Давление на Boeing растёт после серии инцидентов

Когда самолет Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку из-за разгерметизации двери, для Boeing зазвучали новые тревожные сигналы.

5 января на высоте почти 5000 метров на борту самолета Boeing 737 MAX 9 отломился уплотнитель двери, в результате чего образовалась большая дыра, в которую попали вещи. Все 177 пассажиров и членов экипажа на борту были в безопасности благодаря навыкам пилота, но из-за этого инцидента Boeing с начала 2024 года столкнулся со множеством штормов.

За последние пять лет общественное доверие к ведущему американскому производителю самолетов резко упало, что связано с многочисленными инцидентами с Boeing 737 MAX. Разрыв в доле рынка между Boeing и его прямым европейским конкурентом Airbus значительно увеличился после того, как американский производитель продолжил ежегодно фиксировать снижение заказов и поставок.

Новые инциденты грозят еще больше подорвать доверие к компании Boeing и ее репутацию, вызывая все большую обеспокоенность у многих постоянных клиентов и пассажиров.

Доктор Уильям Бенсингер, эксперт по авиационной медицине , рассказал Seattle Times , что если бы разгерметизация двери 5 января произошла на высоте вдвое большей, последствия могли бы быть катастрофическими.

Компания Boeing спроектировала аварийный выход между крылом и хвостом самолёта 737 MAX 9, но, поскольку некоторые авиакомпании им не пользуются, вместо него установлена ​​панель. В панели есть окно, что делает её похожей на обычную часть фюзеляжа.

Ночью 5 января авиакомпания Alaska Airlines временно приостановила все полёты своего парка самолётов 737 MAX 9 в качестве меры предосторожности. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) потребовало от всех 171 самолёта Boeing 737 MAX 9 в США прекратить полёты для проведения проверки и технического обслуживания в случае необходимости.

5 января в Портленде, штат Орегон, США, на борту самолета авиакомпании Alaska Airlines разгерметизировалась дверь. Фото: Reuters

Проблемы продолжаются. 8 января авиакомпания United Airlines обнаружила ослабленные винты на нескольких самолетах Boeing 737 MAX 9 во время предварительной проверки после инцидента с Alaska Airlines. United Airlines отменила 200 рейсов с использованием Boeing MAX 9.

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признал ошибку в уплотнении двери на совещании по безопасности 9 января, пообещав не допустить подобного в будущем. Он отметил, что ослабленные винты, обнаруженные во время проверок, были производственным браком.

После комментариев г-на Калуна FAA начало проверку всей производственной линии Boeing 737 MAX 9, заявив, что рассмотрит, «может ли Boeing гарантировать, что готовая продукция соответствует утвержденной конструкции и будет безопасно эксплуатироваться в соответствии с правилами FAA».

23 января авиакомпания Alaska Airlines объявила, что в ходе проверки после инцидента с уплотнителем двери на многих самолетах Boeing 737 MAX 9 были обнаружены ослабленные винты, что вызвало недовольство руководителей авиакомпании.

«Я не просто разочарован, я в гневе. Это произошло с Alaska Airlines, с нашими пассажирами и с американским народом», — заявил Бен Миникуччи, генеральный директор Alaska Airlines. Он призвал Boeing «улучшить внутренние процессы обеспечения качества».

С тех пор Boeing сильно пострадал. Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби предупредил, что авиакомпания пересматривает свой многомиллиардный заказ на 227 самолётов 737 MAX 10 из-за недавних проблем Boeing.

«Я разочарован тем, что в Boeing продолжают возникать производственные проблемы. Это не новая проблема», — заявил Кирби в интервью CNBC , добавив, что Boeing необходимо принять «реальные меры» для решения производственных проблем.

Комментарии двух крупных клиентов Boeing представляют собой одну из самых серьезных критических замечаний, с которыми компания столкнулась с начала кризиса в этом месяце.

Компания Boeing также сталкивается с серьёзным политическим давлением. 24 января директору компании Дэйву Кэлхуну пришлось дать показания в Конгрессе США, чтобы ответить на вопросы о прекращении полётов самолётов 737 MAX.

В попытке минимизировать ущерб репутации компании, вызванный задержкой заказов, один из высокопоставленных руководителей Boeing принес извинения.

«Мы разочаровали наших клиентов и приносим свои глубокие извинения за причинённые им, их сотрудникам и пассажирам значительные неудобства», — заявил Стэн Дил, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes. «Мы работаем над комплексным планом по безопасному возвращению этих самолётов в эксплуатацию и повышению качества и эффективности наших поставок».

Компания также объявила о планах по решению проблем качества на всех своих авиастроительных и исследовательских объектах, что потребует остановки производства, чтобы сотрудники могли пройти качественное обучение.

