Давление на Boeing растет после серии инцидентов

Когда самолет Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку из-за разгерметизации двери, для Boeing зазвучали новые тревожные сигналы.

5 января на высоте почти 5000 метров лопнул уплотнитель двери самолета Boeing 737 MAX 9, в результате чего образовалась большая дыра, в которую попали вещи. Все 177 пассажиров и членов экипажа на борту самолета были в безопасности благодаря навыкам пилота, однако из-за этого инцидента с начала 2024 года Boeing пришлось столкнуться со множеством штормов.

За последние пять лет доверие общественности к ведущему американскому производителю самолетов существенно снизилось, что связано с многочисленными инцидентами с самолетами линейки Boeing 737 MAX. Разрыв в доле рынка между Boeing и его прямым европейским конкурентом Airbus существенно увеличился после того, как американский производитель продолжил ежегодно фиксировать снижение заказов и поставок.

Новые инциденты грозят еще больше подорвать доверие к компании Boeing и ее репутацию, вызывая все большую обеспокоенность у многих постоянных клиентов и пассажиров.

Доктор Уильям Бенсингер, эксперт по авиационной медицине , сообщил Seattle Times, что если бы неисправность дверного уплотнения 5 января произошла на высоте в два раза большей, последствия могли бы быть катастрофическими.

Компания Boeing спроектировала дополнительный аварийный выход между крыльями и хвостом самолета 737 MAX 9, но поскольку некоторые авиакомпании не использовали эти двери, в этом месте была установлена ​​крышка. Эта панель имеет окно, которое выглядит как обычная часть фюзеляжа.

В ночь на 5 января авиакомпания Alaska Airlines в качестве меры предосторожности временно приостановила все полеты самолетов линейки 737 MAX 9. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) распорядилось прекратить эксплуатацию всех 171 самолета Boeing 737 MAX 9 в США для проведения проверок и технического обслуживания в случае необходимости.

5 января в Портленде, штат Орегон, США, на борту самолета авиакомпании Alaska Airlines отвалилась уплотнительная прокладка двери. Фото: Reuters

Проблемы продолжают возникать. 8 января авиакомпания United Airlines обнаружила ослабленные винты на ряде самолетов Boeing 737 MAX 9 в ходе предварительной проверки после инцидента с Alaska Airlines. Авиакомпания United Airlines отменила 200 рейсов с использованием самолетов Boeing MAX 9.

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признал ошибки в инциденте с уплотнителем двери на совещании по безопасности 9 января, пообещав не допустить повторения подобных случаев. Он отметил, что обнаруженная в ходе проверок проблема с ослабленными винтами является производственным дефектом.

После комментариев г-на Калуна FAA начало проверку всей производственной линии Boeing 737 MAX 9, заявив, что рассмотрит, «может ли Boeing гарантировать, что готовая продукция соответствует утвержденной конструкции и безопасно эксплуатируется в соответствии с правилами FAA».

23 января авиакомпания Alaska Airlines объявила, что проверка после инцидента с уплотнителем двери обнаружила ослабленные винты на многих самолетах Boeing 737 MAX 9. Это вызвало гнев руководителей авиакомпаний.

«Я не просто разочарован, я действительно зол. Это произошло с Alaska Airlines, с нашими пассажирами и с американским народом», — сказал Бен Миникуччи, генеральный директор Alaska Airlines. Он призвал Boeing «улучшить внутренние процессы обеспечения качества».

Затем Boeing подвергся ряду серьезных ударов. Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби предупредил, что авиакомпания пересматривает свой многомиллиардный заказ на 227 самолетов 737 MAX 10 из-за недавних проблем Boeing.

«Я разочарован тем, что производственные проблемы продолжают возникать в Boeing. Это не новая проблема», — сказал Кирби CNBC . Он добавил, что Boeing необходимы «реальные действия» для решения производственных проблем.

Комментарии двух крупных клиентов Boeing представляют собой одну из самых серьезных критических замечаний, с которыми столкнулась компания с начала кризиса в этом месяце.

Компания Boeing также сталкивается с серьезным политическим давлением. 24 января директору Дэйву Кэлхуну пришлось дать показания перед Конгрессом США, чтобы ответить на вопросы о прекращении полетов самолетов 737 MAX.

В попытке минимизировать ущерб своей репутации из-за задержки заказов один из топ-менеджеров Boeing принес извинения.

«Мы разочаровали наших клиентов и глубоко сожалеем о существенных неудобствах для них, их сотрудников и пассажиров», — сказал Стэн Дил, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes. «Мы движемся вперед с комплексным планом по безопасному возвращению этих самолетов в эксплуатацию и улучшению качества и производительности наших поставок».

Компания также объявила о планах по устранению проблем со снижением качества на всех заводах по производству самолетов и в исследовательских центрах. Им потребуется временно остановить производство, чтобы сотрудники могли пройти качественное обучение.

