Как Украина прорвала российскую «группу» в Черном море.

Спустя шесть месяцев после того, как Москва объявила о намерении парализовать экспорт Украины через Черное море, Киев открыл новый судоходный маршрут, чтобы вырваться из-под гнета России.

В середине июля 2023 года президент Владимир Путин объявил о выходе России из инициативы по созданию зернового коридора на Черном море, которая осуществлялась при посредничестве Организации Объединенных Наций и Турции. Москва приняла решение возобновить полномасштабную блокаду украинского морского транспорта, атаковала портовую инфраструктуру в городах Одесса и Черноморск и предупредила, что любые грузовые суда, прибывающие в Украину, могут рассматриваться как военные цели.

«В то время весь мир считал, что Россия полностью перекроет украинский экспорт и нейтрализует его морские порты. Все понимали, что в Черном море существует только одна военно-морская держава», — так прокомментировала подавляющее преимущество России на этом стратегически важном водном пути Оля Корбут, эксперт Центра анализа европейской политики (CEPA).

Однако спустя шесть месяцев Киев изменил ситуацию. Экспорт украинского продовольствия через Черное море в декабре 2023 года достиг 4,8 млн тонн, в то время как пик зерновой инициативы пришелся на период около 4,2 млн тонн, согласно статистике киевской агроторговой компании Spike Brokers. До начала боевых действий в феврале 2022 года Украина экспортировала в среднем около 6 млн тонн зерна в месяц через Черное море.

По словам Корбута, Украина прорвала «удушение» российской армии с помощью двух смелых стратегий: создания собственного морского коридора и принуждения российского Черноморского флота к отступлению вглубь тыла.

Грузовое судно, перевозящее зерно, в Черном море 17 июля 2023 года. Фото: Reuters.

Из шести стран, граничащих с Черным морем, Украина занимала второе место по протяженности береговой линии — 2782 км — до аннексии Крыма Россией в 2014 году, уступая только Турции. До начала боевых действий в феврале 2022 года половина украинского экспорта проходила через ее портовую систему, причем сельскохозяйственная продукция являлась ключевым товаром.

После блокады Россией украинских судоходных путей в Черном море Европейский союз (ЕС) и ряд соседних стран попытались облегчить экономические трудности Украины путем создания автомобильных и железнодорожных коридоров для транспортировки зерна. Однако этот подход оказался неэффективным из-за высоких затрат и недостаточной железнодорожной и автомобильной инфраструктуры для обработки экспортных мощностей Киева по перевозке зерна. Давление со стороны фермеров и политических групп в Польше, Румынии, Болгарии и Венгрии еще больше затруднило доставку украинских товаров через пограничные переходы.

После выхода России из Черноморского зернового соглашения и отказа от переговоров, создание собственного судоходного коридора через регион стало единственным вариантом для Украины.

Новый морской транспортный коридор Украины использует инфраструктуру украинских и румынских портов в устье Дуная, пересекая территориальные воды Румынии и Болгарии для доставки товаров в Босфорский пролив в Турции, а затем через Эгейское море в Адриатическое море в Южной Европе.

Эта инициатива косвенно использует зонтик безопасности НАТО для снижения риска перехвата зерновых судов российским военно-морским флотом, поскольку Румыния, Болгария и Турция являются членами НАТО. Российские атаки на устье Дуная ограничиваются украинскими портами. Киеву нужно лишь обеспечить защиту судов до тех пор, пока они не войдут в территориальные воды соседней страны.

Новый зерновой коридор был создан Украиной в августе 2023 года. Графика: FT

По словам эксперта Корбута, поддержка со стороны Румынии является «ключом к успеху» для нового зернового коридора Украины. Несмотря на серию атак на устье Дуная и Одессу в 2023 году, Украина в сотрудничестве с Румынией завершила многочисленные проекты по реконструкции портов, дноуглублению, увеличению числа лоцманов и совершенствованию механизма координации водного движения.

В 2023 году румынский порт Констанца достиг рекордных объемов экспорта зерна, 40% которого приходилось на Украину. В марте страна планирует открыть специализированный порт для украинского зерна. Греция и Хорватия также вносят значительный вклад, обеспечивая транзит украинского зерна через свои портовые системы на Адриатике.