Но, похоже, этих извинений недостаточно, чтобы успокоить клиентов. «Думаю, мероприятия MAX 9 стали последней каплей. В крайнем случае, мы будем работать над новым планом, который не будет использовать MAX 10», — заявил генеральный директор Кирби.

После неудачных продаж MAX 9 компания Boeing сделала ставку на более крупный MAX 10, надеясь сократить отставание от Airbus A321neo. Аналитики считают, что запуск MAX имеет решающее значение для Boeing, позволяя ему сохранить свою 40% долю рынка и набрать обороты, чтобы вернуть лидерство Airbus в течение следующего десятилетия.

Однако, по мнению наблюдателей, предупреждение United Airlines может поставить под угрозу цель Boeing. Акции компании с начала года упали на 16%.

По словам бывших сотрудников и аналитиков, нынешний кризис Boeing объясняется такими факторами, как слабый контроль качества, гонка за прибылью и внутренние разногласия внутри компании.

В течение последнего десятилетия руководство Boeing уделяло первостепенное внимание скорейшей доставке самолётов заказчикам. Однако для тех, кто работает на производстве, эта цель создавала серьёзное давление, связанное с необходимостью соблюдения сроков, и вынуждала идти на компромиссы.

Бывший сотрудник Boeing, пожелавший остаться анонимным, рассказал, что сильное давление негативно сказывалось на моральном духе и качестве работы. Им часто приходилось работать сверхурочно, чтобы как можно скорее доставить самолёты. По словам бывшего сотрудника, на протяжении многих лет ему приходилось работать по 10–12 часов в день вместо положенных восьми.

Компания Boeing заказала проверку самолётов 737 MAX в декабре 2023 года после сообщений об ослаблении винтов в системе управления хвостовым оперением. Четырьмя месяцами ранее Boeing обнаружила проблемы, связанные с неправильно закреплёнными отверстиями для винтов в заднем гермошпангоуте.

Наблюдатели отмечают, что снижение качества самолетов Boeing также связано с конкуренцией компании с Airbus.

Давление еще больше раскололо Boeing: авиапроизводители утверждают, что руководители не понимают важности своей работы и времени, необходимого для ее выполнения.

Корнелл Бирд, президент Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности, отметил, что постоянное давление также влияет на контроль качества. «У нас есть самолёты, у которых по всему миру возникают проблемы, которые никто не замечает из-за давления, связанного с необходимостью всё делать как можно быстрее», — сказал он.

Завод по производству самолетов Boeing 737 в Рентоне, штат Вашингтон, США, март 2019 года. Фото: Reuters

Репутация Boeing серьезно пострадала, когда полеты модели 737 MAX 8 были запрещены по всему миру после двух катастрофических авиакатастроф в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек.

После 21-месячного приостановки полётов 737 MAX с марта 2019 года и снижения спроса на авиаперевозки из-за пандемии COVID-19 компания Boeing уволила сотрудников, приближающихся к пенсионному возрасту. Однако с ростом спроса на авиаперевозки компания столкнулась с новой проблемой: нехваткой опытных сотрудников. Компания попыталась вернуть вышедших на пенсию сотрудников для управления производством, но некоторые отказались из-за стрессовой рабочей обстановки.

Boeing пытается справиться с кризисом, возникшим после ряда недавних проблем. 15 января компания представила пятиступенчатый план по обеспечению качества самолётов, включающий усиление контроля качества на всех этапах производства. Хотя Boeing увеличила количество проверок на 20% с 2019 года, этого всё ещё недостаточно для удовлетворения спроса.

Компания Spirit AeroSystems, поставщик Boeing, также находится под усиленным контролем. Boeing планирует проверить более 50 этапов производственного процесса, чтобы оценить их соответствие спецификациям.

Американский авиапроизводитель также подтвердил, что будет помогать клиентам, желающим ознакомиться с производственным процессом и оценить качество продукции компании. Компания также назначила отставного адмирала ВМС США Киркланда Х. Дональда консультантом, а также группу внешних экспертов для тщательной оценки качества самолёта.

Генеральный директор Кэлхун ранее заявлял, что Boeing будет работать с регулирующими органами, чтобы гарантировать, что подобный инцидент больше не повторится, и что «каждый следующий самолет, который будет летать, действительно безопасен».

Однако Ричард Абулафия, генеральный директор мичиганской консалтинговой компании AeroDyanmic Advisory, назвал изменения «бессмысленными и поверхностными». Абулафия заявил, что Boeing необходимо улучшить отношения между высшим руководством компании и сотрудниками, которые строят самолёты.

По словам эксперта, для достижения этой цели Boeing необходимо сосредоточиться на привлечении квалифицированных сотрудников на руководящие должности, а не просто на прибыли. Без этого Boeing «будет просто переходить от одного кризиса к другому», добавил он.

Тхань Там (по данным Al Jazeera, Reuters, FT )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html