Как Украина разорвала «золотое кольцо» России на Черном море

Спустя полгода после того, как Москва объявила о сдерживании украинского экспорта через Черное море, Киев открыл новый судоходный маршрут, чтобы разорвать «золотое кольцо» России.

В середине июля 2023 года президент Владимир Путин объявил о выходе России из Черноморского зернового коридора, созданного по инициативе ООН и Турции. Москва решила восстановить полную блокаду украинского судоходства, атаковала портовую инфраструктуру в Одессе и Черноморске и предупредила, что любые грузовые суда, направляющиеся на Украину, могут рассматриваться как военные цели.

«В то время весь мир думал, что Россия полностью перекроет украинский экспорт и нейтрализует порты противника. Все понимали, что на Чёрном море действует только одна военно-морская держава», — прокомментировала подавляющее преимущество России в стратегическом море эксперт Центра анализа европейской политики (CEPA) Оля Корбут.

Но спустя полгода Киев перехватил инициативу. Согласно статистике киевской агроторговой компании Spike Brokers, экспорт украинского зерна через Чёрное море в декабре 2023 года достиг 4,8 млн тонн по сравнению с пиковым показателем около 4,2 млн тонн в период зерновой инициативы. До начала боевых действий в феврале 2022 года Украина экспортировала через Чёрное море в среднем около 6 млн тонн зерна в месяц.

По словам Корбута, Украина разорвала «золотое кольцо» российской армии двумя смелыми стратегиями: созданием собственного морского коридора и вынудением Черноморского флота России отступить глубоко в тыл.

Грузовое судно с зерном в Черном море, 17 июля 2023 года. Фото: Reuters

Из шести стран, граничащих с Чёрным морем, Украина до аннексии Крыма Россией в 2014 году имела вторую по протяжённости береговую линию — 2782 км, уступая только Турции. До начала боевых действий в феврале 2022 года половина украинского экспорта проходила через её портовую систему, причём ключевую позицию занимала сельскохозяйственная продукция.

После того, как Россия заблокировала украинские судоходные пути на Чёрном море, Европейский союз (ЕС) и некоторые соседние страны попытались поддержать украинскую экономику, предоставив зерновые коридоры по автомобильным и железным дорогам. Однако этот вариант оказался не столь эффективным, как ожидалось, поскольку был дорогостоящим, а железнодорожная и автомобильная инфраструктура не могла удовлетворить экспортные возможности Киева по производству зерна. Давление со стороны фермеров и политических групп в Польше, Румынии, Болгарии и Венгрии также привело к застреванию украинских товаров на пограничных пунктах пропуска.

Когда Россия вышла из черноморского зернового соглашения и отказалась от переговоров, создание собственного транспортного коридора через море стало для Украины единственным вариантом.

Новый морской транспортный коридор Украины использует портовую инфраструктуру Украины и Румынии в устье Дуная, огибая румынские и болгарские территориальные воды для доставки грузов в турецкий пролив Босфор и, минуя Эгейское море, в Адриатическое море на юге Европы.

Эта инициатива косвенно использует «зонтик безопасности» НАТО для снижения риска перехвата зерновозов российским флотом, поскольку Румыния, Болгария и Турция являются членами НАТО. Российские рейды в устье Дуная ограничиваются украинскими портами. Киеву необходимо лишь обеспечить защиту судов до тех пор, пока они не войдут в территориальные воды соседа.

Новый зерновой коридор, созданный Украиной с августа 2023 года. Графика: FT

По словам Корбута, поддержка Румынии — «ключ к успеху» нового зернового коридора Украины. Несмотря на серию рейдов на Дунайский и Одесский лиманы в 2023 году, Украина совместно с Румынией завершила несколько проектов по реконструкции портов, углублению русел рек, увеличению числа лоцманов и совершенствованию механизма координации перевозок по водным путям.

Румынский порт Констанца в 2023 году покажет рекордный экспорт зерна, 40% которого будет поступать из Украины. Страна планирует открыть специализированный украинский зерновой терминал в марте. Греция и Хорватия также вносят значительный вклад, разрешая транзит украинского зерна через свои адриатические порты.

