«Зеленые» порты в Китае

Китай стремится развивать умные порты для стимулирования своей экспортно-ориентированной экономики и защиты окружающей среды.

Порт Жичжао в провинции Шаньдун. Фото: Синьхуа

В порту Тяньцзинь, расположенном в одноименном городе на севере Китая, автоматизированные контейнерные краны и беспилотные транспортные средства активно загружают и разгружают грузы. Применение ряда технологий, включая 5G, искусственный интеллект (ИИ), автономное вождение и облачные вычисления, помогло превратить порт Тяньцзинь в первый в мире интеллектуальный порт с нулевым уровнем выбросов углерода. Инвестиции в интеллектуальный контейнерный терминал в Тяньцзине составили около 731 миллиона долларов США.

Г-н Ян Цземинь, вице-президент Tianjin Port Group, отметил, что стоимость строительства интеллектуального порта сопоставима со стоимостью строительства традиционного порта, но при этом он более эффективен. Таким образом, интеллектуальный порт позволяет повысить эффективность работы одного крана более чем на 40% и сократить затраты на рабочую силу до 60%. По словам г-на Чу Биня, председателя Tianjin Port Group, предприятие стремится стать «зелёным» и интеллектуальным портом, способствуя повышению конкурентоспособности городского кластера Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Чтобы помочь китайским городам улучшить торговую связь, порт Тяньцзинь развернул интермодальные транспортные услуги (железнодорожно-морской транспорт). Судоходные пути обеспечивают доступ к более чем 500 портам в более чем 180 странах и регионах.

За последнее десятилетие контейнерооборот порта Тяньцзинь увеличился с 13 млн TEU (показатель грузоподъемности) до 22 млн TEU, что делает его одним из десяти самых загруженных контейнерных портов мира. Порт Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян, самый загруженный порт в мире по грузообороту, также находится на волне строительства интеллектуальных портов. Проект «Вторая фаза развития портовой зоны Мэйшань» увеличил пропускную способность контейнерного терминала Мэйдун до 10 млн TEU.

К концу 2023 года порт будет обслуживать более 250 международных контейнерных маршрутов. Строительство интеллектуального контейнерного терминала также сделало порт Жичжао в провинции Шаньдун на востоке Китая самым молодым портом в мире с годовой пропускной способностью более 500 миллионов тонн. Порт Жичжао, введенный в эксплуатацию в 1986 году, располагает интеллектуальным портом, специализирующимся на обработке сухих грузов, и полностью автоматизированным контейнерным терминалом.

По данным Министерства транспорта , восемь портов Китая входят в десятку крупнейших в мире по грузообороту, а семь — в десятку крупнейших в мире по контейнерообороту. По словам Чжэн Цинсю, представителя Министерства транспорта, в настоящее время в стране действуют 18 автоматизированных контейнерных терминалов, а ещё 27 находятся в стадии строительства или реконструкции. Вице-президент Китайского научно-исследовательского института водного транспорта Лю Чжаньшань отметил, что строительство интеллектуальных портов поможет обеспечить стабильность глобальной цепочки поставок и будет способствовать открытости страны на высоком уровне.

Торговля товарами Китая занимает первое место в мире уже семь лет подряд. Порты играют ключевую роль в экономическом росте и связывают большое количество экспортёров с различными рынками, играя важнейшую роль в экономической жизнеспособности и устойчивости Китая.

ЖЕМЧУЖИНА

Источник: https://www.sggp.org.vn/cac-ben-cang-xanh-o-trung-quoc-post742180.html