Премьер-министр: за этот срок на транспортировку в дельте Меконга было потрачено 600 триллионов донгов.

VTV.vn - Днем 19 октября в Кантхо премьер-министр Фам Минь Чинь провел конференцию по реализации проектов строительства скоростных автомагистралей в регионе дельты Меконга.

Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на конференции, посвященной ходу реализации проектов строительства скоростных автомагистралей в регионе дельты Меконга. Фото: VGP/Nhat Bac

В конференции приняли участие заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха, руководители министерств и центральных ведомств, секретари и председатели местных органов власти в регионе дельты Меконга, члены советов по управлению проектами и подрядчики.

В настоящее время в регионе дельты Меконга Министерство строительства и местные власти реализуют 11 проектов/компонентных проектов скоростных автомагистралей общей протяженностью 434,7 км.

Министерство строительства является управляющим органом по 5 составным проектам общей протяженностью 211,77 км, из которых 4 проекта планируется завершить к 2025 году, их протяженность составляет 191,17 км (Кантхо - Хаузянг и Хаузянг - Камау, 110,87 км; Као Лань - Ло Те, 28,8 км; Ло Те - Рач Сой, 51,5 км); проект Ми Ан - Као Лань (начатый в июле 2025 года) планируется завершить в 2028 году, его протяженность составляет 26,6 км.

Вице-премьер Чан Хонг Ха выступает на конференции. Фото: VGP/Nhat Bac

Местные власти являются управляющими органами по 6 составным проектам общей протяженностью 216,93 км, из которых составной проект 1 «Као Лань — Ан Хуу», находящийся в ведении Народного комитета провинции Донг Тхап, планируется завершить в 2025 году (его протяженность составляет 16 км); остальные 5 проектов планируется завершить в 2026 году и полностью ввести в эксплуатацию в 2027 году (их протяженность составляет 200,93 км).

Премьер-министр поручил сократить сроки реализации следующих пяти проектов: компонент 1 «Чау Док — Кантхо — Сокчанг», протяженностью 57 км, находящийся в ведении Народного комитета провинции Анзянг, должен быть завершен к 19 декабря 2025 года; компоненты 2, 3 и 4 «Чау Док — Кантхо — Сокчанг», протяженностью 132,5 км, находящийся в ведении Народного комитета города Кантхо, и компонент 2 «Као Лан — Ан Хуу», протяженностью 11,43 км, находящийся в ведении Народного комитета провинции Донгтхап, должны быть завершены к 30 апреля 2026 года.

Делегаты представляют отчеты - Фото: VGP/Nhat Bac

В рамках проектов в основном завершена расчистка земель, при этом во многих проектах расчищено 100% территории. Что касается строительных материалов, премьер-министр и вице-премьер Чан Хон Ха уделяют этому внимание, неоднократно инспектируя, сотрудничая и давая указания министерствам, ведомствам и местным органам власти сосредоточиться на устранении препятствий и ускорении процесса лицензирования горнодобывающих предприятий. На сегодняшний день потребности проектов в основном удовлетворены.

Заместитель министра строительства Фам Минь Ха выступает на конференции. Фото: VGP/Нхат Бак.

Согласно отчету Министерства строительства, местные власти выдали лицензии на добычу 63,31 млн кубометров песка для проектов строительства насыпей (при потребности в 54,2 млн кубометров), однако разрешенная мощность добычи не соответствует темпам реализации проектов. Что касается каменных материалов, то общая потребность в них для проектов составляет 8,6 млн кубометров, из которых 5,5 млн кубометров определены как источники.

Местные власти хорошо поработали над поддержкой переселения и улучшением жизни населения. В районе реализации проекта поддерживаются безопасность и общественный порядок.

Для обеспечения завершения проектов инвесторы разработали подробные планы и решительно поручили подрядчикам мобилизовать дополнительную технику, оборудование, персонал и ресурсы, а также организовать строительные работы в "3 смены и 4 бригады".

