Давление на Boeing растёт после серии инцидентов

Когда самолет Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку из-за разгерметизации двери, для Boeing зазвучали новые тревожные сигналы.

5 января на высоте почти 5000 метров на борту самолета Boeing 737 MAX 9 лопнул уплотнитель двери, в результате чего образовалась большая дыра, в которую попали вещи. Все 177 пассажиров и членов экипажа на борту были в безопасности благодаря навыкам пилота, но из-за этого инцидента Boeing с начала 2024 года столкнулся со множеством штормов.

За последние полвека общественное доверие к ведущему американскому производителю самолетов резко упало, что связано с многочисленными инцидентами с Boeing 737 MAX. Разрыв в доле рынка между Boeing и его прямым европейским конкурентом Airbus значительно увеличился после того, как американский производитель продолжил ежегодно терпеть снижение заказов и поставок.

Новые инциденты грозят еще больше подорвать доверие к компании Boeing и ее репутацию, вызывая все большую обеспокоенность у многих постоянных клиентов и пассажиров.

Доктор Уильям Бенсингер, эксперт по авиационной медицине , рассказал Seattle Times, что если бы разгерметизация двери 5 января произошла на высоте вдвое большей, последствия могли бы быть катастрофическими.

Компания Boeing спроектировала аварийные выходы, расположенные между крыльями и хвостом самолёта 737 MAX 9, но поскольку некоторые авиакомпании ими не пользовались, вместо них была установлена панель. Панель имеет окно, что делает её похожей на обычную часть фюзеляжа.

Ночью 5 января авиакомпания Alaska Airlines в качестве меры предосторожности временно приостановила эксплуатацию всех своих самолётов 737 MAX 9. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) распорядилось прекратить эксплуатацию всех 171 самолёта Boeing 737 MAX 9 в США для проведения проверок и технического обслуживания в случае необходимости.

Уплотнитель двери разболтался на борту самолета авиакомпании Alaska Airlines в Портленде, штат Орегон, США, 5 января. Фото: Reuters

Проблемы продолжаются. 8 января авиакомпания United Airlines обнаружила ослабленные винты на нескольких самолетах Boeing 737 MAX 9 во время предварительной проверки после инцидента с Alaska Airlines. United Airlines отменила 200 рейсов с использованием Boeing MAX 9.

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун признал ошибку в уплотнении двери на совещании по безопасности 9 января и пообещал не допустить подобного в будущем. Он отметил, что проблема с ослабленным болтом, обнаруженная во время проверок, является производственным дефектом.

После комментариев г-на Калуна FAA начало проверку всей производственной линии Boeing 737 MAX 9, заявив, что проверит, «может ли Boeing гарантировать, что готовая продукция соответствует утвержденной конструкции и безопасна в соответствии с правилами FAA».

23 января авиакомпания Alaska Airlines объявила, что в ходе проверки после инцидента с уплотнителем двери на многих самолетах Boeing 737 MAX 9 были обнаружены ослабленные винты, что вызвало возмущение среди руководителей авиакомпании.

«Я не просто разочарован, я действительно в ярости. Это произошло с Alaska Airlines, с нашими пассажирами и с американским народом», — заявил Бен Миникуччи, генеральный директор Alaska Airlines. Он призвал Boeing «улучшить внутренние процессы обеспечения качества».

С тех пор Boeing получил ещё один удар. Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби предупредил, что авиакомпания пересматривает свой многомиллиардный заказ на 227 самолётов 737 MAX 10 из-за недавних проблем Boeing.

«Я разочарован тем, что в Boeing продолжают возникать производственные проблемы. Это не новая проблема», — заявил Кирби в интервью CNBC , добавив, что Boeing необходимо принять «реальные меры» для решения производственных проблем.

Комментарии двух крупных клиентов Boeing представляют собой одну из самых серьезных критических замечаний, с которыми компания столкнулась с начала кризиса в этом месяце.

Компания Boeing также сталкивается с серьёзным политическим давлением. 24 января генеральному директору Дэйву Кэлхуну пришлось дать показания в Конгрессе США, чтобы ответить на вопросы о прекращении полётов самолётов линейки 737 MAX.

В попытке минимизировать ущерб репутации компании, вызванный задержкой заказов, один из руководителей высшего звена Boeing принес извинения.

«Мы разочаровали наших клиентов и приносим свои глубокие извинения за причинённые им, их сотрудникам и пассажирам значительные неудобства», — заявил Стэн Дил, президент и генеральный директор Boeing Commercial Airplanes. «Мы работаем над комплексным планом безопасного возвращения этих самолётов в эксплуатацию и повышения качества и эффективности наших поставок».

Компания также объявила о планах по решению проблемы снижения качества на всех своих авиастроительных и исследовательских объектах, что потребует остановки производства и предоставления сотрудникам возможности пройти качественное обучение.

