Министр строительства предостерегает от использования морского песка при строительстве дорог и домов

TPO — В связи с многочисленными проблемами, с которыми сталкивается строительная отрасль, связанными с нехваткой материалов и инвестициями в инфраструктуру, министр строительства Чан Хонг Минь подчеркнул, что Вьетнаму необходимо развивать использование переработанных материалов и оптимизировать процесс проектирования аэропортов и автомагистралей. Однако при использовании морского песка для строительства дорог и домов необходимо проявлять крайнюю осторожность.

Будьте осторожны с пляжным песком

На состоявшейся 8 сентября Конференции по выполнению Постановления Политбюро № 57, Постановления Правительства № 71/NQ-CP и содействию научно-технической деятельности, инновациям и цифровой трансформации в строительном и транспортном секторах министр строительства г-н Чан Хонг Минь, упомянув исследования по решениям в области разработки альтернативных материалов для строительного песка, песка для строительных работ и оснований автомагистралей, предупредил о недопониманиях при использовании морского песка.

Министр строительства подтвердил, что научные исследования, проведенные 200 лет назад, показали, что морской песок действительно непригоден для строительства дорог и домов. Причина в том, что из-за естественной эрозии частицы морского песка часто имеют округлую форму и гладкую поверхность, без граней, поэтому их сцепление с цементом и асфальтом очень слабое, что приводит к легкому растрескиванию бетона и снижению его долговечности.

Министр строительства Чан Хонг Минь. Фото: Лок Лиен.

Ещё более тревожным является то, что морской песок содержит большое количество хлоридных и сульфатных солей, которые могут легко вызвать коррозию стальной арматуры и сократить срок службы конструкции. Кроме того, из-за своей пористости и непрочности морской песок, используемый в качестве дорожного полотна и фундаментов, может легко разрушиться под воздействием больших нагрузок.

«Без строгой и дорогостоящей обработки морской песок не сможет заменить речной или дроблёный песок в строительстве и инфраструктуре. При этом необходимо чётко различать морской песок и песок, добываемый на стыке реки и моря, – тот тип песка, который при соответствующей технической обработке может быть использован для некоторых проектов», – заявил министр Чан Хонг Минь.

Глава транспортно-строительной отрасли добавил, что в настоящее время ученые изучают возможность использования морского песка для строительства бордюров в сочетании с бетоном, однако проезд большегрузного транспорта по нему категорически не рекомендуется.

Увеличить использование переработанных материалов

В отличие от предостережений относительно морского песка, министр строительства специально поощряет применение и эффективное использование переработанных материалов.

В экспериментальном строительном участке в качестве фундаментного материала используется морской песок. Фото: VGP.

Министр строительства отметил, что в Биньзыонге , где он работал, с 2009–2010 годов использовались переработанные материалы, и в настоящее время многие населенные пункты в дельте Меконга также продвигают эту идею.

«Местные власти должны информировать людей о переработанных материалах, избегать отходов и сброса строительных материалов, которые можно использовать повторно. Переработанные материалы считаются ключевым решением, помогающим снизить инвестиционные затраты», — сказал министр Чан Хонг Минь.

Другим важным аспектом является оптимизация затрат и сокращение сроков строительства инфраструктурных проектов. Министр указал на недостатки в процессе проектирования и строительства аэропортов и автомагистралей, которые приводят к тому, что каждая задержка приводит к ежедневным выплатам процентов в миллиарды донгов. Таким образом, применение стандартных проектов и сокращение сроков проектирования могут обеспечить исключительную эффективность, предотвращая «скользящий потолок» и ежедневную трату десятков миллиардов донгов на проекты.

Модернизация дороги с использованием технологии горячей переработки в аэропорту Нойбай. Фото: VGP.

Для достижения вышеуказанных целей министр строительства поручил научно-исследовательским институтам, университетам и профильным ведомствам сосредоточиться на исследованиях и разработке практических решений. В частности, предлагается применять искусственный интеллект (ИИ) в геодезии, прогнозировании стихийных бедствий и транспортной инфраструктуре. Решения по преобразованию зеленой энергии также являются важным направлением исследований.

«Необходимо применять науку, технологии и цифровую трансформацию для создания конкретных продуктов, таких как образцы проектов для внутренних водных путей или архитектурных элементов морских портов и аэропортов, чтобы их можно было быстро и эффективно внедрять», — сказал г-н Минь, призвав агентства и подразделения объединить усилия для создания Инновационного центра для решения остающихся проблем на пути к эффективной, устойчивой и современной строительной отрасли.

Источник: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo