Одним из них является мост Рать Руонг Нхо в Гамлете 10, городе Сонгдок. Грузоподъемность моста Рать Руонг Нхо составляет 18 тонн, и в настоящее время он становится узким местом при транспортировке грузов, что напрямую влияет на работу десятков предприятий, особенно предприятий рыболовной логистики в поселках 10, 11 и 12 города Сонгдок. Это предприятия, которые играют ключевую роль в цепочке поставок морепродуктов: от переработки, холодильного хранения до транспортировки для внутреннего потребления и экспорта. Однако при нынешней пропускной способности моста Ратьруонг Нхо большинство большегрузных автомобилей, особенно рефрижераторных контейнеровозов, не могут напрямую проехать к фабрикам и производственным предприятиям.

Мост Рать Руонг Нхо грузоподъемностью 18 тонн в настоящее время является узким местом в процессе транспортировки грузов для предприятий.

Мост Рать Руонг Нхо грузоподъемностью 18 тонн в настоящее время является узким местом в процессе транспортировки грузов для предприятий.

Типичным примером является Quoc Dat Seafood Company Limited, одно из крупных предприятий в районе Гамлет 11, которое ежедневно перевозит сотни тонн замороженных морепродуктов в провинции и города и собирает их в портах для экспорта. Вместо того чтобы перемещаться напрямую на специализированных транспортных средствах, предприятия теперь вынуждены использовать небольшие грузовики для транзита через мост, что влечет за собой дополнительные расходы, увеличивает время и особенно нарушает холодильную цепочку — важнейший фактор для обеспечения качества морепродуктов.

Г-н Во Динь Хао, исполнительный директор Quoc Dat Seafood Company Limited, сказал: «В связи с некоторыми обязательными условиями и требованиями к экспортным товарам, если товары перевозятся небольшими грузовиками до пункта сбора для упаковки в контейнеры, товары не будут соответствовать требуемым температурным стандартам. Это одно из основных воздействий на производственный процесс и доступ к зарубежным клиентам. В то же время необходимость транспортировки через посредников повлечет за собой дополнительные расходы для предприятий, тем самым увеличивая себестоимость продукции, что затрудняет для предприятий конкуренцию по ценам на продукцию».

С такой же ситуацией столкнулась не только компания Quoc Dat Seafood Company Limited, но и многие другие предприятия, такие как предприятия по заморозке, упаковке и переработке морепродуктов в районах Hamlets 10, 11 и 12. Некоторые компании, желающие инвестировать в эту область, также вынуждены учитывать опасения по поводу проблем с инфраструктурой.

С трудностями сталкиваются не только заводы по переработке морепродуктов, но и многие транспортные предприятия, силы, отвечающие за доставку грузов из рыболовных портов, а также предприятия по логистике рыболовства в этом районе в крупные распределительные центры внутри и за пределами провинции.

«Местных товаров много, однако грузоподъемность мостов и дорог ограничена, особенно грузоподъемность моста Рач Руонг Нхо, Гамлет 10, город Сонгдок. Большие грузовики не могут въехать и должны перевозить товары, поэтому транспортные расходы должны возрасти, что затрудняет перевозчикам конкуренцию по транспортным расходам. Кроме того, предприятия по закупке и переработке морепродуктов в этом районе должны рассчитывать цену продукции, когда им приходится нести дополнительные транспортные расходы, поэтому очень сложно конкурировать с предприятиями в других населенных пунктах», - сказал г-н Куок Кхань, владелец транспортного бизнеса в Сонгдоке.

Если не устранить проблему с мостом Рать Руонг Нхо в кратчайшие сроки, она станет серьезным препятствием для местного экономического роста. Модернизация моста с большей грузоподъемностью не только помогает предприятиям экономить затраты и сохранять качество товаров, но и открывает возможности для привлечения инвестиций, создания дополнительных рабочих мест и увеличения доходов местного бюджета.

Г-н До Ван Су, председатель народного комитета города Сонгдок, сказал: «В последнее время город привлек внимание со стороны руководства для синхронных инвестиций в транспортную инфраструктуру. Однако нынешний мост Рач Руонг Нхо создает трудности для местного бизнеса при транспортировке товаров для соединения с маршрутами на южном берегу города. Мы надеемся, что у руководства вскоре появится план по повышению грузоподъемности моста Рач Руонг Нхо, чтобы устранить трудности для бизнеса в движении и транспортировке товаров».

Чехословакия

Источник: https://baocamau.vn/can-som-nang-cap-tai-trong-cau-rach-ruong-nho-a38834.html