Скоростная автомагистраль Вандон — Монгкай ( участок от международного аэропорта Вандон до перекрестка коммуны Биньдан, район Вандон) Строительство началось в 2022 году, срок его реализации уже продлевался, но темпы строительства по-прежнему низкие, завершение строительства до 31 декабря маловероятно, согласно решению, утвердившему корректировку сроков реализации проекта.
Проект скоростной автомагистрали Вандон – Монгкай от международного аэропорта Вандон до перекрестка коммуны Биньдан имеет протяженность более 8 км и проходит через три коммуны: Доанкет, Биньдан и Дайсюен. Дорога спроектирована по проекту Группы B, уровень IV, с общим объемом инвестиций около 198 млрд донгов.
До строительства скоростной автомагистрали Ван Дон - Монг Кай жители трех коммун (Доан Кет, Бинь Дан и Дай Сюен (район Ван Дон) имели общую дорогу для поездок и торговли товарами с центральной частью района Ван Дон и соседними районами, поселками и городами. Однако, когда скоростная автомагистраль была инвестирована и построена, этот маршрут был разделен, и первый участок маршрута стал узким местом, дорожное покрытие было шириной всего около 4 м, две машины не могли разъехаться, что создавало трудности для людей в этом районе. С тех пор была инвестирована и построена подъездная дорога к скоростной автомагистрали Ван Дон - Монг Кай, участок от международного аэропорта Ван Дон до перекрестка коммуны Бинь Дан, что отвечает ожиданиям людей.
Реализация проекта столкнулась с множеством трудностей. В частности, возникли трудности с расчисткой участка из-за отсутствия консенсуса среди населения и необходимостью согласования некоторых участков мангровых лесов на многих уровнях, в том числе в министерствах и ведомствах. Несмотря на то, что проект был реализован с 2022 года, расчистка участка была завершена только в сентябре 2024 года. Кроме того, строительные работы и планы на маршруте не были последовательными и синхронизированными между подрядчиками.
Г-н Нгуен Као Лам, Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (контролирующий орган), сказал: «Поскольку проект был одобрен для выемки грунта и балансировки насыпи, весь источник грунта для выравнивания холма был использован для насыпи на маршруте. Весь грунт и камень в конце маршрута были перевезены в рамках проекта в середину маршрута и начало маршрута для выравнивания. Проблема здесь заключается в том, что средний участок маршрута, построенный Quang Thao Construction Joint Stock Company, находится на стадии распределения щебня, поэтому это подразделение не позволяет Bach Dang Construction Corporation - JSC (подрядчику первого участка маршрута) перевозить грунт и камень для выравнивания, что приводит к трудностям в процессе строительства первого участка маршрута.
Для разрешения этой ситуации консалтинговое подразделение направило компании Quang Thao Construction Joint Stock Company документ с просьбой после завершения распределения щебня, во время процесса укатки, не блокировать дорогу для транспортировки грунта и камня для выравнивания и сбора щебня подрядчиком Bach Dang Construction Corporation - JSC в начале маршрута. Однако оба подразделения до сих пор не согласовали содержание, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение строительных работ на всем маршруте. С тех пор и до настоящего времени только подрядчик (GMC Development Investment Joint Stock Company), строящий заключительный участок маршрута, обеспечил запланированный ход работ. Оставшийся ход строительства первого и среднего участков трассы не соответствует установленному графику, в частности, на первом участке трассы завершено только 15/19 водопропускных труб, объем разработки земляного полотна достиг 80% от объема, насыпи К95 достиг 80% от объема, насыпи К98 достиг 25% от объема, устройство бутового камня откоса достигло 12% от объема, величина оплаты в 2024 году составила около 20%.
Учитывая ход реализации проекта на строительной площадке, очевидно, что к концу 2024 года этот дорожный проект вряд ли будет завершён в установленные сроки. Невыполнение проекта в установленные сроки повлияет на темпы освоения государственных инвестиционных средств провинции, не будет способствовать эффективному привлечению инвестиционных ресурсов и затормозит социально-экономическое развитие населения региона.
В ходе инспекции и рабочего совещания в районе Ван Дон 12 ноября по вопросам реализации государственных инвестиционных проектов постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции г-н Ву Ван Дьен согласился не продлевать сроки реализации проекта скоростной автомагистрали Ван Дон — Монг Кай и обеспечить завершение проекта в 2024 году.
Для достижения поставленных целей инвестор (Провинциальный совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства) должен проявлять строгость, требуя от подрядчиков тесного взаимодействия и взаимной поддержки в ходе строительства на трассе, пополнения технического оборудования и техники, использования сухую погоду для сверхурочной работы и увеличения смен строительства. Партийный комитет, правительство, Отечественный фронт и общественно- политические организации коммуны Биньдан (Вандон) участвуют в поддержке, пропаганде и мобилизации населения для преодоления временных трудностей, создавая условия для подрядчиков, которые смогут вести строительство на трассе и скорейшего ввода объекта в эксплуатацию.
Источник
Комментарий (0)