Când autostrada Can Tho - Ca Mau va fi pusă în funcțiune, aceasta va conecta autostrada longitudinală din vest (din orașul Ho Chi Minh până la Ca Mau), contribuind la asigurarea apărării și securității naționale, promovând dezvoltarea economică nu numai în Delta Mekongului, ci și în întreaga țară. Recunoscând importanța unei astfel de rute, în ultima vreme, prim-ministrul Pham Minh Chinh, viceprim-ministrul Tran Hong Ha și conducerea Ministerului Construcțiilor au efectuat inspecții repetate, au înlăturat dificultățile și au solicitat investitorilor și contractorilor să se asigure că proiectul va fi pus în funcțiune în 2025. Cu toate acestea, în realitate, construcția multor pachete și elemente ale proiectului este în prezent foarte lentă, „ca un melc”, iar unele elemente sunt în urmă.
Conform directivelor Ministerului Construcțiilor, până în mai 2025, toate podurile, podețele în formă de cutie, pilonii de pământ armat cu ciment și pavajele din beton asfaltic trebuie finalizate pentru ruta care leagă intersecția IC12 de strada Vo Van Kiet (provincia Ca Mau). Cu toate acestea, conform observațiilor reporterilor SGGP din 10 iunie în această zonă, multe proiecte sunt încă neterminate, utilajele sunt imobilizate, iar șantierul nu are muncitori sau ingineri.
Dl. Ha Tan Hien (cu domiciliul în comuna Ho Thi Ky, districtul Thoi Binh, provincia Ca Mau) - lângă intersecția IC12, îngrijorat: „Citind ziare, uitându-mă la televizor, văzând directiva prim-ministrului Pham Minh Chinh de a finaliza proiectul înainte de 19 decembrie 2025, suntem foarte fericiți. Dar privind șantierul încă în dezordine, cu muncitori uneori lucrând, alteori nu, mă tem că drumul nu va fi deschis traficului anul acesta.”
Timpul rămas pentru construirea proiectului autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau este de 6 luni, dar informațiile de la Consiliul de Management al Proiectului My Thuan (investitorul proiectului) arată că, până în prezent, randamentul total al construcției a ajuns doar la aproximativ 66,2%, iar 13 poduri de pe traseu nu au finalizat încă tablierul podului... Explicând situația muncitorilor care lucrează și se odihnesc, dl To Van Dut (participant la construcția pachetului XL3, în provincia Ca Mau) a declarat că recent au plouat mult, astfel încât construcția a fost afectată. „Echipa noastră este responsabilă de descărcarea stratului de nisip pentru a construi suprafața drumului. Cu toate acestea, la construirea primului strat de rocă, a plouat continuu, s-a acumulat multă apă sub stratul de rambleu, așa că construcția a trebuit să fie suspendată temporar”, a spus dl Dut.
Între timp, explicând motivul întârzierii progresului general al proiectului, reprezentantul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan a declarat că lucrările de încărcare, umplere a fundației și mobilizare a materialelor de nisip și piatră nu au fost încă în conformitate cu planul; în plus, unii contractori, precum VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited și 620 Investiții și Dezvoltare în Infrastructură, sunt încă lente în construcție. Construcția se confruntă cu dificultăți din cauza sezonului ploios...
Confruntați cu realitatea menționată mai sus, liderii Ministerului Construcțiilor au declarat că au solicitat investitorilor și antreprenorilor să adune și să aducă toate materialele din piatră la șantier înainte de 30 iunie pentru încărcare, în vederea reducerii presiunii asupra surselor de nisip și să efectueze construcția fundației drumurilor atunci când există un șantier. Finalizarea tuturor lucrărilor de descărcare înainte de 30 septembrie. Pentru secțiunile de traseu care sunt tratate cu aspirație în vid, mobilizarea urgentă a tuturor materialelor și echipamentelor pentru construcții în masă. Producerea și comandarea urgentă a componentelor prefabricate și a sistemelor de siguranță rutieră. Aplicarea proactivă a soluțiilor tehnice pentru scurtarea timpului de așteptare pentru tasare. În plus, este necesară organizarea construcției elementelor de suprafață a drumului imediat după descărcare. Lucrările de construcție a fundației drumurilor sunt concentrate în principal pe perioada septembrie-decembrie, care este încă în sezonul ploios, așadar este necesar să existe un plan de mobilizare a tuturor resurselor financiare, utilajelor, echipamentelor și resurselor umane pentru organizarea construcției în 3 schimburi și 4 echipe.
Pentru antreprenorii care nu asigură progresul, Ministerul Construcțiilor le solicită să mobilizeze resurse financiare, să asigure utilaje și echipamente adecvate și să își îndeplinească angajamentele contractuale. În cazul în care nu pot îndeplini cerințele, investitorul trebuie să transfere volumul de muncă, să înlocuiască hotărât un alt antreprenor și, prin toate mijloacele, să finalizeze proiectul la timp, conform instrucțiunilor Primului Ministru.
Proiectul de construcție a autostrăzii exprese Can Tho - Ca Mau are o lungime a traseului principal de peste 110 km, traversând orașul Can Tho, provinciile Hau Giang, Kien Giang și Ca Mau. Traseul extins are o lungime de 25,85 km. Proiectul este împărțit în 2 proiecte componente, inclusiv secțiunea Can Tho - Hau Giang și secțiunea Hau Giang - Ca Mau, cu o scară de 4 benzi, o investiție totală de 27.523 miliarde VND, inclusiv 4 pachete de construcție.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html
Comentariu (0)