Eliminarea „blocajelor” din mecanismul de exploatare și gestionare a infrastructurii feroviare

(PLVN) - La 3 februarie 2025, Guvernul a emis Decretul nr. 15/2025/ND-CP privind reglementarea gestionării, utilizării și exploatării activelor de infrastructură feroviară. Decretul nr. 15/2025/ND-CP a fost emis pentru a înlocui Decretul nr. 46/2018/ND-CP din 14 martie 2018 al Guvernului privind reglementarea gestionării, utilizării și exploatării activelor de infrastructură feroviară națională, pentru a fi mai în concordanță cu realitatea.

Báo Pháp Luật Việt Nam•04/12/2025

În consecință, toate activele existente ale infrastructurii feroviare naționale vor fi atribuite întreprinderilor naționale de administrare a activelor feroviare fără a calcula componenta de capital de stat din cadrul întreprinderii. Decretul nr. 15/2025/ND-CP conține numeroase reglementări noi pentru a elimina „blocajele” din mecanisme și politici, creând mai mult spațiu pentru ca întreprinderile să exploateze și să gestioneze în mod proactiv infrastructura feroviară națională.

Dl. Nguyen Chinh Nam, director general adjunct al Corporației Feroviare din Vietnam, a comentat că noile reglementări din Decretul nr. 15/2025/ND-CP au ajutat unitatea care gestionează și exploatează activele infrastructurii feroviare naționale să aibă dreptul de a investi cu surse de capital adecvate pentru repararea și renovarea infrastructurii feroviare. Acest lucru va ajuta companiile să extindă depozitele și curțile de depozit în locațiile cu cerere mare, adăugând mai multe utilități pentru a deservi clienții din stații.

În primul rând, evidența și contabilitatea activelor sunt standardizate, adăugând modalități de determinare a valorii în multe situații, ajutând companiile să aibă o bază juridică clară atunci când recepționează, inventariază, fac noi investiții sau gestionează discrepanțele dintre active.

Decretul nr. 15/2025/ND-CP a eliminat „blocajele” din mecanismele care ajută întreprinderile să fie mai proactive în exploatarea și gestionarea infrastructurii feroviare naționale. (Fotografie ilustrativă)

În ceea ce privește lucrările de întreținere, Decretul a clarificat responsabilitățile întreprinderilor în etapa de modernizare, renovare și extindere a activelor. Din acest moment, procesul de construcție și exploatare nu este „întrerupt”, întreprinderile putând să se coordoneze fără probleme cu agențiile și unitățile în procesul de implementare.

În sectorul de exploatare, întreprinderilor li se permite să își extindă dreptul de a furniza diverse tipuri de servicii legate de infrastructura feroviară; să stabilească prețurile serviciilor în cazurile în care piața nu este stabilită de stat. Veniturile sunt, de asemenea, împărțite conform mecanismului 80% - 20% pentru a asigura inițiativa întreprinderilor și a crește motivația de a reinvesti și moderniza infrastructura. Mecanismul de gestionare a activelor este revizuit într-o direcție mai practică, eliminând formele nepotrivite, adăugând un plan de transfer al activelor către localități atunci când nu mai este nevoie de utilizarea căilor ferate, facilitând gestionarea activelor în scopul corect, fără a fi „suspendate”.

Per total, Autoritatea Feroviară din Vietnam a evaluat că noile reglementări vor ajuta întreprinderile care administrează active feroviare naționale să dispună de mai multe instrumente juridice, financiare și profesionale pentru a exploata, opera, repara și dezvolta în mod proactiv infrastructura; în același timp, vor îmbunătăți eficiența utilizării activelor publice și vor reduce povara bugetară.

Formare specializată în resurse umane la Metro
Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a lansat recent un Proiect privind Dezvoltarea Resurselor Umane în Căile Ferate Urbane pentru a rezolva problema stăpânirii tehnologiei, a reducerii treptate a dependenței de experții internaționali și a operării proactive și în siguranță a rețelei de metrou aflată în construcție. Acest proiect, care acoperă perioada 2025-2030 cu o viziune până în 2050, stabilește obiective specifice de resurse umane pentru a îndeplini foaia de parcurs de finalizare a 7 linii de metrou până în 2035 și extinderea la 10 linii până în 2045.
Conform Proiectului, cererea de resurse umane va crește rapid, odată cu progresul infrastructurii. Mai exact, se preconizează că sistemul de metrou va avea nevoie de aproximativ 720 de angajați pentru operare și exploatare în 2025. Acest număr va crește și va ajunge la 11.840 de persoane în 2035, când vor fi în funcțiune 7 linii de metrou. Mai exact, până în 2045, când rețeaua de 10 linii va fi finalizată, orașul va avea nevoie de până la 17.730 de angajați specializați pentru operare.
Pe lângă echipa operațională directă, cererea de resurse umane pentru a deservi construcția și instalarea sistemului este, de asemenea, foarte mare: se estimează că acest grup de ingineri și muncitori va avea nevoie de peste 21.000 de persoane până în 2035 și se va menține la un nivel de peste 20.000 de persoane până în 2045.
Pentru a rezolva complet această problemă, orașul Ho Chi Minh a stabilit că, de acum până în 2045, va instrui aproximativ 60 de funcționari din managementul statului, conform standardelor internaționale. Acest grup central va îndeplini sarcini importante, cum ar fi evaluarea planificării, controlul tehnic și consultanța în politici publice. De asemenea, orașul își stabilește obiectivul de a trimite anual cel puțin 50% dintre funcționarii specializați ai metroului să participe la cursuri de formare și dezvoltare în străinătate.
Nguyen Truong Giang

Sursă: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html