Порт Гданьск, Польша, укрепляет свои позиции в качестве ворот на рынки Восточной и Центральной Европы

Порт Гданьск разделен на две части: Внутренний порт, который может принимать суда длиной до 250 м с максимальной глубиной 10,5 м, и Внешний порт, расположенный на водах Гданьского залива, который может принимать суда длиной до 400 м с максимальной глубиной 15 м, при глубине акватории 17 м. Порт имеет современную систему транспортной инфраструктуры, удобную для железнодорожного и автомобильного движения к перегрузочным терминалам, расположенным во Внешнем порту. Порт расширяет и модернизирует автомобильную и железнодорожную сеть, строя и модернизируя около 7,2 км дорог и около 10 км железнодорожных путей. Кроме того, порт Гданьск является единственным портом в Польше, имеющим лицензию на импорт и экспорт сырой нефти с современной системой подземных трубопроводов. В настоящее время вся сырая нефть, импортируемая и экспортируемая из Польши, транспортируется через порт Гданьск.

В 2023 году порт Гданьск займет 3-е место по кратчайшему маршруту доставки грузов в другие страны Европы (после портов Амстердам и Триест). В 2014 году объём перевалки грузов в порту Гданьск составлял всего 32,3 млн тонн, но к 2024 году этот показатель увеличился до 77,4 млн тонн. Из них 51,0% перевезённых грузов составило жидкое топливо, 30,3% — обычные контейнеры и древесина, остальное — прочие грузы.

Послы АСЕАН в Польше фотографируются на память с председателем порта Гданьск

С целью стать Балтийским хабом региона, порт Гданьск в настоящее время продолжает инвестировать в строительство портовой зоны T3 площадью 36 гектаров, длиной 717 метров и глубиной 18 метров, с ожидаемой перевалочной мощностью 1,5 миллиона TEU (от 3 до 4,5 миллионов TEU) в год. Порт также инвестирует в строительство порта СПГ, который, как ожидается, будет завершен в 2028 году. Ожидается, что Балтийский хаб будет завершен к концу 2025 года, став одним из крупнейших контейнерных терминалов в Европе по объему перевалки, обслуживая более 600 судов в год, включая 100 крупнейших в мире контейнеровозов. Кроме того, с целью привлечения поставок замороженных продуктов из Азии в Польшу и Европу порт Гданьск строит холодильный склад со складской площадью до 15 500 м2.

Гданьский порт имеет 5 судоходных маршрутов: (i) Магистраль Азия - Европа, порт Гданьск является конечным пунктом назначения или основным транзитным пунктом маршрутов из Китая, Кореи, Японии, Сингапура, Малайзии и Вьетнама; (ii) Внутриевропейские маршруты, эти маршруты в основном перевозят контейнеры, насыпные грузы и грузы RO-RO в порты стран Северной Европы, Германии, Нидерландов, Бельгии, Великобритании и Ирландии; (iii) Маршрут Прибалтика и Россия, из-за воздействия санкций некоторые маршруты в Россию были приостановлены, в настоящее время сохраняются маршруты в Таллинн (Эстония) и Ригу (Латвия); (iv) Пассажирский и паромный маршрут, порт Гданьск осуществляет паромное сообщение из Гданьска в Нюнесхамн (Швеция), которое действует и работает регулярно; (v) Внутренний соединительный маршрут, из порта Гданьск товары перевозятся вглубь Европы по железной дороге или автомобильным дорогам.

Ранее, по основному международному судоходному маршруту Азия – Европа через порт Гданьск, суда проходили через Азию через Суэцкий канал, останавливались в промежуточных портах, таких как Роттердам и Гамбург, а затем прибывали в Гданьск, занимая около 40–45 дней. Однако из-за недавнего конфликта в Красном море судам пришлось использовать новый маршрут через Африку, что увеличило время доставки до 60–65 дней.

В регионе Юго-Восточной Азии порт Гданьск в настоящее время обслуживает еженедельные судоходные маршруты в Кланг (Малайзия) и Вунгтау (Вьетнам). Суда по этим маршрутам по-прежнему проходят через Африку, затем следуют в промежуточный порт Гётеборг, а затем в Гданьск.

Представители порта обсудили с послами инфраструктуру и текущие инвестиционные проекты в порту Гданьск

Чтобы сократить расходы и время на транспортировку грузов из Азии в/из порта Гданьск, а также повысить конкурентоспособность порта Гданьск по сравнению с другими портами региона, порт Гданьск недавно запустил пилотную эксплуатацию нового транспортного маршрута из Азии вокруг Северного Ледовитого океана напрямую в порт Гданьск. Это позволило сократить время транспортировки примерно на треть. Ожидается, что этот маршрут будет способствовать развитию торговли между странами Азии и Европы в будущем, а также поможет порту Гданьск укрепить свои позиции в качестве стратегического шлюза для выхода на рынки Центральной и Восточной Европы.

В связи с председательством Вьетнама в группе АСЕАН в Польше 6 ноября 2025 года Торговое представительство приняло участие в рабочей делегации послов и торговых представителей стран АСЕАН, проживающих в Польше, для посещения и обсуждения потенциала сотрудничества между странами АСЕАН и портом Гданьск. В ходе рабочей программы делегация посольства Вьетнама провела рабочую сессию с руководством правительства Приморского воеводства (где расположен порт Гданьск), чтобы представить туристический и торговый потенциал Вьетнама и пригласить торговую делегацию воеводства посетить торговые мероприятия и поискать возможности сотрудничества с Вьетнамом, включая возможность установления побратимских отношений с городом Хайфон. Поскольку Хайфон также является ведущим экономическим центром и морским портом в северном регионе Вьетнама и является местом работы многих бывших вьетнамских студентов и аспирантов, которые в прошлом обучались в области морского транспорта и судостроения в Польше.

Источник: Торговое представительство Вьетнама в Польше

Источник: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html