Применение технологии пустотелого асфальтобетона для отвода воды повышает безопасность дорожного движения

Быстрый отвод воды, противоскользящее покрытие, повышенная безопасность.

Институт транспортных наук и технологий проводит обобщение и оценку применения технологии дренажа с использованием пористого асфальтобетона во Вьетнаме.

Согласно действующим стандартам, для автомагистралей и скоростных дорог требуется шероховатый поверхностный слой для обеспечения безопасности и плавного движения. Технология пористого асфальтобетона давно используется во всем мире для удовлетворения этого требования. Однако ее применение во Вьетнаме требует тщательных исследований для обеспечения ее пригодности.

На скоростной автомагистрали Фап Ван — Кау Ги используется технология пористого асфальтобетона, обладающая множеством преимуществ, в том числе повышением безопасности.

Таким образом, с 2012 года Институт проводил исследования и лабораторные испытания, а затем в сотрудничестве с японскими партнерами проводил полевые испытания. В 2016 году он представил Министерству транспорта постановление о проектировании, строительстве и приемке пористых асфальтобетонных покрытий с добавками; в 2018 году он осуществил крупномасштабное строительство протяженностью почти 30 км на трассе Фап Ван - Кау Ги; в 2020 году Институт разработал стандарт TCVN 13048:2020 «Пористая асфальтобетонная дорожная поверхность - строительство и приемка»; в 2022 году он продолжил мониторинг нескольких участков с использованием пористого асфальтобетона на перевале Тхунг Кхе - Хоа Бинь и национальной автомагистрали № 6 - Сон Ла.

Представители Института транспортных наук и технологий подчеркнули, что после 10 лет исследований и практического применения необходимо подвести итоги и оценить использование этой технологии во Вьетнаме, чтобы внести корректировки и предложить способы ее улучшения.

Наблюдения и оценки на местах показали, что пористый асфальтобетон с хорошим дренажем обладает множеством преимуществ. С точки зрения структуры дорожного покрытия, он отличается высокой прочностью, устойчивостью к образованию колеи и предотвращает растрескивание. Важно отметить, что он способствует обеспечению безопасности дорожного движения, поскольку быстрый дренаж повышает сопротивление скольжению, уменьшает занос колес, предотвращает образование дыма и брызг, тем самым улучшая видимость для водителей и снижая риск аварий.

Подходит для широкого применения

Институт транспортных наук и технологий сообщил, что результаты, полученные через один месяц, 12 месяцев и 24 месяца после начала строительства пилотного участка дороги, показали отсутствие изменений качества дорожного покрытия на протяжении всего периода мониторинга; дорожное покрытие оставалось ровным, равномерно шероховатым, без признаков колеи, отслоения, смещения материала или износа от камней. Через 105 месяцев дорожное покрытие оставалось ровным, без трещин и разломов.

Согласно данным Института транспортных наук и технологий, технология пористого асфальтобетона подходит для широкого применения в строительстве и обслуживании новых дорог (Изображение: иллюстрация).

Согласно данным компании Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company, вся 29,3-километровая автомагистраль Фап Ван — Кау Ги построена с использованием пористого асфальтобетонного покрытия для отвода воды. После 53 месяцев строительства были проверены следующие показатели: шероховатость поверхности и сопротивление скольжению имели тенденцию к снижению с течением времени, но все еще соответствовали требованиям; в нескольких местах появились локальные колеи; просачивание воды со временем уменьшилось, но оставалось выше требуемых значений.

«В последнее время применение технологии пористого асфальтобетона продемонстрировало высокое качество эксплуатации, обеспечивая безопасную скорость движения транспортных средств, превышающую 120 км/ч, как это предусмотрено вьетнамскими стандартами. Министерство транспорта также выпустило TCVN 13048:2020 «Пористое асфальтобетонное дорожное покрытие — строительство и приемка». Таким образом, оно соответствует стандартам для широкого применения в новых строительных проектах, а также при ремонте дорог, повышая безопасность эксплуатации», — заявил представитель Института транспортных наук и технологий.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm