15 мая Дорожная администрация Вьетнама провела конференцию по внедрению Директивы 05/CT-BGTVT об усилении управления, предотвращении и борьбе с негативными проявлениями, а также об улучшении качества обучения, тестирования и выдачи водительских удостоверений на управление дорожными механическими транспортными средствами.
Г-н Лыонг Дуен Тхонг, глава Департамента управления транспортными средствами и водителями Вьетнамского дорожного управления, отметил, что в настоящее время в стране действуют 371 учебный центр и 154 экзаменационных центра по вождению. Помимо достижений, обучение и тестирование водителей также выявили множество недостатков, ограничений, ошибок и потенциальных рисков нарушений и негативных последствий.
Согласно правилам, обучающиеся должны изучать теорию, водить на полигоне и водить по дорогам общего пользования. В настоящее время продолжительность обучения водителей категории B2 в транспортном секторе (168 часов теории, 84 часа практики) превышает продолжительность обучения в военном секторе (168 часов теории, 38 часов практики), что соответствует показателям Китая и превышает аналогичные показатели в Корее, Японии, Сингапуре, Германии и США.
По мнению многих местных властей, теоретические занятия слишком продолжительны, а многие предметы дублируют друг друга, что создаёт трудности и приводит к потерям. Представитель Департамента транспорта города Хайфон заявил, что необходимо изменить концепцию разделения учащихся и стажёров.
На самом деле большой процент людей учатся водить семейный автомобиль, а не становятся водителями.
«В нынешней программе обучения всё уравнивается. Именно поэтому предметы и время их изучения увеличены», — заявил представитель Департамента транспорта города Хайфон.
Соглашаясь с вышеизложенной точкой зрения, представитель Департамента транспорта города Хошимин прокомментировал, что во многих центрах обучения и экзаменов по вождению изучаются дублирующие друг друга и неподходящие дисциплины.
Например, студентам придётся изучать 18 часов по курсу «Общие ремонтные работы». Между тем, общество становится всё более специализированным, и уже существуют службы спасения для вышедших из строя транспортных средств.
Или предмет «Транспортное дело» занимает 16 часов в учебной программе. Руководитель Департамента транспорта города Хошимин заявил, что, согласно городской статистике, 80% людей, обучающихся вождению, не имеют потребности заниматься транспортным бизнесом. «Этот предмет следует оставить транспортным подразделениям для непосредственной подготовки кадров под контролем властей, что было бы более целесообразно», — сообщил он.
Соглашаясь с вышеизложенным мнением, г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, заявил, что некоторые правила обучения и тестирования водителей в настоящее время создают трудности для учебных заведений и студентов.
Первый недостаток, выявленный в правилах обучения, касается теоретической части. В настоящее время предусмотрено 5 дисциплин, в том числе 18 часов на дисциплину «Общее строительство и ремонт».
«Даже после 18 часов обучения студентам уже сложно что-либо понять, не говоря уже о ремонте, даже мелком», — сказал г-н Куен, который считает, что этот предмет не следует широко применять для всех студентов-водителей.
Выступая на конференции, г-н Нгуен Суан Кыонг, директор Вьетнамского дорожного управления, подтвердил, что повышение качества и предотвращение коррупции в отрасли является как постоянной, так и неотложной, долгосрочной задачей.
Директор Вьетнамской дорожной администрации также поручил функциональным подразделениям оперативно устранить пробелы и проблемы в системе обучения и тестирования водителей.
«Жёсткие правила, не соответствующие действительности, приводят к их некорректному применению учебными заведениями. Мы должны смело взглянуть правде в глаза, чтобы исправить и изменить ситуацию...», — сказал г-н Куонг.
Источник
Комментарий (0)