Необходимо применить разделение полос на участке от моста Тьен Сон до перекрестка Туй Лоан.

Участок дороги от западной части моста Тьеншон до перекрёстка Туйлоан на национальном шоссе 14B является важным транспортным маршрутом, соединяющим центр Дананга с провинциями Центрального нагорья, а также с южными районами города и национальным шоссе 1A. В последнее время участились местные заторы и потенциальные дорожно-транспортные происшествия. Это не только влияет на жизнь людей, но и создаёт нагрузку на транспортную инфраструктуру, препятствуя социально-экономическому развитию региона.

Автомобили проезжают по национальному шоссе 14B через город. Фото: THANH LAN

По словам г-на Тран Ван Туена, проживающего на улице Кач Манг Тханг Там, этот маршрут проходит через многие густонаселённые жилые районы, такие как Кхуэ Чунг, Хоа Кыонг, Хоа Тхо и другие, вплоть до центра города. В то же время по этому маршруту концентрируется большое количество грузовиков и контейнеров из порта Тьен Са в промышленный парк Хоа Кам, на Национальное шоссе 1А и в провинции Центрального нагорья, что приводит к большой нагрузке в часы пик.

Разделяя это мнение, г-н Хо Тан Чонг, водитель контейнеровоза, который регулярно перевозит грузы в порт Тьен Са, сказал, что на некоторых перекрестках маршрута, а также на близлежащих перекрестках, таких как перекресток Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, перекресток Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, перекресток Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam или участок около оптового рынка Hoa Cuong, перекресток Thang Long - плацдарм Hoa Xuan, часто возникают конфликты между транспортными средствами, поворачивающими налево, едущими прямо и совершающими развороты.

В частности, мотоциклы, грузовики и легковые автомобили, движущиеся по одной полосе, создают опасные конфликты. Кроме того, на многих перекрёстках установлены неадекватные светофоры или отсутствуют эффективные круговые развязки, что приводит к нестабильной дорожной обстановке...

Кроме того, вблизи рынков, жилых зон или вдоль перекрестков работы по техническому обслуживанию, ремонту или строительству инфраструктурных объектов, таких как дренажные системы, электрические трубы и т. д., часто сужают дорожное покрытие, что создает небезопасность и увеличивает риск возникновения пробок.

Дорожное покрытие на некоторых участках ухудшилось, образовались выбоины, что создает опасность, когда транспортные средства объезжают друг друга или движутся быстро, мотоциклы останавливаются и паркуются произвольно, люди переходят дорогу в неположенном месте, что увеличивает риск столкновений и аварий... По статистике, каждый день тысячи контейнеровозов и большегрузных автомобилей въезжают в порт и выезжают из него, двигаясь по оси Нго Куен - Нгу Хань Сон - мост Тьен Сон - Кач Манг Тханг Там - национальное шоссе 1А. При этом значительная часть движения сосредоточена на национальном шоссе 14B или южном объездном пути Хай Ван, что создает нагрузку на перекрестках мостов Тьен Сон, Нгуен Хыутхо и Кач Манг Тханг Там, особенно в час пик.

Столкнувшись с этой ситуацией, многие водители считают необходимым перераспределить движение большегрузных автомобилей по часам и запретить им въезд в часы пик. Поэкспериментируйте с моделью разделения полос, как на участке Хо Суан Хыонг – Тьен Са. Одновременно с этим следует расширить дорожное покрытие, добавить отдельные полосы для мотоциклов, а также улучшить перекрёстки, установить светофоры, небольшие кольцевые развязки и чёткие линии разметки... Что касается решения по применению модели на участке Хо Суан Хыонг – Тьен Са, то в настоящее время, несмотря на эффективное разделение полос для контейнеровозов, на западной стороне моста Тьен Сон – Хоа Кам соответствующие меры до сих пор не приняты, что делает этот участок «узким местом».

Функциональные департаменты города сообщили, что оба маршрута проходят по национальному шоссе 14B с очень высокой плотностью контейнеровозов и большегрузных автомобилей; они соединяют порт, промышленный парк и центр города. В часы пик эти маршруты испытывают большую нагрузку и на них происходят аварии из-за транспортных коллизий, поэтому их применение возможно, но необходимо гибко корректировать с учётом особенностей этого маршрута, проходящего через множество жилых улиц и рынков.

По словам представителя Ассоциации грузовых перевозок Дананга , участок к западу от моста Тьеншон до перекрёстка Туйлоан испытывает серьёзную нагрузку от межрегионального трафика, особенно грузового. Без кардинальных и синхронных решений в области инфраструктуры, организации дорожного движения, создания правовых коридоров и повышения уровня информированности общественности этот район в ближайшем будущем останется очагом заторов и аварий. Поэтому применение и корректировка модели транспортного потока по маршруту Хосуанхыонг – порт Тьенша является перспективным направлением, которое необходимо опробовать в ближайшее время.

Кроме того, этот маршрут играет важную роль в городском транспортном потоке Дананга. Частые пробки и аварии свидетельствуют о высокой нагрузке на инфраструктуру и городское управление. Городу необходимы синхронные, долгосрочные и гибкие решения, сочетающие планирование, модернизацию инфраструктуры и информирование участников дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность и бесперебойность движения на всем протяжении маршрута.

Министерство строительства и Народный комитет города реализуют проект по модернизации и реконструкции национального шоссе 14B (от перекрёстка Туйлоан до границы с провинцией Куангнам ) с двухполосного до четырёхполосного. В связи с этим для синхронизации движения на национальном шоссе 14B, проходящем через город, необходимо в ближайшее время рассчитать перепланировку разделения полос движения от западной части моста Тьеншон до перекрёстка Туйлоан.

ТХАНЬ ЛАН

Источник: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/