Согласившись с вопросами и оценками некоторых делегатов относительно сектора логистики и прямым ответом министра транспорта Нгуен Ван Тханга, г-н Фан Динь Тоан, магистр экономики из округа Нго Куен, отметил, что отличительной чертой вьетнамской отрасли логистических услуг сегодня является высокая стоимость по сравнению со среднемировыми показателями. Логистическая инфраструктура ещё не синхронизирована, конкурентоспособность по-прежнему ограничена, наблюдается нехватка логистических центров, а многие сопутствующие процедуры несовершенны.
Хайфон, обладающий большим потенциалом, выгодными условиями и являющийся важным центром экономического обмена как внутри страны, так и за рубежом, всегда был одним из ведущих регионов страны в сфере логистики. Предприятия, предоставляющие логистические услуги, уже работают и внесли свой первоначальный позитивный вклад в экономическое, социальное и импортно-экспортное развитие города Хайфон.
Сцена допроса. Фото: Ан Данг/VNA
Однако на самом деле «узкие места» — это также вполне реальные трудности, которые предприятия создают для Хайфона в частности и для населенных пунктов в целом, требуя особой политики и стратегии для прогнозирования тенденции формирования современного международного логистического центра.
По словам г-на Фан Динь Тоана, логистическая деятельность стремительно развивается и вносит позитивный вклад в развитие мировой экономики в целом и Вьетнама в частности... Для привлечения инвестиций в развитие отрасли логистических услуг, местным органам власти необходимо представить Национальному собранию и правительству рекомендации по изучению, рассмотрению и внедрению гибких механизмов стимулирования инвестиций, особенно в сфере инфраструктуры (условия аренды земли, расчистка территории, налоги, льготное кредитование). Одновременно с этим необходимо содействовать развитию логистических услуг, формировать крупные логистические центры в регионе; пересмотреть планирование небольших децентрализованных складов, внутренних распределительных центров и депо, которые неэкономно расходуют пространство и создают пробки в часы пик, создавая тем самым недобросовестную конкуренцию.
Национальная Ассамблея и Правительство поручают компетентным органам продолжать укреплять связь, развивать разумные виды транспорта, максимизировать мультимодальные транспортные и логистические услуги; отдавать приоритет соединению внутренних водных путей с морскими портами на основе инвестиций в строительство причалов внутренних водных путей для поддержки морских портов в акватории морских портов, а также изучать и планировать железнодорожные системы, напрямую соединяющиеся с логистическими центрами и портами. Национальная Ассамблея и Правительство поручают населенным пунктам и предприятиям повышать качество человеческих ресурсов в логистической деятельности. В настоящее время человеческие ресурсы, обслуживающие логистическую отрасль на местах, по-прежнему серьезно не хватает и неравномерны, поэтому учебным заведениям необходимо уделять особое внимание и инвестировать в эту область обучения. Для развития высококачественных человеческих ресурсов первое, что нужно сделать, это привлечь квалифицированных студентов с высокими вступительными баллами в логистическую отрасль.
Говоря об управлении транспортной деятельностью, г-н Лыу Тхань Донг, генеральный директор Hai Phong Metal Company, отметил, что в последнее время Национальное собрание и правительство решительно направили и выпустили множество документов, указов и циркуляров, предписывающих Министерству транспорта, местным органам власти и подразделениям усилить управление транспортной деятельностью. Однако в настоящее время на местах наблюдается отсутствие добросовестной конкуренции в сфере пассажирских перевозок; функциональные подразделения пока не полностью решили проблему невыездов и нелегального использования транспортных средств.
На автовокзале Тхыонг Ли (район Хонг Банг, Хайфон) проблема «нелегальных автобусов и автостанций» до конца не решена. Дорожная полиция города Хайфон, Дорожная инспекция и Департамент транспорта Хайфона постоянно патрулируют и контролируют ситуацию. Однако из-за отсутствия оперативной службы открыто повторяются случаи использования «нелегальных автобусов», замаскированных контрактных автобусов и «нелегальных автостанций». Эта ситуация недобросовестной конкуренции привела к трудностям и убыткам в транспортной деятельности предприятий, работающих на автовокзале Тхыонг Ли и других автостанциях в этом районе.
Недавно Департамент транспорта Хайфона также принял решение приостановить работу маршрута и отозвать значки транспортных средств ряда единиц из-за нарушений правил автомобильного транспортного бизнеса на фиксированных маршрутах в течение 60 дней подряд... Департамент требует от транспортных единиц-нарушителей вернуть значки в Департамент транспорта в течение 7 дней с даты вынесения решения; в то же время организовать проверку для исправления управления департаментом транспортных операций и соответственно скорректировать бизнес-план. Если необходимо продолжить эксплуатацию маршрута и использование транспортных средств для участия в транспортном бизнесе, транспортный бизнес-подразделение должно завершить процедуры регистрации для работы на маршруте в соответствии с положениями Постановления № 10/2020/ND-CP и перевыдать значки в соответствии с положениями пункта 8 статьи 1 Постановления № 47/2022/ND-CP. На автостанциях на обоих концах маршрута не оформляются процедуры въезда и выезда транспортных средств на автостанцию в указанные временные интервалы, а также транспортных средств, движение которых по вышеуказанному маршруту приостановлено...
Для постепенного устранения недостатков в пассажирских перевозках на контрактных автомобилях и решительной борьбы с «нелегальными автомобилями и автобусными станциями» г-н Лыу Тхань Донг предложил Национальному собранию и правительству поручить Министерству транспорта разработать достаточно строгие правила и санкции для борьбы с нарушениями. Населенные пункты, соответствующие секторы и подразделения должны периодически проверять транспортные предприятия в соответствии с их функциями и задачами; решительно отзывать опознавательные знаки транспортных средств и приостанавливать деятельность предприятий, не соответствующих требованиям и не соблюдающих постановления Министерства транспорта, а также общие правила каждого населенного пункта.
По данным газеты VNA/Tin Tuc
Ссылка на источник
Комментарий (0)