Однако этих извинений, похоже, недостаточно, чтобы успокоить клиентов. «Я думаю, что события MAX 9 стали последней каплей. По крайней мере, мы разработаем новый план, который не будет использовать MAX 10», — сказал генеральный директор Кирби.

После неудачных продаж MAX 9 компания Boeing сделала ставку на более крупный MAX 10, надеясь сократить разрыв с A321neo компании Airbus. Аналитики говорят, что запуск MAX имеет решающее значение для Boeing, поскольку он поможет ей сохранить свою долю рынка в 40% и набрать обороты, чтобы вернуть лидерство Airbus в течение следующего десятилетия.

Однако, по мнению наблюдателей, предупреждение United Airlines может поставить под угрозу цели Boeing. Акции компании упали на 16% в этом году.

По словам бывших сотрудников и аналитиков, нынешний кризис Boeing объясняется такими факторами, как плохой контроль качества, гонка за прибылью и внутренние разногласия в компании.

За последнее десятилетие руководители Boeing отдали приоритет скорейшей доставке самолетов заказчикам. Однако для тех, кто работает непосредственно на производственных предприятиях, эта цель создает огромное давление из-за необходимости соблюдения установленных сроков и вынуждает их сокращать процессы.

Анонимный бывший сотрудник Boeing заявил, что сильное давление повлияло на моральный дух сотрудников и качество работы. Им часто приходится работать сверхурочно, чтобы доставить самолет как можно скорее. Бывший сотрудник рассказал, что на протяжении многих лет ему приходилось работать по 10–12 часов в день вместо положенных восьми.

Компания Boeing заказала проверку самолета 737 MAX в декабре 2023 года после сообщений о слабых винтах в системе управления хвостовым оперением. Четырьмя месяцами ранее компания Boeing обнаружила проблемы с неправильно закрепленными болтами отверстиями в заднем гермошпангоуте.

Наблюдатели отмечают, что снижение качества самолетов Boeing также обусловлено стремлением компании конкурировать с Airbus.

Давление еще больше раскололо компанию Boeing. Работники авиастроительной отрасли утверждают, что руководители не понимают важности их работы и времени, которое она требует.

Корнелл Бирд, президент Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности, говорит, что постоянное давление также влияет на контроль качества. «У нас есть самолеты, у которых по всему миру возникают неполадки, которые никто не замечает из-за давления на людей, которые вынуждены все делать как можно быстрее», — сказал он.

Завод по производству самолетов Boeing 737 в Рентоне, штат Вашингтон, США, март 2019 года. Фото: Reuters

Репутация компании Boeing серьезно пострадала после того, как полеты самолетов 737 MAX 8 были приостановлены по всему миру после двух авиакатастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек.

После того, как полеты 737 MAX были приостановлены на 21 месяц с марта 2019 года, а пандемия COVID-19 привела к падению спроса на авиаперевозки, компания Boeing уволила сотрудников, приближающихся к пенсионному возрасту. Однако по мере того, как спрос на поездки снова растет, компания сталкивается с новой проблемой: нехваткой опытных сотрудников. Они пытались повторно нанять вышедших на пенсию сотрудников для надзора за производственным процессом, но некоторые отказались, поскольку рабочая обстановка была слишком стрессовой.

После ряда недавних проблем Boeing пытается разрешить кризис. 15 января компания представила план из пяти пунктов по обеспечению качества самолетов, включающий усиление контроля качества на протяжении всего процесса производства. Несмотря на то, что с 2019 года Boeing увеличил количество проверок на 20%, этого все равно недостаточно для удовлетворения спроса.

Поставщик Boeing Spirit AeroSystems также находится под пристальным вниманием. Boeing планирует проверить более 50 точек в процессе производства, чтобы оценить их соответствие спецификациям.

Американский производитель самолетов также подтвердил, что он поможет клиентам, желающим ознакомиться с производственным процессом компании и оценкой качества. Они также назначили отставного адмирала ВМС США Киркланда Х. Дональда своим консультантом, который совместно с группой внешних экспертов должен будет провести тщательную оценку качества самолета.

Генеральный директор Кэлхун ранее заявлял, что Boeing будет работать с регулирующими органами, чтобы гарантировать, что инцидент больше не повторится, и что «каждый следующий полет самолета будет действительно безопасным».

Однако Ричард Абулафия, генеральный директор консалтинговой фирмы AeroDyanmic Advisory из Мичигана, назвал изменения «бессмысленными и поверхностными». Абулафия заявил, что Boeing необходимо улучшить отношения между высшим руководством компании и сотрудниками, которые строят самолеты.

По мнению эксперта, для достижения этой цели Boeing необходимо сосредоточиться на назначении высококвалифицированных сотрудников на руководящие должности, а не просто на получении прибыли. По его словам, без этих изменений Boeing «просто перейдет от одного кризиса к другому».

Тхань Там (по данным Al Jazeera, Reuters, FT )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html