Пока строятся высотные здания, пробки будут существовать.
Участвуя в допросе министра транспорта Нгуен Ван Тханга на утреннем заседании 8 июня, делегат Чанг А Зыонг (делегация Хазяна ) высказал мнение о ситуации с пробками на дорогах в крупных городских районах, особенно в Ханое и Хошимине, которая не показывает признаков снижения, что негативно влияет на социально-экономическое положение и жизнь людей.
«Я прошу министра назвать основную причину и решения, которые министерство и местные органы власти реализуют в ближайшее время», — задался вопросом делегат.
По этому же вопросу делегат Тран Ван Тиен ( Винь Фук ) спросил: «Чтобы ограничить развитие личных транспортных средств, снизить нагрузку на городскую транспортную инфраструктуру и места массового скопления людей, может ли министр рассказать нам, какие решения Министерство транспорта предпримет в ближайшее время?»
Министр транспорта был удивлен, когда впервые железная дорога Катлинь — Хадонг сообщила о прибыли в размере почти 100 миллиардов донгов (Фото: Quochoi.vn).
Министр Нгуен Ван Тханг в ответ заявил, что существует множество причин, приводящих к пробкам на дорогах в Ханое и Хошимине.
По его словам, решение этой проблемы займёт много времени. Более того, опыт крупных городов с экономическим потенциалом, таких как Токио и Пекин, также потребовал длительного времени для решения проблемы пробок.
Что касается Ханоя и Хошимина, г-н Нгуен Ван Тханг заявил, что необходимо контролировать и ужесточать городское планирование в соответствии с численностью населения. «Если городское планирование не контролировать, городские территории и высотные здания в центральной части городов продолжат разрастаться, а риск возникновения пробок сохранится», — сказал г-н Тханг.
По словам министра транспорта, в процессе городского планирования Ханой и Хошимин, несмотря на все усилия, выделили под транспортную сеть лишь 8–9% территории, тогда как целевой показатель составляет 16–26%. В частности, парковочных мест в обоих городах очень мало.
Он подчеркнул, что общественный транспорт имеет решающее значение для таких крупных городов, как Ханой и Хошимин. В ближайшее время Министерство транспорта будет координировать с этими двумя городами развитие общественного транспорта, включая городские железные дороги.
«Я был очень удивлён, что после 19 месяцев работы линия Катлинь — Хадонг обслуживает 31 000–33 000 человек ежедневно, а пиковая нагрузка достигает 55 000 человек в день. Поезд ходит каждые 6 минут, впервые за всю историю принося прибыль почти в 100 миллиардов донгов», — поделился г-н Тханг.
По словам министра, наряду с развитием общественного транспорта Ханою и Хошимину необходимо принять меры по расширению внешнего пространства, а также построить кольцевые дороги № 3 и 4, чтобы транспортным средствам не приходилось заезжать в центр города.
Повторно представлю план по обработке 8 проектов BOT
В ходе дебатов по реализации проектов BOT делегат Чинь Суан Ан (штатный член Комитета по национальной обороне и безопасности) выразил обеспокоенность тем, что командующий транспортным сектором не указал конкретные сроки реализации некоторых проектов BOT. Он попросил министра Нгуен Ван Тханга взять на себя конкретные обязательства, чтобы люди, компании и инвесторы чувствовали себя в безопасности.
Делегат Чинь Суан Ан (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр Нгуен Ван Тханг заявил, что Министерство транспорта также крайне обеспокоено препятствиями в реализации проектов BOT. Министр подвел итоги оценки и в ближайшее время продолжит консультировать правительство по вопросам полного устранения барьеров и препятствий в сфере BOT, начиная с институционального и политического уровня и заканчивая конкретными вопросами.
«Мы должны создать доверие к бизнесу и устранить препятствия, чтобы BOT-предприятия могли уверенно инвестировать свои ресурсы», — подчеркнул г-н Тханг.
Г-н Тханг, представив множество решений, сообщил, что министерство распорядилось провести обзор и оценку не только 8 проектов BOT, столкнувшихся с трудностями, но и всех проектов BOT по всей стране, включая проекты на центральном и местном уровнях, чтобы получить полную картину, на основе которой можно было бы предложить решения.
После обобщения мнений на местном уровне и выявления проблем министерство повторно представит Постоянному комитету Национальной ассамблеи и Национальной ассамблее план рассмотрения предыдущих 8 проектов BOT .
Источник
Комментарий (0)