Необходимо применить разделение полос от моста Тяньшон до перекрестка Туйлоан.

Участок дороги от западной части моста Тьеншон до развязки Туйлоан на шоссе 14B является важным транспортным маршрутом, соединяющим центр Дананга с провинциями Центрального нагорья, а также с южными районами города и шоссе 1A. В последнее время здесь часто возникают пробки и потенциальные дорожно-транспортные происшествия. Это не только ухудшает жизнь людей, но и создает нагрузку на транспортную инфраструктуру, препятствуя социально-экономическому развитию региона.

Автомобили проезжают по национальному шоссе 14B через город. Фото: THANH LAN

По словам г-на Тран Ван Туена, проживающего на улице Кач Манг Тханг Там, этот маршрут проходит через многие густонаселённые жилые районы, такие как Кхуэ Чунг, Хоа Кыонг, Хоа Тхо и другие, вплоть до центра города. В то же время по этому маршруту концентрируется большое количество грузовиков и контейнеров из порта Тьен Са в промышленный парк Хоа Кам, на Национальное шоссе 1А и в провинции Центрального нагорья, что приводит к большой нагрузке в часы пик.

Разделяя это мнение, г-н Хо Тан Чонг, водитель контейнеровоза, который регулярно перевозит грузы в порт Тьен Са, сказал, что на некоторых перекрестках на маршруте, а также на близлежащих перекрестках, таких как перекресток Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, перекресток Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, перекресток Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam или участок около оптового рынка Hoa Cuong, перекресток Thang Long - плацдарм Hoa Xuan, часто возникают конфликты между транспортными средствами, поворачивающими налево, едущими прямо и совершающими разворот.

В частности, мотоциклы, грузовики и легковые автомобили, движущиеся по одной полосе, создают опасные конфликты. Кроме того, на многих перекрёстках установлены неадекватные светофоры или отсутствуют эффективные круговые развязки, что приводит к нестабильной дорожной обстановке.

Кроме того, вблизи рынков, жилых зон или вдоль перекрестков, работы по техническому обслуживанию, ремонту или строительству инфраструктурных объектов, таких как дренажные системы, электрические трубы и т. д., часто сужают дорожное покрытие, что создает небезопасность и увеличивает риск возникновения пробок.

Дорожное покрытие на некоторых участках ухудшилось, образовались выбоины, что создает опасность, когда транспортные средства объезжают друг друга или движутся быстро. Мотоциклы останавливаются и паркуются произвольно, люди переходят дорогу в неположенном месте, что увеличивает риск столкновений и аварий... По статистике, каждый день тысячи контейнеровозов и большегрузных автомобилей въезжают и выезжают из порта, двигаясь по оси Нго Куен - Нгу Хань Сон - мост Тьен Сон - Кач Манг Тханг Там - национальное шоссе 1А. При этом значительная часть транспортного потока сосредоточена на национальном шоссе 14B или южном объезде Хайвана, что создает нагрузку на перекрестках мостов Тьен Сон, Нгуен Хыутхо и Кач Манг Тханг Там, особенно в час пик.

Столкнувшись с этой ситуацией, многие водители считают необходимым перераспределить движение большегрузных автомобилей по часам, запретив им движение в часы пик. Поэкспериментируйте с моделью разделения полос, как на участке Хо Суан Хыонг — Тьен Са. Одновременно с этим следует расширить дорожное покрытие, добавить отдельные полосы для мотоциклов, а также улучшить перекрёстки, установить светофоры, небольшие кольцевые развязки, чёткие линии разметки... Что касается решения по применению этой модели на участке Хо Суан Хыонг — Тьен Са, то в настоящее время существует очень эффективная система разделения полос для контейнеровозов, но на западной стороне моста Тьен Сон — Хоа Кам до сих пор не реализованы соответствующие меры, что делает этот участок «узким местом».

Функциональные департаменты города сообщили, что оба маршрута проходят по национальному шоссе 14B с очень высокой плотностью контейнеровозов и большегрузных автомобилей; они соединяют порт, промышленный парк и центр города. В часы пик эти маршруты испытывают большую нагрузку, и из-за транспортных конфликтов происходят аварии. Поэтому их применение возможно, но необходимо гибко корректировать с учётом особенностей этого маршрута, проходящего через множество жилых улиц и рынков.

По словам представителя Ассоциации грузовых перевозок Дананга , участок к западу от моста Тьеншон до перекрёстка Туйлоан испытывает серьёзную нагрузку из-за межрегионального трафика, особенно грузового. Без кардинальных и синхронных решений в области инфраструктуры, организации дорожного движения, создания правовых коридоров и повышения осведомлённости населения этот район в ближайшем будущем останется очагом заторов и аварий. Поэтому применение и корректировка модели транспортного потока по маршруту Хосуанхыонг – порт Тьенша является перспективным направлением, которое необходимо опробовать в ближайшее время.

Кроме того, этот маршрут играет важную роль в городском транспортном потоке Дананга. Частые пробки и аварии свидетельствуют о высокой нагрузке на инфраструктуру и городское управление. Городу необходимы синхронные, долгосрочные и гибкие решения, сочетающие планирование, модернизацию инфраструктуры и информирование участников дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность и бесперебойность движения на всем протяжении маршрута.

Министерство строительства и Городской народный комитет реализуют проект по модернизации и реконструкции национального шоссе 14B (от перекрёстка Туйлоан до границы с провинцией Куангнам ) с двухполосного до четырёхполосного. В связи с этим для синхронизации движения на национальном шоссе 14B, проходящем через город, необходимо в ближайшее время рассчитать реконструкцию разделения полос движения от западной части моста Тьеншон до перекрёстка Туйлоан.

ТХАНЬ ЛАН

Источник: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/