Экспорт Украины через дунайские порты увеличился с 14,5 млн тонн грузов в феврале-декабре 2022 года до 29,4 млн тонн в январе-ноябре 2023 года. За последние пять месяцев прошлого года, после объявления Украиной о создании собственного транспортного коридора через Черное море, экспорт украинского зерна достиг 8,6 млн тонн, а пик пришелся на декабрь 2023 года — 5 млн тонн.

В 2023 году Украина экспортировала морским путем 57 млн тонн различных товаров, включая продукты питания, что равно показателю 2022 года, но составляет лишь треть от показателя 2021 года. Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков уверен, что страна может увеличить экспорт продовольствия по черноморскому коридору до 48 млн тонн в год.

В первый период после выхода из Черноморской зерновой инициативы Россия неоднократно атаковала украинские порты Николаев, Черноморск и Одессу. Также целями атак стали украинская портовая инфраструктура и склады вдоль Дуная, включая Рени, Измаил, Орловку и Вилково.

По данным Киева, с августа по декабрь 2023 года в результате российских атак было частично повреждено или полностью разрушено около 180 объектов портовой инфраструктуры Украины, в результате чего сгорело около 300 000 тонн зерна. Украина также обвинила российских военных в том, что они 14 августа 2023 года открыли предупредительные стрельбы по грузовому судну Sukru Okan под флагом Палау, проходившему через устье Дуная в румынский порт Сулина, после чего вертолёт Ка-29 высадил на судно военнослужащих для досмотра.

Столкнувшись с риском того, что недавно созданный морской маршрут будет задушен Россией «в зародыше», украинская армия быстро развернула вторую волну плана по освобождению морского экспорта: усилила атаки на российские военные объекты в Черном море и на Крымском полуострове.

Украина использовала свой разнообразный арсенал в неравной битве за Черное море.

Они использовали ракеты «Нептун», разработанные на основе советской дозвуковой противокорабельной ракеты 3М24 «Уран», чтобы не допустить приближения российских военных кораблей к южному побережью. Киев получил в своё распоряжение крылатые ракеты «Штормовая тень», предоставленные Европой, для атаки целей в глубине Крымского полуострова. Украинские военные также разработали катера-камикадзе и беспилотники для атак на российские порты и военные корабли в Севастопольской военно-морской базе.

В 2022–2023 годах Россия зафиксировала не менее 16 попаданий украинских военных кораблей, в то время как Киев сообщил о 24 поражениях российских целей. В результате Черноморскому флоту пришлось постепенно вывести свои силы из Крыма, переместив их дальше на восток.

Воспользовавшись неудачей российского флота, в сентябре 2023 года украинские военные также восстановили контроль над нефтяными и газовыми платформами у берегов Крыма. В декабре 2023 года в Феодосии, к юго-востоку от Крыма, затонул 4000-тонный десантный корабль «Новочеркасск».

Рейды, проводимые Украиной, аналогичны стратегии воспрепятствования доступу, создающей узкий коридор, достаточный для беспрепятственной морской перевозки грузов. Впервые с начала войны Черноморский флот был оттеснен от побережья Украины. Постоянные потери вынудили Россию ослабить блокаду «золотого кольца» на Чёрном море.

Обломки, предположительно, принадлежат «Новочеркасску» в порту Крыма после атаки 26 декабря 2023 года. Фото: «Правда»

По мнению ректора Киевской школы экономики Тимофея Милованова, снятие блокады Черного моря со стороны России — единственный способ для Украины спасти сельское хозяйство и избежать экономического коллапса.

После почти двух лет войны Украина в 2023 году зафиксировала дефицит бюджета в размере до 43 миллиардов долларов США, что вынудило страну искать любые решения, чтобы встать на ноги и избежать полной зависимости от финансовой и экономической помощи Запада. Открытие нового судоходного пути в Чёрном море стало «жизненно важным выбором» для Украины.

«Последние события показывают, что руководство в Киеве осознаёт, что не может вечно полагаться на иностранную помощь и кредиты. Украина должна зарабатывать свои деньги сама», — заявил одесский аналитик Олег Суслов. «Сложность в том, что Россия тоже это понимает и не откажется от своей цели — перекрыть украинский экспорт, атакуя портовую инфраструктуру».

Тхань Дань (по данным CEPA, Аль-Джазира )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html