Но, похоже, этих извинений оказалось недостаточно, чтобы успокоить клиентов. «Думаю, мероприятия MAX 9 стали последней каплей. В крайнем случае, мы будем работать над новым планом, который не будет использовать MAX 10», — заявил генеральный директор Кирби.

После провальных продаж MAX 9 компания Boeing сделала ставку на более крупный MAX 10, надеясь сократить отставание от Airbus A321neo. Аналитики считают, что запуск MAX имеет решающее значение для Boeing, чтобы сохранить свою 40% долю рынка и набрать обороты, чтобы вернуть лидерство Airbus в течение следующего десятилетия.

Однако, по мнению наблюдателей, предупреждение United Airlines может поставить под угрозу достижение целей Boeing. Акции компании с начала года упали на 16%.

По словам бывших сотрудников и аналитиков, нынешний кризис Boeing объясняется такими факторами, как слабый контроль качества, гонка за прибылью и внутренние разногласия внутри компании.

В течение последнего десятилетия руководство Boeing уделяло первостепенное внимание скорейшей доставке самолётов заказчикам. Однако для тех, кто работает на производстве, эта цель создавала серьёзное давление из-за необходимости соблюдать сроки и вынуждала экономить.

Бывший сотрудник Boeing, пожелавший остаться анонимным, рассказал, что сильное давление негативно сказывалось на моральном духе и качестве работы. Сотрудников часто заставляли работать сверхурочно, чтобы как можно быстрее доставить самолёты. Бывший сотрудник рассказал, что на протяжении многих лет ему приходилось работать по 10–12 часов в день вместо положенных восьми.

Компания Boeing заказала проверку самолётов 737 MAX в декабре 2023 года после сообщений об ослаблении винтов в системе управления хвостовым оперением. Четырьмя месяцами ранее Boeing обнаружила проблемы, связанные с неправильно закреплёнными отверстиями для винтов в заднем гермошпангоуте.

Наблюдатели отмечают, что снижение качества самолетов Boeing также связано с конкуренцией компании с Airbus.

Давление еще больше раскололо Boeing: производители самолетов заявляют, что руководители не понимают важности своей работы и времени, необходимого для ее выполнения.

Корнелл Бирд, президент Международной ассоциации машиностроителей и работников аэрокосмической промышленности, отметил, что постоянное давление также влияет на контроль качества. «У нас есть самолёты, у которых по всему миру возникают проблемы, которые никто не замечает из-за давления на людей, требующего выполнять работу как можно быстрее», — сказал он.

Завод по производству самолетов Boeing 737 в Рентоне, штат Вашингтон, США, март 2019 года. Фото: Reuters

Репутация компании Boeing серьезно пострадала после того, как полеты самолетов 737 MAX 8 были приостановлены по всему миру после двух авиакатастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек.

После 21-месячного приостановки эксплуатации 737 MAX в марте 2019 года и снижения спроса на авиаперевозки из-за пандемии COVID-19 компания Boeing уволила сотрудников, приближающихся к пенсионному возрасту. Однако с ростом спроса на авиаперевозки компания столкнулась с новой проблемой: нехваткой опытных сотрудников. Компания попыталась вновь нанять пенсионеров для управления производством, но некоторые отказались из-за стрессовой рабочей обстановки.

Boeing пытается справиться с кризисом, возникшим после ряда недавних проблем. 15 января компания представила план из пяти пунктов по обеспечению качества своих самолётов, включающий усиление контроля качества на всех этапах производства. Хотя Boeing увеличила количество проверок на 20% с 2019 года, этого всё ещё недостаточно для удовлетворения спроса.

Поставщик Boeing, компания Spirit AeroSystems, также находится под усиленным контролем. Boeing планирует проверить более 50 этапов производственного процесса, чтобы оценить их соответствие спецификациям.

Американский авиапроизводитель также подтвердил, что будет помогать клиентам, желающим ознакомиться с производственным процессом и оценить качество продукции. Компания также назначила отставного адмирала ВМС США Киркланда Х. Дональда консультантом, который совместно с группой внешних экспертов проведет тщательную оценку качества самолёта.

Генеральный директор Кэлхун ранее заявлял, что Boeing будет работать с регулирующими органами, чтобы гарантировать, что подобный инцидент больше не повторится, и что «каждый следующий полет самолета будет действительно безопасен».

Однако Ричард Абулафия, генеральный директор мичиганской консалтинговой компании AeroDyanmic Advisory, назвал эти изменения «бессмысленными и поверхностными». Абулафия заявил, что Boeing необходимо улучшить отношения между высшим руководством компании и сотрудниками, которые строят самолёты.

По словам эксперта, для достижения этой цели Boeing необходимо сосредоточиться на привлечении квалифицированных сотрудников на руководящие должности, а не просто на прибыли. Без этого Boeing «будет просто переходить от одного кризиса к другому», добавил он.

Тхань Там (по данным Al Jazeera, Reuters, FT )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html