Министерство промышленности и торговли запрашивает мнения по стратегии развития автомобильной промышленности до 2030 года с перспективой на 2045 год, с целью обеспечить рост вьетнамского автомобильного рынка на 14–165% в год и достижение потребления в размере 1–1,1 млн единиц к 2030 году.
В последние годы объем производства и потребления автомобилей составлял всего лишь около 300 000–400 000 автомобилей в год.
Таким образом, создание достаточно большой емкости рынка является необходимым фактором для стимулирования потребления в автомобильной промышленности. Для этого продукция отрасли автомобильная промышленность должны соответствовать рыночному спросу и иметь разумные цены.
Фактически, перед выпуском на дорогу с каждого автомобиля необходимо уплатить налоги и сборы, такие как: налог на импорт, налог на добавленную стоимость (НДС), специальный потребительский налог (СПН), налог на прибыль предприятий (КПН), регистрационный сбор, регистрационный сбор, сбор за техосмотр, дорожный сбор и страховой сбор. Эти налоги и сборы составляют значительную часть стоимости автомобиля.
Снижение цен на автомобили требует принятия ряда комплексных мер. В частности, местные органы власти, в которых расположены автосалоны, должны поддерживать бизнес, чтобы снизить расходы на аренду земли, подоходный налог с физических лиц и другие расходы. По мере развития бизнеса и систем обслуживания автомобильный рынок также будет расширяться.
Для чистых электромобилей (сокращенно электромобили - Pure electric vehicles) и подключаемых гибридных автомобилей (Pluh-in Hybrid vehicles) все акцизы, НДС и регистрационный взнос Если эти налоги и сборы не были полностью снижены в категории ставок внутренней локализации.
Для автомобильных изделий или узлов (включая двигатели, рамы, кабины, кузова и т. д.), экспортируемых автозапчастей необходима политика, позволяющая производителям получать возмещение от правительства в размере около 5–10 % от цены FOB (франко-борт) в зависимости от типа продукции каждого экспортного заказа.
Развитие отрасли автосервиса также будет способствовать снижению себестоимости производства автомобилей. Поэтому необходимо создавать и функционировать промышленные кластеры автосервиса, расположенные в регионах с благоприятными условиями.
Например, вспомогательный промышленный кластер в Хайфоне обслуживает такие предприятия, как: VinFast, Ford... (Хайзыонг), Jaecoo & Omoda и Lynk&Co & Geely (Тайбинь), VAD Automobile, Vinacomin Automobile (Куангнинь), MAZ Automobile и TMT Automobile (Хынгйен).
Производственный кластер в Виньфуке обслуживает Toyota, Honda, Daewoo, SRM (Бакнинь) и Hino (Ханой). Производственный кластер в Ниньбине обслуживает Hyundai Thanh Cong и VEAM (Тханьхоа).
Производственный кластер в Тамки (провинция Куангнам) обслуживает такие компании, как THACO, TCIE (провинция Дананг), Kim Long Auto и Haeco (провинция Тхуа Тьен Хюэ). Производственный кластер в Хошимине обслуживает Mercedes-Benz, Mitsubishi, SAMCO, Isuzu, Tracomeco, Suzuki...
Для развития промышленных кластеров поддержки автомобилестроения в первую очередь необходимо разработать дорожную карту по снижению специального потребительского налога, НДС и регистрационных сборов в соответствии с ставкой локализации (рассчитываемой по стоимости).
Например, для автомобилей со степенью локализации 40% и более эти налоговые ставки следует применять на уровне 0%, чтобы стимулировать предприятия использовать отечественные комплектующие, способствуя развитию отрасли поддержки автомобилей.
При уровне локализации 40% и более автомобили, произведенные и собранные во Вьетнаме, при экспорте на рынки стран-участниц соглашений о свободной торговле ATIGA, RCEP и CPTPP также повысят свою конкурентоспособность за счет ставки импортной пошлины 0%.
Кроме того, необходимо ввести политику свободной передачи технологий, освобождения от импортных пошлин и НДС оборудования для предприятий автомобильной промышленности. Также необходимо обеспечить комплекс мер поддержки для предприятий автомобильной промышленности, расположенных в данном районе.
Например, освобождение от уплаты или снижение арендной платы за землю на 5–10 лет, поддержка обучения кадров, поддержка или аренда дешевого жилья для должностных лиц и рабочих, освобождение или снижение налога на прибыль предприятий и налога на доходы физических лиц для предприятий автомобильной промышленности.
В долгосрочной перспективе, чтобы развивать автомобильная промышленность Необходимо создать национальное агентство, специализирующееся на исследованиях и разработках автомобильной промышленности Вьетнама.
Это агентство будет заниматься поэтапным исследованием и развитием автомобильной промышленности, разработкой автомобильной продукции, компонентов и запасных частей, соответствующих требованиям рынка, а также исследованием и разработкой методов и технологий в сфере вспомогательных отраслей и сборки автомобилей. На основе этого оно будет предлагать правительству политику устойчивого и долгосрочного развития автомобильной промышленности.
Источник
Комментарий (0)