Необходимо применить разделение полос на участке от моста Тьен Сон до перекрестка Туй Лоан.

Участок от запада моста Тьен Сон до перекрестка Туй Лоан на национальном шоссе 14B является жизненно важным транспортным маршрутом, соединяющим центр Дананга с провинциями Центрального нагорья, а также южными районами города и национальным шоссе 1A. В последнее время часто возникают местные заторы и потенциальные дорожно-транспортные происшествия. Такая ситуация не только влияет на жизнь людей, но и оказывает давление на транспортную инфраструктуру, препятствуя социально-экономическому развитию региона.

Транспортные средства едут по национальному шоссе 14B через город. Фото: THANH LAN

По словам г-на Тран Ван Туена, проживающего на улице Cach Mang Thang Tam, это маршрут, который проходит через множество густонаселенных жилых районов, таких как Кхуэ Трунг, Хоа Куонг, Хоа Тхо и т. д. с центром города. В то же время этот маршрут концентрирует большое количество грузовиков и контейнеров из порта Тьен Са в промышленный парк Хоа Кам, Национальное шоссе 1А и провинции Центрального нагорья, что приводит к большой нагрузке в часы пик.

Разделяя то же мнение, г-н Хо Тан Тронг, водитель контейнеровоза, который регулярно перевозит грузы в порт Тьен Са, сказал, что на некоторых перекрестках маршрута, а также на близлежащих перекрестках, таких как перекресток Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, перекресток Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, перекресток Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam или участок около оптового рынка Хоа Куонг, перекресток Thang Long - плацдарм Хоа Суан, часто возникают конфликты между транспортными средствами, поворачивающими налево, едущими прямо и совершающими развороты.

В частности, мотоциклы, грузовики и автомобили, движущиеся по одной полосе, вызывают опасные конфликты. Между тем, на многих перекрестках установлены необоснованные светофоры или отсутствуют эффективные круговые развязки, снижающие скорость, что приводит к нестабильным условиям движения...

Кроме того, вблизи рынков, жилых районов или вдоль перекрестков работы по техническому обслуживанию, ремонту или строительству инфраструктурных объектов, таких как дренажные системы, электрические трубы и т. д., часто сужают дорожное покрытие, что создает небезопасность и увеличивает риск возникновения пробок.

Дорожное покрытие на некоторых участках ухудшилось, образовались выбоины, что создает опасность, когда транспортные средства объезжают друг друга или движутся быстро, мотоциклы останавливаются и паркуются произвольно, люди переходят дорогу в неположенном месте, что создает еще больше рисков столкновений и аварий... Согласно статистике, каждый день тысячи контейнеровозов и большегрузных автомобилей въезжают и выезжают из порта, двигаясь по оси Нго Куен - Нгу Хан Сон - мост Тьен Сон - Кач Манг Тханг Там - национальное шоссе 1А. Наряду с этим, большая часть трафика сосредоточена на национальном шоссе 14B или объездной дороге Хай Ван Юг, что создает нагрузку на перекрестках мостов Тьен Сон, Нгуен Хыу Тхо и Кач Манг Тханг Там, особенно в час пик.

Столкнувшись с этой ситуацией, многие водители считают, что необходимо перераспределить движение по часам для большегрузных автомобилей и запретить им въезд в часы пик. Поэкспериментируйте с моделью разделения полос, как на маршруте Хо Суан Хыонг - Тьен Са. В то же время, расширьте дорожное покрытие, добавьте отдельные полосы для мотоциклов, а также улучшите перекрестки, установите светофоры, небольшие кольцевые развязки и четкие линии полос... Что касается решения по применению модели маршрута Хо Суан Хыонг - Тьен Са, в настоящее время, когда существует очень эффективное разделение полос для контейнеровозов, на западной стороне моста Тьен Сон - Хоа Кам все еще нет соответствующих мер, что делает этот участок «узким местом».

Функциональные департаменты города заявили, что оба маршрута проходят по национальному шоссе 14B с очень высокой плотностью контейнеровозов и большегрузных автомобилей; это маршруты, соединяющие порт, промышленный парк и центр города. Эти маршруты испытывают большую нагрузку в час пик и на них случаются аварии из-за транспортных конфликтов, поэтому их можно применять, но их необходимо гибко корректировать из-за особенностей этого маршрута, на котором много жилых дорог и рынков.

По словам представителя Ассоциации грузовых перевозок по автодорогам Дананга , участок к западу от моста Тьен Сон до перекрестка Туй Лоан находится под большим давлением межрегионального трафика, особенно грузового транспорта. Без радикальных и синхронных решений от инфраструктуры, организации движения до правовых коридоров и информирования общественности этот район будет по-прежнему оставаться горячей точкой для заторов и аварий в ближайшее время. Поэтому применение и корректировка модели транспортного потока от маршрута Хо Суан Хыонг - порт Тьен Са является осуществимым направлением, которое необходимо опробовать в ближайшее время.

Кроме того, маршрут играет важную роль в городском движении Дананга. Частое возникновение пробок и аварий является предупреждением о давлении на инфраструктуру и городское управление. Городу необходимы синхронные, долгосрочные и гибкие решения, сочетающие планирование, модернизацию инфраструктуры и осведомленность участников дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность и плавность движения по всему маршруту.

Министерство строительства и городской народный комитет реализуют проект по модернизации и реконструкции национального шоссе 14B (от перекрестка Туй Лоан до границы с провинцией Куанг Нам) с 2 полос до 4. Поэтому для синхронизации движения на национальном шоссе 14B, на участке, проходящем через город, необходимо в ближайшее время рассчитать перепланировку разделения полос от западной части моста Тьен Сон до перекрестка Туй Лоан.

ТХАНЬ ЛАН

Источник: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/