Строительство скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон ведёт подрядчик Deo Ca Group, используя все необходимые людские ресурсы и оборудование. Однако из-за проблем с расчисткой земель на участке, проходящем через провинцию Куангнгай, и ряда других причин ход строительства проекта был замедлен.
Строительство в суровый солнечный сезон
Строительство горного туннеля № 3 длиной 3,2 км на скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон
12 апреля, прибыв на строительную площадку скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон через провинцию Куангнгай в палящую жаркую погоду, мы стали свидетелями напряженной работы сотен рабочих, технического персонала и транспортных средств.
В коммуне Хань Туан района Нгиа Хань (Куанг Нгай) строительное подразделение приступило к сортировке щебня для подготовки к асфальтированию первых километров скоростной автомагистрали Куанг Нгай — Хоай Нхон.
Г-н Тран Дай Сюань, директор пакета XL2, сообщил, что, хотя участок, проходящий через провинцию Куангнгай, еще не полностью передан в эксплуатацию, подразделения на строительной площадке все еще пытаются вести строительство в местах, где расчистка площадки уже завершена.
Строительная техника сортирует щебень для первых километров шоссе Куангнгай — Хоай Нхон
Горный туннель № 3 скоростной автомагистрали Куанг Нгай - Хоай Нхон.
В туннеле № 3, самом большом туннеле через скоростную автомагистраль Север-Юг, протяжённостью 3,2 км, соединяющем провинции Куангнгай и Биньдинь, люди и техника продолжают работать без остановки. Строительство туннеля в горах – настоящий подвиг для инженеров, офицеров и технических специалистов, здесь, в жаркую, солнечную погоду. Не говоря уже о грохоте машин, пыли, цементе, мутной воде… внутри туннеля. Всё ради качества и прогресса этого национального проекта.
Транспорт и рабочие работают круглосуточно в туннеле № 3.
Тоннель № 3
По словам представителя компании Deo Ca Group, подрядчика проекта скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоай Нхон, горный туннель № 3 имеет сложную геологию, поэтому строительство ведется с особой тщательностью, чтобы обеспечить качество и безопасность. На данный момент левый туннель достиг отметки 796/3200 м, а правый – почти 854/3200 м.
Согласно контракту с инвестором, туннель № 3 будет завершен через 42 месяца строительства, однако ожидается, что Deo Ca Group откроет этот автодорожный туннель раньше запланированного срока — в июне 2025 года.
Пол туннеля номер 3 грязный.
Помимо упомянутого выше тоннеля № 3, подрядчик также завершил строительство и открыл горный тоннель № 1 (протяжённостью 610 м) и тоннель № 2 (протяжённостью 698 м). Оба тоннеля опережают график на 1–3 месяца и используются в качестве подъездных путей для транспортировки и координации материалов по всему маршруту, что способствует ускорению строительства всего проекта.
На скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон имеется 77 мостов, 586 водопропускных труб, 81 подземный переход, самый большой из которых — мост через реку Ве длиной 610 м. В настоящее время подрядчик построил 58/77 мостов и уложил 3,3/12,1 млн м3 дорожного полотна, что составляет около 22% от общего объёма.
20 локаций с ограниченным пространством
На сегодняшний день подрядчик Deo Ca Group мобилизовал 43 строительные бригады, задействовав на строительной площадке около 3200 человек персонала и более 1100 единиц техники и оборудования. Соответственно, строительство ведется в три смены по трём пакетам (XL1, XL2, XL3), а при строительстве горного туннеля инженеры и рабочие поочередно дежурят на строительной площадке круглосуточно и без выходных.
Местоположение все еще застряло с землей в коммуне Пхо Фонг, город Дык Пхо (провинция Куанг Нгай)
Согласно плану на 2024 год, подрядчик выполнит строительные работы с общей стоимостью около 7 500 млрд донгов, включая завершение строительства дорожного покрытия, обделки тоннеля и оборудования горного тоннеля № 1 и тоннеля № 2, строительство 60/77 мостов (приоритет отдается путепроводам), завершение строительства насыпи дорожного полотна и устройство части асфальтобетонного покрытия.
Однако самая большая проблема в настоящее время заключается в том, что участок, проходящий через провинцию Куангнгай, застрял в процессе отчуждения земель. В то время как провинция Биньдинь передала 100% земель, провинция Куангнгай достигла лишь 95%.
Большой дом не был перенесен в деревню Хунг Нгиа, коммуну Пхо Фонг, город Дык Пхо, провинция Куанг Нгай.
Всего в провинции Куангнгай насчитывается около 20 населённых пунктов, где земля не расчищена, и 87 домохозяйств ещё не переселены. Наиболее сложными из них являются критически важные участки, такие как первый перекрёсток трассы в коммуне Нгиа Ки, округ Ту Нгиа (Куангнгай), путепровод национального шоссе 24, мост Эо Зио и мост Сонг Куан в городе Дык Фо (Куангнгай). Кроме того, работы по технической инфраструктуре на этой скоростной автомагистрали также ведутся медленно.
Г-н Тран Дай Сюань, директор пакета XL2, добавил, что многие из вышеупомянутых мест, которые не были перенесены, замедлили процесс строительства проекта.
Дома жителей коммуны Пхо Фонг города Дык Пхо (провинция Куангнгай) по-прежнему расположены на шоссе Куангнгай — Хоай Нхон.
Кроме того, по данным подрядчика Deo Ca Group, в провинции Куангнгай лицензионные запасы составляют 5,3 млн м3 грунта и 0,24 млн м3 песка. Однако стоимость компенсации некоторых шахт примерно в три раза превышает нормативные, а подъездных путей нет, поэтому фактические запасы разрабатываемых шахт составляют всего 3,2 млн м3 грунта и 0,1 млн м3 песка.
Не говоря уже о том, что, согласно техническому проекту, в проекте будет использовано 90% камня, добываемого при разработке туннеля, для изготовления цементобетона, щебня и материалов дорожного полотна, но поскольку геология туннеля 2 и туннеля 3 отличается от документации технического проекта, камня для бетона не хватает, и подрядчику придется тратить деньги на его закупку в коммерческих карьерах.
Ссылка на источник
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)