Применение технологии пустотелого асфальтобетона для отвода воды повышает безопасность дорожного движения

Быстрый дренаж, противоскользящий эффект, повышенная безопасность

Институт транспортных наук и технологий обобщает и оценивает технологию пористого асфальтобетона для дренажа, применяемую во Вьетнаме.

Согласно действующим стандартам, для скоростных автомагистралей и высокоскоростных дорог требуется шероховатый слой, обеспечивающий безопасность и плавность движения. Технология пористого асфальтобетона с дренажем давно применяется в мире для удовлетворения этого требования. Однако для её применения во Вьетнаме необходимы тщательные исследования, чтобы убедиться в её пригодности.

На скоростной автомагистрали Пхап Ван — Кау Ги используется технология пористого асфальтобетона, обладающая многочисленными преимуществами, в том числе повышающая безопасность.

Поэтому с 2012 года Институт проводит исследования и испытания в лабораторных условиях, а затем сотрудничает с японскими партнерами для проведения полевых испытаний. В 2016 году представлено в Министерство транспорта КНР предложение о выдаче Положения о проектировании, строительстве и приемке асфальтобетонных покрытий с дренажной системой и применением добавок; в 2018 году выполнено масштабное строительство протяженностью около 30 км на участке Пхап Ван – Кау Ги; в 2020 году Институт разработал стандарт TCVN 13048:2020 «Дренированное асфальтобетонное покрытие. Строительство и приемка»; в 2022 году продолжен мониторинг отдельных участков с дренажной системой и асфальтобетоном на перевале Тхунг Кхе – Хоабинь и на национальном шоссе № 6 – Сон Ла.

Представитель Института науки и технологий транспорта подчеркнул, что после 10 лет исследований и применения необходимо подвести итоги и оценить применение этой технологии во Вьетнаме, чтобы внести коррективы и рекомендации по ее совершенствованию.

Мониторинг и оценка полевых условий показали, что пористый дренажный асфальтобетон обладает рядом преимуществ. С точки зрения структуры дорожного покрытия он обладает высокой прочностью, устойчивостью к образованию колейности и трещин. В частности, он способствует обеспечению безопасности движения транспортных средств на дороге, поскольку благодаря своим быстрым дренажным свойствам повышает противоскользящие свойства, уменьшает пробуксовку колес, предотвращает образование дыма и брызг воды, тем самым улучшая видимость для водителей транспортных средств и снижая риск аварий.

Широко применимые стандарты

Институт транспортных наук и технологий сообщил, что результаты, полученные через месяц, 12 месяцев и 24 месяца строительства пилотной дороги, не выявили никаких изменений в качестве дорожного покрытия за период мониторинга; дорожное покрытие было ровным, равномерно шероховатым, без колейности, отслоений, продавливания материала и коррозии от камней. Через 105 месяцев дорожное покрытие было ровным, без трещин.

По данным Института транспортных наук и технологий, технология пористого асфальтобетона пригодна для широкого применения при новом строительстве и обслуживании дорог (Фото: иллюстрация).

По данным инвестиционно-строительной компании Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company, общая протяжённость скоростной автомагистрали Пхап Ван – Кау Ги составляет 29,3 км, и всё дорожное покрытие покрыто пористым асфальтобетоном для дренажа. После 53 месяцев строительства результаты оказались следующими: шероховатость дорожного покрытия и сопротивление скольжению со временем имеют тенденцию к снижению, но по-прежнему соответствуют требованиям; местами появляются колеи; проходимость со временем снижается, но всё ещё превышает требуемые значения.

«Применение технологии дренажного пустотелого асфальтобетона в последнее время показало хорошие эксплуатационные качества, обеспечивая безопасную скорость движения транспортных средств свыше 120 км/ч в соответствии со вьетнамскими стандартами. Министерство транспорта также выпустило стандарт TCVN 13048:2020 «Дренируемый пустотелый асфальтобетонный слой дорожного покрытия. Строительство и приемка». Этот стандарт является достаточным для широкого применения в новых строительных проектах, а также при обслуживании дорог, повышая безопасность эксплуатации», — отметил представитель Института транспортных наук и технологий.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm