 |
| Перспектива моста Кантхо 2. |
Министерство строительства только что опубликовало Уведомление № 220/TB - BXD, в котором сообщается о заключении заместителя министра Фам Минь Ха на совещании, посвященном заслушиванию первоначального отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста.
По словам заместителя министра Фам Минь Ха, инвестиционный проект строительства моста Кантхо 2 и подъездных путей на обоих концах моста — это масштабный проект со сложными техническими характеристиками, поэтому необходимо в ближайшее время завершить углубленные исследования.
Руководство Министерства строительства обратилось к Совету по управлению проектом Митхуан с просьбой полностью учесть мнения ведомств, участвовавших в совещании, для завершения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.
В частности, что касается объема работ, Совет по управлению проектом My Thuan поручил консультанту по проектированию провести детальное исследование двух вариантов начальной точки маршрута на перекрестке Ча Ва, чтобы проанализировать и выбрать вариант, обеспечивающий экономию, эффективность и удобство для долгосрочной эксплуатации.
Что касается масштаба инвестиций, руководство Минстроя согласовало инвестиционный план с масштабом 6 полос, расчетной скоростью 100 км/ч и шириной полосы 3,75 м, отдав приоритет плану не обустраивать аварийную полосу на главном мосту в целях экономии инвестиционных затрат.
Кроме того, основываясь на заключении Вьетнамской морской администрации, Совет по управлению проектом Митхуан поручил Консультанту по проектированию обновить местоположение судоходного канала, а также пересмотреть коэффициенты горизонтального просвета и отметки уровня воды. Что касается вертикального просвета, руководство Министерства строительства попросило Консультанта по проектированию выбрать отметку основания балки, аналогичную существующему мосту Кантхо.
Относительно главного пролета моста Кантхо 2 руководитель Минстроя отметил, что на основании результатов обследования и исследований морфологии русла реки, требований к клиренсу судна, расположения судоходного канала и внутреннего водного пути необходимо провести дополнительные исследования по выбору вариантов главного пролета (анализ минимальной длины пролета) для выбора конструктивного варианта моста Кантхо 2, обеспечивающего технические требования и эффективное использование инвестиционного капитала строительства.
Что касается продольного проекта подъездной дороги со стороны Виньлонга , заместитель министра Фам Минь Ха сказал, что при условии, что проект будет реализован на этапе, когда большинство скоростных автомагистралей в этом районе уже завершены, а важнейшей дорогой проекта будет главный участок моста, он не будет сильно зависеть от хода строительства и строительных материалов, поэтому консультант по проектированию отдает приоритет низкоуровневому варианту для экономии средств.
Что касается хода реализации проекта, руководство Министерства строительства постановило, что необходимо на основе плана выбора конструкции моста Кантхо 2 и ожидаемой технологии строительства пересмотреть и пересчитать ход завершения проекта, обеспечив его осуществимость.
«Совет по управлению проектом My Thuan поручает консультанту по проектированию тщательно изучить план фазы инвестиций для пунктов проекта для общего плана; проанализировать и продемонстрировать полную экономическую и техническую осуществимость обоих планов (совместного или отдельного автомобильно-железнодорожного моста), из которых общий план является планом с наименьшей общей стоимостью инвестиций для проекта пересечения реки для автомобильной и железной дороги», - четко указано в Уведомлении № 220.
В конце мая 2025 года Совет по управлению проектом Митхуан направил в Министерство строительства предварительные результаты исследований по инвестиционному проекту строительства моста Кантхо 2 и подъездным дорогам на обоих концах моста.
В частности, начальная точка проекта связана с перекрестком Ча Ва в конце проекта скоростной автомагистрали Митхуан - Кантхо на стороне Виньлонга; конечная точка связана с перекрестком IC2 (пересечение с соединительной дорогой Национального шоссе 91 - Нам Сонг Хау) в начальной точке проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Хаужанг - Камау на стороне Кантхо.
Общая протяженность проекта составляет около 17,2 км, из которых подъездная дорога и мост со стороны Виньлонга составляют около 11,9 км; длина главного моста составляет около 1,1 км; длина подъездного моста и путепровода со стороны Кантхо составляет 4,2 км (районы Тан Фу и Фу Тху, район Кай Ранг).
Основная часть моста проекта пересекает основное русло реки Хау, а основной пролёт будет представлять собой вантовую конструкцию. Пролётное строение моста рассчитано на 6 полных полос движения, проектная скорость движения – 100 км/ч, на мосту предусмотрена полоса аварийной остановки.
Совет по управлению проектом My Thuan предложил, что длина основного пролета моста Кантхо 2 составит около 550 м, что эквивалентно длине существующего моста Кантхо; ширина судоходной части — 300 м.
Подъездные пути с обоих концов моста спроектированы так, чтобы иметь 6 полных полос движения, соответствующих стандартам автомагистрали класса 100, включая сравнительное исследование подъездных путей, проходящих высоко на виадуке и низко на набережной.
Проект строительства моста Кантхо-2 и подъездных дорог финансируется за счёт государственных инвестиций. Предварительный общий объём инвестиций будет уточнён на следующих этапах предварительного технико-экономического обоснования проекта. Ожидается, что строительство начнётся в 2026 году и завершится в 2030 году.
Source: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html
Комментарий (0)