Министры отвечали на вопросы ответственно, без увиливаний и в соответствии с реалиями.

Сессия вопросов и ответов депутатов Национальной ассамблеи и министров не избегала обсуждения, была ответственной, практичной и сосредоточенной на актуальных вопросах, которые интересовали избирателей по всей стране. Председатель руководил и руководил научно , гибко, корректируя правильное направление и ключевые моменты во всех ситуациях... Таковы общие комментарии избирателей города Хайфон по итогам 5-й сессии 15-й Национальной ассамблеи утром 8 июня.

Согласившись с вопросами и оценками некоторых делегатов относительно сектора логистики и прямым ответом министра транспорта Нгуен Ван Тханга, г-н Фан Динь Тоан, магистр экономики из округа Нго Куен, отметил, что отличительной чертой вьетнамской отрасли логистических услуг сегодня является высокая стоимость по сравнению со среднемировыми показателями. Логистическая инфраструктура ещё не синхронизирована, конкурентоспособность по-прежнему ограничена, наблюдается нехватка логистических центров, а многие сопутствующие процедуры несовершенны.

Хайфон обладает большим потенциалом и выгодными условиями, является важным центром экономического обмена как на внутреннем, так и на международном уровне, всегда оставаясь одним из ведущих регионов страны в сфере логистики. Предприятия, предоставляющие логистические услуги, уже работают и внесли свой первоначальный позитивный вклад в экономическое, социальное и импортно-экспортное развитие города Хайфон.

Сцена допроса. Фото: Ан Данг/VNA

Однако на самом деле «узкие места» — это также вполне реальные трудности, которые предприятия создают для Хайфона в частности и для населенных пунктов в целом, требуя особой политики и стратегии для прогнозирования тенденции формирования современного международного логистического центра.

По словам г-на Фан Динь Тоана, логистическая деятельность стремительно развивается и вносит позитивный вклад в развитие мировой экономики в целом и Вьетнама в частности... Для привлечения инвестиций в развитие отрасли логистических услуг необходимо предоставить местным органам власти рекомендации Национальному собранию и правительству по изучению, рассмотрению и внедрению гибких механизмов стимулирования инвестиций, особенно в сфере инфраструктуры (срок аренды земли, расчистка территории, налоги, льготное кредитование). Одновременно необходимо содействовать развитию логистических услуг, создавать крупные логистические центры в регионе; пересмотреть планирование небольших, непрофильных складов, внутренних распределительных центров и депо, которые занимают лишнее пространство и создают пробки в часы пик, создавая нездоровую конкуренцию.

Национальная Ассамблея и Правительство поручают компетентным органам продолжать укреплять связь, развивать разумные виды транспорта, максимизировать мультимодальные транспортные и логистические услуги; уделять первоочередное внимание соединению внутренних водных путей с морскими портами на основе инвестиций в строительство терминалов внутренних водных путей для поддержки морских портов в акватории морских портов, а также исследовать и планировать железнодорожные системы, напрямую соединяющие логистические центры и порты. Национальная Ассамблея и Правительство поручают населенным пунктам и предприятиям повышать качество человеческих ресурсов в логистической деятельности. В настоящее время человеческие ресурсы, обслуживающие логистическую отрасль на местах, по-прежнему серьезно не хватает и неравномерны, поэтому учебным заведениям необходимо уделять особое внимание и инвестировать в эту область обучения. Для развития высококачественных человеческих ресурсов первое, что нужно сделать, это привлечь квалифицированных студентов с высокими вступительными баллами в логистическую отрасль.

Что касается управления транспортом, г-н Лыу Тхань Донг, генеральный директор Hai Phong Metal Company, отметил, что в последнее время Национальное собрание и правительство решительно направили и выпустили множество документов, указов и циркуляров, определяющих и направляющих Министерство транспорта, местные органы власти и подразделения по усилению управления транспортной деятельностью. Однако в настоящее время на местах наблюдается отсутствие добросовестной конкуренции в сфере пассажирских перевозок; функциональные подразделения пока не полностью решили проблему пропущенных рейсов и нелегального использования транспортных средств.

На автовокзале Тхыонг Ли (район Хонг Банг, Хайфон) проблема «нелегальных автобусов и нелегальных остановок» до конца не решена. Дорожная полиция (городская полиция Хайфона) и Дорожная инспекция (Департамент транспорта Хайфона) постоянно патрулируют и контролируют ситуацию. Однако из-за отсутствия властей «нелегальные автобусы», замаскированные автобусы, работающие по контракту, и «нелегальные остановки» открыто продолжают существовать. Эта нездоровая конкуренция привела к трудностям и убыткам в транспортной деятельности предприятий, работающих на автовокзале Тхыонг Ли и других автовокзалах в этом районе.

Недавно Департамент транспорта Хайфона также принял решение приостановить работу маршрута и отозвать значки транспортных средств ряда единиц из-за нарушений правил автомобильного транспортного бизнеса на фиксированных маршрутах в течение 60 дней подряд... Департамент требует от транспортных единиц-нарушителей вернуть значки в Департамент транспорта в течение 7 дней с даты вынесения решения; в то же время организовать проверку для исправления управления департаментом транспортных операций и соответственно скорректировать бизнес-план. Если необходимо продолжить эксплуатацию маршрута и использовать транспортные средства для участия в транспортном бизнесе, транспортный бизнес-подразделение должно пройти процедуру регистрации для работы на маршруте в соответствии с положениями Постановления № 10/2020/ND-CP и перевыдать значки в соответствии с положениями пункта 8 статьи 1 Постановления № 47/2022/ND-CP. Автобусные станции на обоих концах маршрута не обслуживают транспортные средства, въезжающие на станцию или выезжающие с нее в указанные временные интервалы, а также транспортные средства, движение которых по вышеуказанному маршруту приостановлено...

Чтобы постепенно устранить недостатки в пассажирских перевозках на контрактных автомобилях и решительно бороться с ситуацией с «нелегальными автомобилями и нелегальными станциями», г-н Лыу Тхань Донг предложил Национальному собранию и правительству поручить Министерству транспорта разработать достаточно строгие правила и санкции для борьбы с нарушениями. Местные органы власти, соответствующие секторы и подразделения должны периодически проверять транспортные предприятия в соответствии с их функциями и задачами; решительно отзывать опознавательные знаки на транспортных средствах и приостанавливать деятельность неквалифицированных предприятий, не соблюдающих нормативные акты Министерства транспорта, а также общие нормативные акты каждого населенного пункта.

По данным газеты VNA/Tin Tuc

Ссылка на источник