В частности, проект Cao Lanh - Lo Te достиг 92% объема добычи и, как ожидается, будет полностью завершен до 19 декабря 2025 года. Проект Lo Te - Rach Soi достиг 99% объема добычи и, как ожидается, будет полностью завершен к концу октября 2025 года.

Проект Кантхо - Камау достиг 75% от заявленной стоимости продукции. Проект Каолан - Анхуу достиг 68% по компоненту 1 и 53,4% по компоненту 2. Проект Чаудок - Кантхо - Сокчанг достиг 62% по компоненту 1, а компоненты 2, 3 и 4 в среднем составили 45%.

Заместитель министра финансов Ле Тан Кан докладывает на конференции - Фото: VGP/Nhat Bac

Что касается проекта "Ми Ан - Као Лань", начатого в июле 2025 года, Министерство строительства поручает инвестору ускорить темпы строительства последних 4 км трассы, чтобы обеспечить скорейшее завершение и синхронное соединение и эксплуатацию с проектом 1 "Као Лань - Ан Хуу" на перекрестке Ан Бинь.

Недавно правительство и премьер-министр поручили Министерству национальной обороны инвестировать в участок скоростной автомагистрали Ка Мау - Дат Муи и соединительную дорогу к порту Хон Кхоай. Правительство также согласилось поручить Министерству национальной обороны принять срочные меры для скорейшей реализации этих проектов; работы начались 19 августа, и Министерство национальной обороны в срочном порядке реализует их в соответствии с графиком для соединения Ка Мау и Дат Муи (образуя национальную скоростную автомагистраль, соединяющую Као Банг и Дат Муи).

В докладах и мнениях, высказанных на конференции, также отмечалось, что в прошедший период устранение трудностей и препятствий, а также оказание поддержки министерствам, ведомствам и местным органам власти в ускорении реализации ключевых проектов в дельте Меконга были крайне необходимы и своевременны.

Несмотря на достигнутые успехи, ключевые транспортные проекты на юге страны, в первую очередь проект скоростной автомагистрали север-юг (Кантхо - Камау), проект скоростной автомагистрали север-юг (Чаудок - Кантхо - Сокчанг) и ряд других важных проектов в регионе дельты Меконга, по-прежнему сталкиваются с некоторыми трудностями, недостатками и ограничениями.

К числу проблем относятся трудности в управлении на местах, когда им впервые поручают реализацию крупномасштабных проектов со сложными техническими требованиями; строительство на слабых грунтах; ограниченность ресурсов, особенно в отношении поставок материалов для засыпки дорожных насыпей, особенно в период с конца 2024 года по начало 2025 года, когда координация и поставка материалов столкнулись со многими трудностями, а недостаток материалов для засыпки не был гарантирован. Некоторые проекты по-прежнему сталкиваются с препятствиями в расчистке земель, особенно в некоторых местах, где высоковольтные линии электропередач не были перенесены…

Чем быстрее будут построены автомагистрали, аэропорты и морские порты, тем быстрее дельта Меконга получит от этого выгоду.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что наряду с высококвалифицированными кадрами, узким местом для дельты Меконга является стратегическая инфраструктура, включая транспортную инфраструктуру. - Фото: VGP/Nhat Bac

В заключительном слове премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что наряду с высококвалифицированными кадрами, стратегическая инфраструктура, включая транспортную, является узким местом для дельты Меконга. Обе области – подготовка кадров и развитие инфраструктуры в дельте Меконга – должны играть ведущую роль, прокладывать путь и ускорять этот процесс с большей скоростью, смелостью и решимостью.

На протяжении многих лет Партия и Государство уделяли большое внимание региону дельты Меконга, руководствуясь принципом «говорить то, что думаешь, и делать то, что обещаешь; брать на себя обязательства и эффективно их выполнять». Мы запланировали строительство примерно 1300 км скоростных автомагистралей в регионе и в настоящее время строим множество таких проектов, порт Хон Кхоай, модернизируем аэропорты Фукуок и Камау и т. д.; а также проводим исследования порта Чан Де.

