Adăugarea aeroporturilor Mang Den și Van Phong la planul general

Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a propus Ministerului Construcțiilor să aprobe dosarul de ajustare a planificării pentru adăugarea aeroporturilor Mang Den și Van Phong la planificarea sistemului național de aeroporturi.

Perspectiva amplasamentului propus pentru planificarea aeroportului Van Phong - Foto: TT

Acesta este conținutul principal al documentului care aprobă ajustarea planului general pentru dezvoltarea sistemului național de aeroporturi și porturi maritime pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, înaintat de Autoritatea Aviației Civile din Vietnam Ministerului Construcțiilor spre examinare.

Aeroporturile Mang Den și Van Phong sunt în planificare.

Primul conținut propus de Autoritatea Aviației Civile este adăugarea aeroportului Mang Den (fosta provincie Kon Tum , acum Quang Ngai) la planificarea sistemului național de aeroporturi. Acesta este un aeroport de nivel 4C (conform clasificării Organizației Aviației Civile Internaționale - OACI); suprafața totală planificată este de aproximativ 350 de hectare; costul estimat al investiției, conform planificării, este de 4.933 miliarde VND.

A doua ajustare propusă de Autoritatea Aviației Civile este adăugarea aeroportului Van Phong la sistemul național de aeroporturi. Aeroportul Van Phong este un aeroport de categoria 4E; suprafața totală planificată este de aproximativ 497,1 hectare; costul estimat al investiției conform planului este de 9.214 miliarde VND.

A treia ajustare este modificarea nivelului aeroportului Quang Tri de la 4C la 4E.

Dacă se adaugă aeroporturile Mang Den și Van Phong și se modernizează aeroportul Quang Tri, cererea de investiții de capital pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar până în 2030 va fi ajustată la aproximativ 499.619 miliarde VND în loc de 485.472 miliarde VND față de planificarea anterioară.

Dacă aceste două aeroporturi sunt adăugate la planificare, până în 2030 țara va avea 33 de aeroporturi cu o capacitate totală de 297 de milioane de pasageri. Până în 2050, țara va avea 36 de aeroporturi cu o capacitate totală a sistemului de 538,5 milioane de pasageri.

În mod corespunzător, cererea totală de terenuri pentru întregul sistem aeroportuar până în 2030 va fi de peste 26.638 de hectare. Cererea totală de terenuri pentru întregul sistem aeroportuar până în 2050 va fi de peste 27.842 de hectare.

De ce au fost aleși Mang Den și Van Phong?

Conform Autorității Aviației Civile din Vietnam, în sistemul de planificare aprobat de Prim-ministru, planificarea regiunilor Nord-Centrale și Coasta Centrală poziționează Khanh Hoa ca pol de creștere și orientează Van Phong spre a deveni un centru de servicii și logistică. Între timp, planificarea regiunii Podișului Central identifică Mang Den ca zonă turistică națională și stabilește obiectivul dezvoltării infrastructurii care să conecteze Podișul Central cu Coasta Centrală, inclusiv cercetări privind investițiile într-un aeroport în Mang Den.

La nivel local, planificarea provinciei Khanh Hoa a alocat terenuri pentru dezvoltarea aeroportului Van Phong; planificarea provinciei Kon Tum (veche) și planificarea generală a zonei turistice Mang Den identifică ambele aeroportul Mang Den ca un proiect cheie de infrastructură.

Autoritatea Aviației Civile a declarat că proiectele de cercetare pentru cele două aeroporturi au fost evaluate de Ministerul Construcțiilor, iar viceprim-ministrul Tran Hong Ha a fost de acord să le adauge la planificare.

Ajustarea nivelului aeroportului Quang Tri de la 4C la 4E vine din poziția strategică a provinciei în coridorul economic Est-Vest și în coridorul economic Quang Tri - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailanda), precum și din noile nevoi de dezvoltare după fuziunea cu provincia Quang Binh.

Pe de altă parte, planificarea provinciei Quang Tri identifică această provincie ca un centru logistic și de tranzit de mărfuri pentru zona Centrală de Nord și Coasta Centrală, creând avantaje pentru dezvoltarea logisticii, industriei, comerțului și turismului. Acest lucru creează nevoia de transport aerian la scară largă.

Modernizarea aeroportului Quang Tri la nivelul 4E are ca scop finalizarea lanțului logistic multimodal, crearea de avantaje competitive și condiții pentru atragerea companiilor aeriene, a companiilor de logistică și deschiderea de rute internaționale.

Prin prezentare, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam a propus ca Ministerul Construcțiilor să revizuiască dosarul de ajustare a planului general de dezvoltare a sistemului național de aeroporturi și porturi maritime pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și să îl prezinte Prim-ministrului spre aprobare.

TUAN PHUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/trinh-bo-sung-san-bay-mang-den-san-bay-van-phong-vao-quy-hoach-tong-the-20251125232904403.htm