitul anului 2016; și nivelul 3 vehiculelor fabricate din 2017 până la sfârșitul anului 2021. Vehiculelor fabricate începând cu 2022 li se va aplica imediat nivelul 4.

Dl. Vi Quang Banh, din satul Lang Quan, comuna Yen Son, și-a adus camionul la Centrul de Inspecție a Vehiculelor de Transport Tuyen Quang - 2201S pentru o inspecție de rutină. Camionul, folosit pentru transportul produselor agricole, a fost achiziționat de dl. Banh în urmă cu mai bine de un an, iar aceasta a fost a doua oară când l-a inspectat. De data aceasta, testarea emisiilor a urmat o nouă procedură. Înainte de a ajunge la centrul de inspecție, dl. Banh și-a dus în mod proactiv camionul la un service auto pentru o verificare completă a întreținerii și o inspecție tehnică. Datorită acestui fapt, inspecția a decurs fără probleme, iar toți parametrii au îndeplinit cerințele. Potrivit dlui Banh, testarea emisiilor este necesară, nu numai contribuind la protecția mediului, ci și ajutând proprietarii de vehicule să își îmbunătățească gradul de conștientizare a întreținerii regulate a vehiculelor.

După ce tocmai a primit un rezultat „respins” din cauza depășirii limitei indicelui de fum, domnul Le Manh Ha, rezident al zonei rezidențiale Trung Mon 7, cartierul Minh Xuan, și proprietar al unui camion pentru materiale de construcții, a declarat: „Anterior, camionul meu trecea inspecțiile în mod normal; era suficientă doar curățarea țevii de eșapament. Dar acum noul proces de măsurare este prea strict; dacă apăsați ferm pedala de accelerație doar pentru o secundă, aparatul raportează imediat rezultatul.”

Conform statisticilor Centrului de Inspecție a Vehiculelor de Transport Tuyen Quang - 2201S, în perioada 1-31 martie, 779 de vehicule au fost supuse primei inspecții, iar 122 de vehicule au fost supuse celei de-a doua inspecții. Dintre acestea, 134 de vehicule nu au trecut prima inspecție, iar 2 vehicule nu au trecut a doua inspecție, rezultând o rată de defecțiune de 14,68%. Mai exact, rata vehiculelor care nu au îndeplinit standardele de emisii a fost de 19,40%, o creștere de aproape 10% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Pentru vehiculele pe benzină, pe lângă verificarea emisiilor la ralanti redus, vehiculul trebuie testat și la ralanti ridicat prin accelerarea motorului la aproximativ 2.000-3.000 rpm pentru a măsura emisiile. Pentru vehiculele diesel, testul este mai riguros, utilizând un ciclu de accelerare liberă. În loc să apese pur și simplu pedala de accelerație până la capăt o singură dată, ca înainte, noua procedură impune inspectorului să apese rapid pedala de accelerație până la turația maximă a motorului de cel puțin patru ori pentru a înregistra nivelul maxim de emisii. Prima apăsare este utilizată pentru testarea siguranței vehiculului, iar cel puțin trei dăți ulterioare sunt utilizate pentru măsurarea fumului și determinarea nivelurilor de emisii.

Dl. Mai Dai Do, directorul Centrului de Inspecție Vehicule Tuyen Quang - 2201S, recomandă ca vehiculele să fie întreținute meticulos înainte de inspecție, până la cele mai mici detalii: de la schimbarea uleiului și a filtrului de aer, curățarea camerei de ardere, până la verificarea atentă a injectoarelor de combustibil și a pompei de înaltă presiune. În plus, utilizarea de combustibil, lubrifianți sau lichide de răcire de calitate inferioară care nu respectă recomandările nu numai că reduce eficiența operațională, dar determină și în mod direct depășirea limitelor admise a nivelurilor de emisii. Dacă pregătirea nu este suficient de temeinică, potențialele defecțiuni ale motorului vor fi detectate imediat de sistemele moderne de măsurare, ceea ce va duce la eșecul inspecției.

Text și fotografii: Bao Linh

Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202604/siet-chat-kiem-dinh-khi-thai-bee418b/