Supraaccelerația vehiculelor electrice: avertisment de la Great Wall

Președintele Great Wall avertizează asupra riscurilor atunci când mașinile accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 4 secunde; noul sistem de propulsie necesită modul implicit după pornire pentru a atinge 0-100 km/h în nu mai puțin de 5 secunde.

Wei Jianjun, președintele Great Wall Automobile Group, consideră că abilitatea de a accelera prea repede în vehiculele electrice reprezintă un risc semnificativ pentru siguranță. Vorbind la lansarea Haval H6L, el a subliniat că accelerarea de la 0 la 100 km/h în sub 4 secunde necesită, de obicei, șoferi instruiți profesional; de fapt, multe accidente sunt cauzate de șoferi care nu sunt pregătiți pentru o accelerație prea puternică.

Potrivit acestuia, accelerarea violentă poate ameți și dezorienta șoferul, contrar legilor fizicii și fiziologiei corpului. El sugerează prioritizarea capacității de a accelera de la 0 la 40 km/h pentru a depăși rapid intersecțiile, în loc de accelerarea rapidă de la 0 la 100 km/h. Când se atinge 60 km/h, răspunsul accelerației nu trebuie să fie prea agresiv.

1763628190891.png

Avertisment din partea președintelui Great Wall privind accelerația super-rapidă

Punctul cheie din mesajul domnului Wei este că „puterea trebuie controlată”. El consideră accelerarea bruscă nu doar ca fiind nesigură, ci și ca implică consecințe: mai multe emisii de poluanți (în contextul general al traficului), consum de energie și deteriorarea rapidă a vehiculelor. Modul în care funcționează societatea, spune el, este ca și cum ai conduce o mașină: nu poți accelera prea repede.

În ceea ce privește utilizarea, el a subliniat că nevoia reală se află în intervalul de viteze mai mic. Scenariile comune includ pornirea, intrarea în intersecții și depășirea acestora – unde sensibilitatea și reactivitatea accelerației sunt mai valoroase decât timpii de accelerație de la 0 la 100 km/h. Dacă răspunsul este prea sensibil, poate speria cu ușurință șoferul, în special pe începătorul.

Proiect de regulament: mod implicit de siguranță la pornire

În același timp, a fost publicat un nou proiect de regulament care abordează creșterea numărului de accidente care implică vehicule electrice și hibride la pornire. Se spune că principala cauză este lipsa de pregătire a șoferului, ci activarea modului de accelerație rapidă de către vehicul.

Proiectul prevede ca mașinile noi să fie pornite în modul de accelerație redusă, permițând utilizatorilor să se obișnuiască cu acesta înainte de a avea nevoie de mai multă putere. Mai exact, de fiecare dată când mașina este pornită (cu excepția cazurilor în care motorul se oprește și repornește automat), modul implicit trebuie să asigure un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de cel puțin 5 secunde. Șoferul poate totuși să comute la un alt mod atunci când este nevoie de performanțe ridicate.

0–40 km/h: intervalul de viteză care determină senzația de siguranță

Conform opiniei domnului Wei, optimizarea intervalului 0-40 km/h aduce beneficii clare în condiții urbane. Accelerarea lină, reglarea liniară a puterii și controlul bun al aderenței facilitează stăpânirea acesteia de către șoferii începători, reducând riscul de supravirare și pierdere a controlului.

La 60 km/h, răspunsul accelerației nu ar trebui să fie prea brusc. Odată ce șoferul s-a integrat în fluxul traficului, prioritatea ar trebui să fie trecerea la un ritm lin și constant, mai degrabă decât o accelerare rapidă. Această abordare este mai în concordanță cu obiectivul de siguranță și eficiență energetică.

Implicații pentru utilizatori și producători

Pentru utilizatori, setarea implicită a mașinii pe un mod de accelerare mai ușor după fiecare pornire reduce semnificativ posibilitatea de „tresărire” la apăsarea accelerației, în special în spații înguste sau la operarea urgentă. Odată ce se obișnuiesc cu acest lucru, pot trece proactiv la modul de putere mare.

Pentru producători, schimbarea filosofiei de performanță de la „performanță 0-100 km/h” la „control la turații joase” este orientată către dezvoltarea unui sistem de gestionare a tracțiunii și a unui răspuns al accelerației mai sensibile, mai fluide și mai previzibile. Acest lucru este, de asemenea, în conformitate cu tendința de siguranță și sustenabilitate menționată de dl. Wei.

Încheia

Remarcile lui Wei Jianjun la evenimentul Haval H6L și proiectele de regulament indică o schimbare: în loc să urmărească cifre impresionante de la 0 la 100 km/h, industria prioritizează controlul accelerației la turații joase pentru a reduce accidentele și a utiliza energia mai eficient. Având în vedere creșterea numărului de accidente care implică vehicule electrice, abordarea „siguranță implicită, performanță atunci când este nevoie” pare a fi cea potrivită pentru majoritatea utilizatorilor.

Publicitate publicitară

Sursă: https://baonghean.vn/tang-toc-qua-nhanh-o-xe-dien-canh-bao-tu-great-wall-10312005.html