Согласно отчету Министерства финансов, общий объем инвестиций в транспортную инфраструктуру дельты Меконга за этот период оценивается почти в 600 триллионов донгов, что является самым высоким показателем среди всех социально-экономических регионов.

Премьер-министр призвал приложить усилия для завершения и превышения установленных целевых показателей по проектам строительства скоростных автомагистралей в дельте Меконга, что будет способствовать превышению целевого показателя в 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году. - Фото: VGP/Nhat Bac

Премьер-министр подчеркнул необходимость стремиться к завершению и превышению установленных целевых показателей по проектам строительства скоростных автомагистралей в дельте Меконга, способствуя достижению цели в 3000 км автомагистралей к 2025 году. Это политическая задача, поручение от всего сердца, ответственность перед дельтой Меконга и стремление народа к быстрому и устойчивому развитию страны. Прогнозируется, что к 2026 году в регионе будет около 600 км скоростных автомагистралей.

По словам премьер-министра, благодаря решительным усилиям по преодолению трудностей в реализации ключевых транспортных проектов в последнее время, в том числе в регионе дельты Меконга, мы достигли многих замечательных результатов. На данном этапе можно утверждать, что капитала, механизмов и сырья для этих проектов в целом достаточно; лишь в некоторых районах наблюдается локальный дефицит сырья.

В перспективе премьер-министр призвал все заинтересованные стороны придерживаться духа патриотизма, ответственности членов партии и сострадания к народу, чтобы действовать решительно, меньше говорить и больше делать.

Министерство строительства продолжает настоятельно призывать и давать указания инвесторам и подрядчикам мобилизовать достаточные финансовые ресурсы, людские ресурсы и оборудование, организовать строительство в «3 смены, 4 бригады» и строго пресекать действия подрядчиков, отстающих от графика в соответствии с условиями контракта, обеспечивая завершение основного участка проекта Кантхо - Ка Мау до 19 декабря 2025 года, а также завершение проектов Као Лан - Ло Те и Ло Те - Рач Сой к октябрю 2025 года.

Премьер-министр поручил соответствующим ведомствам проводить проверки, аудиты и расследования в случае обнаружения каких-либо нарушений, а также оперативно выявлять и строго пресекать нарушения, связанные со строительными материалами. - Фото: VGP/Nhat Bac

Министерство национальной обороны поручило соответствующим подразделениям мобилизовать персонал и технику для ускорения инвестиций в проект строительства скоростной автомагистрали от города Камау до Дат Муи и проект строительства дороги до порта Хон Кхоай. Одновременно с этим оно оказывает поддержку местным властям в дноуглубительных работах по извлечению песка из моря.

Местные партийные комитеты и органы власти должны уделять внимание, руководить, направлять, поощрять, контролировать, инспектировать и разрешать препятствия и трудности, возникающие на пути реализации проектов; надлежащим образом пересматривать и распределять кадры в рамках двухуровневой модели управления для обеспечения бесперебойной реализации; и заботиться о жизни и средствах к существованию людей, которые отказываются от своей земли ради проектов, обеспечивая, чтобы их новые дома были лучше, чем старые.

Провинции и города Кантхо и Анзянг предписывают инвесторам и подрядчикам проекта Чаудок – Кантхо – Сокчанг выполнить свои договорные обязательства, мобилизовать ресурсы для ускорения хода проекта и взять на себя полную ответственность за ход и качество работ.

Провинция Донг Тхап решительно призывает и поручает инвестору и подрядчикам проекта 1 Као Лан - Ан Хуу регулярно отслеживать и контролировать проседание грунта для определения сроков снятия нагрузки; заблаговременно координировать действия с соответствующими органами местных органов власти, имеющих карьеры (Хошимин, Ан Зянг), для определения приоритетов в поставках материалов для проекта; увеличить финансовые ресурсы, людские ресурсы, оборудование и организовать строительство в «3 смены и 4 бригады»; и, когда условия будут подходящими для снятия нагрузки, организовать поэтапное строительство дорожного основания для ускорения завершения проекта.

