Construcția extinderii drumului provincial 396 în zona Hai Phong de Vest depășește dificultățile și asigură progresul

Proiectul de investiții pentru construirea drumului provincial 396 se extinde prin comunele Lac Phuong, Chi Minh și Ha Dong.

Conexiune sincronă

Pe șantierul proiectului de extindere a Drumului Provincial 396 (secțiunea care leagă Drumul Provincial 391 de Drumul Provincial 390) din comuna Chi Minh, fiecare șantier de drumuri și poduri funcționează continuu. Muncitorii nivelează, compactează, instalează canale de drenaj, profitând de fiecare oră însorită pentru a accelera construcția. Camioanele care transportă materiale vin și pleacă unul după altul, atmosfera de lucru fiind plină de hotărâre pentru a duce acest drum la linia de sosire la timp.

Proiectul de investiții pentru construirea drumului provincial extins 396 (secțiunea care leagă drumul provincial 391 de drumul provincial 390) are o lungime totală de aproximativ 7,61 km, cu o investiție totală de peste 846 miliarde VND. Secțiunea de drum este investită și construită conform scarii unui drum simplu de gradul 3, cu o viteză de proiectare de 80 km/h, o platformă de 12 m lățime, o suprafață de drum de 11 m lățime și o structură de suprafață din beton asfaltic de înaltă calitate A1. În cadrul acesteia, secțiunea de la km0 - km5+296,56 care trece prin comunele Lac Phuong, Chi Minh și Ha Dong, lungă de aproximativ 5,27 km, este complet nouă. Secțiunea drumului provincial 390 de la km6+80 la km7+610,60 din comuna Ha Dong, lungă de aproximativ 1,53 km, este renovată și modernizată.

În același timp, proiectul va construi un pod peste râu cu o structură din beton armat precomprimat, o lățime a podului de 12 m și un gabarit de navigație pentru râurile de nivel 3. Punctul de plecare al proiectului se conectează la intersecția axei est-vest din comuna Lac Phuong. Traseul trece prin comuna Chi Minh, traversează râul Thai Binh , merge spre comuna Ha Dong și continuă de-a lungul drumului existent care face legătura cu intersecția dintre drumul provincial 390 și drumul de acces al podului Quang Thanh. Proiectul a început în ianuarie 2025 și se preconizează că va fi finalizat în septembrie 2026.

Dna Hoang Thi Lan, locuitoare a comunei Lac Phuong, a declarat că în trecut, pentru a merge în comuna Ha Dong, oamenii trebuiau adesea să facă un ocol de zeci de kilometri sau să ia feriboturile Bau sau Lang. Când noul drum va fi finalizat, oamenii trebuie doar să traverseze podul pentru a ajunge în comuna Ha Dong. De pe acest drum, traversarea podului Quang Thanh va duce spre localități din zona Hai Phong de Est. Prin urmare, oamenii speră că proiectul va fi finalizat în curând, astfel încât traficul să fie ușor și convenabil.

Proiectul de investiții în construcția drumului provincial extins 396, după finalizare, va completa și rețeaua regională de infrastructură rutieră conform planificării, formând axa centurii zonei Hai Phong de Vest. Această rută se conectează cu autostrada expresă Hanoi - Hai Phong și Autostrada Națională 37, Podul Quang Thanh..., creând condiții favorabile pentru trafic și legând localitățile din sudul orașului cu provinciile și orașele învecinate.

Potrivit reprezentantului Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții West Hai Phong, până în prezent, partea de drumuri a proiectului a finalizat construcția fundației, cofrajul și umplerea cu pământ pe aproximativ 3,4 km/5,27 km, tratarea slabă a solului și construcția de înveliș cu țevi pe aproximativ 0,7 km/1,95 km, iar în același timp, sistemul de încărcare și drenaj este în curs de implementare. Pasajul superior al râului Thai Binh a finalizat 128/128 de piloți forați...

Din cauza influenței mareelor înalte, construcția podului peste râul Thai Binh a întâmpinat numeroase dificultăți.

Depășirea dificultăților, accelerarea construcției

Dl. Tran Ngoc Duong, comandantul de șantier, a declarat că, în timpul implementării proiectului, unitatea de construcții s-a confruntat cu numeroase dificultăți, în special cu lipsa materialelor în primele etape ale anului. Materiale importante, cum ar fi oțelul, nisipul, solul și piatra, au fost într-o lipsă serioasă, afectând direct progresul construcției. Până în prezent, aceste dificultăți au fost rezolvate treptat, cu excepția nisipului, care este încă rar, deoarece multor mine nu li s-a permis să reia operațiunile, ceea ce a pus o presiune mare asupra planului de construcție.

În plus, șantierul podului peste râul Thai Binh a fost afectat de maree. De la ora 18:00 a zilei precedente până în jurul orei 8:00 a zilei următoare, nivelul apei a crescut, făcând imposibilă munca muncitorilor pe timp de noapte. Pe de altă parte, din cauza impactului furtunilor nr. 3 și nr. 5, creșterea nivelului apei râului, combinată cu vremea ploioasă prelungită, a cauzat, de asemenea, inundarea sistemului rutier public, îngreunând deplasarea vehiculelor care transportă beton și oțel.

Pentru a depăși situația menționată mai sus, unitatea a ajustat în mod proactiv măsurile adecvate de organizare a construcției. Antreprenorul a mobilizat resurse umane și echipamente maxime, împărțite în 9 echipe de construcții, inclusiv 4 echipe de construcții de drumuri și 5 echipe de construcții de poduri. La șantier, au fost mereu în lucru aproximativ 60 de ingineri, muncitori și aproximativ 20 de mașini și echipamente. Profitând de vremea favorabilă, antreprenorii au accelerat urgent și au recuperat progresul construcției.

„Ne vom coordona cu alte șantiere pentru a adăuga forță de muncă atunci când este nevoie, vom revizui și ajusta continuu progresul și vom depăși dificultățile pentru a asigura finalizarea la termenul stabilit, așa cum s-a angajat față de investitor”, a declarat dl Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Sursă: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html