Экспорт Украины через порты Дуная увеличился с 14,5 млн тонн товаров в период с февраля по декабрь 2022 года до 29,4 млн тонн в период с января по ноябрь 2023 года. В последние пять месяцев прошлого года, после того как Украина объявила о создании собственного транспортного коридора через Черное море, экспорт зерна из Украины достиг 8,6 млн тонн, пик которого пришелся на декабрь 2023 года и составил 5 млн тонн.

В течение 2023 года Украина экспортировала морским путем в общей сложности 57 миллионов тонн различных товаров, включая продукты питания, что соответствует показателю 2022 года, но составляет лишь около трети от показателя 2021 года. Министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков выразил уверенность в том, что страна сможет увеличить экспорт продовольствия по Черноморскому коридору до 48 миллионов тонн в год.

На начальном этапе после выхода из Черноморской зерновой инициативы Россия неоднократно атаковала порты в Николаеве, Черноморске и Одессе на Украине. Целями атак также стали украинская портовая инфраструктура и склады вдоль Дуная, в том числе Рени, Измаил, Орливка и Вылкове.

Согласно статистике из Киева, с августа по декабрь 2023 года около 180 объектов портовой инфраструктуры Украины были частично или полностью повреждены российскими атаками, в результате чего сгорело около 300 000 тонн зерна. Украина также обвинила российских военных в том, что 14 августа 2023 года они произвели предупредительные выстрелы по грузовому судну «Сукру Окан» под флагом Палау, когда оно проходило по Дунаю по пути в румынский порт Сулина, а затем задействовали вертолеты Ка-29 для высадки и осмотра судна.

Столкнувшись с риском того, что вновь созданные судоходные пути будут перекрыты Россией «на начальной стадии», украинские военные быстро развернули второй острие в своем плане по освобождению морского экспорта: усиление атак на российские военные объекты в Черном море и на Крымском полуострове.

Украина использовала свой разнообразный арсенал для получения преимущества в неравном конфликте на Черном море.

Для предотвращения приближения российских военных кораблей к южному побережью они использовали ракеты «Нептун», разработанные на основе советской дозвуковой противокорабельной ракеты 3М24 «Уран». Киев также был усилен крылатыми ракетами «Штормовая тень», поставленными из Европы, для нанесения ударов по целям в глубине Крымского полуострова. Украинские военные также разработали катера-камикадзе и беспилотники для атаки российских портов и военных кораблей на военно-морской базе в Севастополе.

В период с 2022 по 2023 год Россия зафиксировала попадания как минимум в 16 украинских военных кораблей, в то время как Киев сообщил о попаданиях в 24 российские цели. В результате Черноморскому флоту пришлось постепенно вывести свои силы из Крыма, переместив их дальше на восток.

Воспользовавшись неудачей российского флота, украинские военные в сентябре 2023 года также восстановили контроль над нефтегазовыми платформами у берегов Крыма. В декабре 2023 года в Феодосии, к юго-востоку от Крыма, был потоплен 4000-тонный десантный корабль «Новочеркасск».

Атаки, предпринятые Украиной, были похожи на стратегию ограничения доступа/блокирования территории, создавая узкий, но достаточный коридор для беспрепятственной морской перевозки грузов. Впервые с начала войны Черноморский флот был отброшен от украинского побережья. Последовавшие потери вынудили Россию ослабить блокаду Черного моря.

Обломки, предположительно, с танкера «Новочеркасск» в порту Крыма после нападения 26 декабря 2023 года. Фото: «Правда».

По словам главы Киевской школы экономики Тимофея Милованова, единственным решением для Украины, позволяющим спасти сельское хозяйство и предотвратить экономический коллапс, является снятие блокады, введенной Россией на Черном море.

После почти двух лет конфликта в 2023 году Украина зафиксировала дефицит бюджета в размере 43 миллиардов долларов, что вынудило её искать решения, позволяющие встать на ноги и избежать полной зависимости от финансовой и экономической помощи Запада. Открытие новых морских путей в Черном море стало для Украины «вопросом жизни и смерти».

«Последние события показывают, что руководство в Киеве осознает, что не может бесконечно полагаться на иностранную помощь и кредиты. Украина должна самостоятельно обеспечивать свои доходы», — заявил Олег Суслов, аналитик из Одессы. «Трудность заключается в том, что Россия тоже это понимает и не откажется от своей цели — подавления украинского экспорта путем атак на портовую инфраструктуру».

Тхань Дань (по данным CEPA, Аль-Джазира )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html