В провинции Анзянг ускоряется реализация инвестиционных процедур по строительству дороги, соединяющей автомагистраль Чаудок — Кантхо — Сокчанг с пограничными пунктами Тиньбьен и Кханьбинь.

Поручив устранить трудности и препятствия, премьер-министр обратился к местным властям и Вьетнамской электроэнергетической группе (EVN) с просьбой окончательно решить вопросы расчистки земель, связанных с энергетическими проектами, с обязательным завершением работ к октябрю.

Что касается строительных материалов, Национальное собрание приняло Постановление № 206/2025/QH15, а Правительство — Постановление № 66.4/2025/NQ-CP для решения проблем с поставками материалов. Премьер-министр поручил муниципалитетам Кантхо, Анзянг, Донгтхап и Виньлонг в соответствии с Постановлением № 66.4/NQ-CP активно пересматривать, увеличивать мощности, открывать новые шахты и гибко перераспределять источники материалов между проектами, предоставляя инвесторам, управляющим советам проектов и подрядчикам прямой доступ к месторождениям сырья по мере необходимости; Министерство сельского хозяйства и окружающей среды предоставит рекомендации по мощности шахт. Муниципалитеты должны активно устранять препятствия в пределах своей компетенции, а если они выходят за ее рамки, то должны сообщать об этом премьер-министру.

Местные органы власти в районах, где проекты проходят через непосредственно соответствующие департаменты и ведомства, обязаны публиковать цены на материалы и индексы цен на строительные материалы в соответствии с правилами, обеспечивая соответствие публикуемых цен рыночным ценам и рыночному предложению.

Делегаты конференции - Фото: VGP/Nhat Bac

В частности, премьер-министр поручил соответствующим ведомствам проводить проверки, аудиты и расследования в случае выявления каких-либо нарушений, оперативно выявлять и строго пресекать нарушения, связанные со строительными материалами, предотвращать манипулирование рынком, накопление запасов и завышение цен; предотвращать дефицит и нехватку сырья; предотвращать коррупцию и недобросовестную практику; и предотвращать ситуации, когда сырье отечественного производства по более низким ценам не используется или не закупается, а вместо этого приобретается у зарубежных поставщиков по более высоким ценам. В то же время следует уделять внимание вопросам охраны окружающей среды, оползням и проседанию грунта при добыче и поставке материалов.

Премьер-министр отметил, что наряду с ускорением прогресса необходимо обеспечить и улучшить качество, безопасность, технические стандарты, эстетику и экологические аспекты проектов; местные власти должны перенимать, изучать и тиражировать передовые модели и эффективные методы; а Министерство строительства должно предоставлять рекомендации по применению принудительной нагрузки для сокращения сроков строительства при обеспечении качества и соблюдения технических стандартов.

Премьер-министр также поручил соответствующим министерствам и ведомствам выполнить ряд конкретных задач для ускорения реализации проектов, связанных с саммитом АТЭС-2027; оперативно возобновить проект строительства новой онкологической больницы в Кан Тхо и срочно закупить два аппарата лучевой терапии для существующей больницы; а также реализовать программу по выращиванию 1 миллиона гектаров высококачественного риса с низким уровнем выбросов в дельте Меконга…

«Необходимо четкое мышление, высокая решимость, большие усилия, решительные и эффективные действия, целенаправленная и сфокусированная работа, тщательное выполнение каждой задачи, оперативность и смелость, а также решительность в действиях и принятии ответственности для решения проблем с транспортными и инфраструктурными заторами в регионе. Чем быстрее будет построена система автомагистралей, аэропортов и морских портов, тем быстрее дельта Меконга получит выгоду, и люди смогут воспользоваться этими преимуществами», — заявил премьер-министр.

Источник: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm