Строительство моста Мада, соединяющего Донгнай и Биньфыок, начнётся в июне 2025 года.

(PLVN) - Столкнувшись с неотложными потребностями в транспортировке и размещении персонала после слияния провинции Биньфыок с Донгнаем, власти Донгная срочно продвигают проект по строительству моста Мада, жизненно важного пути, соединяющего два населенных пункта, при этом гармонично сочетая развитие инфраструктуры и защиту окружающей среды лесов специального назначения.

Инфраструктура на первом месте, предвосхищая административную реструктуризацию

В конце апреля 2025 года Народные советы провинций Биньфыок и Донгнай совместно приняли резолюцию, согласовывающую проект объединения двух провинций и называющую новую административную единицу провинцией Донгнай. Политико-административный центр расположен в городе Бьенхоа. Площадь города составляет более 12 700 км², а население — более 4,2 млн человек. Это один из крупнейших населённых пунктов страны.

По оценкам, около 1600 государственных служащих будут регулярно ездить на работу из Биньфыока через мост Хоаан в Донгнай .

Однако процесс объединения аппаратов также создаёт серьёзную нагрузку на инфраструктурные связи, особенно когда чиновники и госслужащие из Биньфыока переезжают в Донгнай на работу. По оценкам, около 1600 человек будут регулярно ездить туда и обратно. Учитывая эту практическую необходимость, прямой транспортный маршрут между двумя провинциями становится насущной необходимостью.

Правительственная канцелярия только что направила официальное письмо № 3855/VPCP - CN министерствам строительства, сельского хозяйства и охраны окружающей среды, финансов; народным комитетам провинций Биньфыок и Донгнай, чтобы донести до них указания заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха по инвестиционному плану для дороги, соединяющей провинции Биньфыок и Донгнай через мост Мада, обеспечив соблюдение правовых норм и полный обзор воздействия на окружающую среду, экологию, наследие и соответствующие международные договоры.

Исторически мост Мада был связующим звеном между дорогами DT753 (провинция Биньфыок) и DT761 (провинция Донгнай), играя важную роль в торговле между двумя регионами. Однако мост был разрушен во время войны и до сих пор не восстановлен. Почти полвека жителям обеих провинций приходилось использовать окольные пути через Биньзыонг и Ламдонг или идти пешком через леса и ручьи, чтобы пересечь реку, что отнимало много времени и было потенциально опасным.

Инвестиции в новый мост Мада вложены провинцией Донгнай, общая стоимость которого превышает 230 млрд донгов, из средств провинциального бюджета. Согласно плану, строительство моста начнётся в июне 2025 года, завершится в течение 6 месяцев и будет сдано в эксплуатацию в конце этого года. Это важный шаг к обеспечению бесперебойного движения для удовлетворения потребностей чиновников и жителей после слияния.

Мост Мада был связующим маршрутом между DT753 (провинция Биньфыок) и DT761 (провинция Донгнай), играя важную роль в торговле между двумя регионами.

Не остановившись только у моста Мада, два населенных пункта также скоординировали работу по планированию 76-километровой магистрали, которая начнется от города Донгсоай (провинция Биньфуок), будет следовать по трассе DT753, пересекать мост Мада, проходить через природно-культурный заповедник Донгнай и доходить до кольцевой дороги 4 города Хошимин через город Бьенхоа.

Этот маршрут считается самым коротким и удобным, напрямую соединяющим провинции Центрального нагорья и Юго-Востока: Биньфыок – Донгнай – Лонгтхань – Каймеп – Тхивай. Он станет ключевым транспортным маршрутом, помогая сократить расстояние до международного аэропорта Лонгтхань и южного международного морского порта.

Общая сумма инвестиций в первый этап проекта оценивается примерно в 10 800 миллиардов донгов, а количество полос движения — 4. Компания Binh Phuoc также модернизирует трассу DT753 от города Донгсоай до ручья Мада для синхронного соединения с новой трассой. Dong Nai будет отвечать за маршрут через лес, включая участок длиной около 30 км, проходящий через сердцевину леса специального назначения.

Ожидается, что маршрут через заповедник будет проходить по лесным угодьям площадью около 44 гектаров, в основном богатым биологической ценностью. Это вызывает опасения по поводу риска нарушения среды обитания редких животных, особенно диких слонов, гауров, чёрных горных дук и других.

Руководство природного и культурного заповедника Донгнай неоднократно предлагало план строительства, минимизирующий воздействие на экосистему. Одним из упомянутых решений является строительство эстакады (виадука) в центральной лесной зоне, что позволит снизить экологические конфликты и одновременно создать уникальный экотуристический объект в Донгнай.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Донгнай Хо Ван Ха подчеркнул: «Экономическое развитие должно идти рука об руку с защитой лесов. Дороги необходимы, но как гарантировать, что лесам не будет причинён ущерб? При необходимости мы должны инвестировать больше средств в сохранение природы и создание устойчивых ценностей».

Заранее организуйте проживание и работу для сотрудников

В настоящее время, несмотря на общую границу протяженностью более 160 км, официальной дороги, соединяющей Донгнай и Биньфыок, практически нет. Людям по-прежнему приходится использовать дороги через другие провинции, делать крюк и терять много времени.

Поездка из Биньфыока в Бьенхоа обычно занимает 4–6 часов по шоссе 13, Биньзыонгу и мосту Хоаан. Некоторые другие маршруты, например, дорога Мифыок — Танван, Донгкхой — DT768 или паром Ба Мьеу через мост Тхубьен, являются окольными и неэффективными.

Даже местные жители, такие как Винь Кыу, Суан Лок, Тан Фу… желающие добраться до Бинь Фыока, всё ещё вынуждены пробираться через леса, пересекать ручьи или добираться автостопом по маршруту Ламдонг. Многие автобусные компании открыли маршруты, но транспорт в основном небольшой, и время в пути по-прежнему составляет 5-6 часов. Автобусов и официальных общественных маршрутов здесь нет.

В настоящее время Донгнай разработал предварительный план по выделению многоквартирных домов, социального жилья, штаб-квартир и гостевых домов для удовлетворения потребностей в связи с слиянием.

Таким образом, восстановление маршрута DT753 — мост Мада — DT761 считается «жизненно важным» для устранения транспортных заторов между двумя провинциями и одновременного удовлетворения неотложных транспортных потребностей после административного слияния.

Помимо транспортной инфраструктуры, провинция Донгнай тщательно спланировала рабочие места и жилье для тысяч чиновников и государственных служащих, которые переехали из Биньфыока после слияния.

Согласно исследованию, проведённому Министерством строительства и Министерством внутренних дел, округ Донгнай подготовил ряд гостевых домов, общественных жилых комплексов и социального жилья, которые могут быть введены в эксплуатацию немедленно. В частности, это проект социального жилья Лонг Бинь Тан (1100 единиц), NXH2 Фуок Тан (1200 единиц), гостевой комплекс 71, старый центр GDTX и апартаменты в районе Куанг Винь...

Кроме того, более 150 других квартир/комнат из восстановленной штаб-квартиры и старых гостевых домов также будут переоборудованы под жилье для должностных лиц. В частности, ожидается, что 5 штаб-квартир будут переоборудованы в официальные резиденции, 6 штаб-квартир останутся рабочими местами, а 7 других штаб-квартир будут реорганизованы для реорганизации административного аппарата.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха заявил: «Донг Най определил обеспечение кадровых сотрудников стабильным жильём и рабочими местами после слияния как главный приоритет. Мы подготовились заранее, чтобы каждый мог сразу приступить к работе и жизни, не оставаясь пассивным и не тратя время и ресурсы впустую».

Создание рычагов для развития региональной экономики и региональных связей

Строительство моста Мада и соединительной дороги не только отвечает потребностям в транспорте, но и открывает потенциал для развития прочных региональных связей. Архитектор Нго Вьет Нам Сон отметил, что сочетание промышленного и сервисного потенциала Донгная с обширным земельным фондом и высоким рельефом Биньфыока позволит создать комплексы устойчивого развития.

«Это возможность для Донгная постепенно переместить промышленные парки из центра Бьенхоа, реструктурировать городские территории, снизить демографическое давление и эффективно использовать большой земельный фонд в Биньфыоке для развития промышленных городских комплексов и доступного жилья для новой рабочей силы», — сказал г-н Сон.

По мнению экспертов в области транспорта, этот маршрут позволит снизить затраты на логистику и сократить время перевозки грузов из Центрального нагорья и Биньфыока в глубоководный порт Каймеп-Тхивай и аэропорт Лонгтхань — два важных торговых узла национальной стратегии.

Строительство моста Мада и стратегического маршрута от Биньфыока до Донгная — это не только решение транспортной проблемы, но и демонстрация долгосрочного видения в процессе административной реструктуризации, регионального планирования и устойчивого развития.

Однако для эффективной реализации проекта необходимо синхронизировать усилия властей в области исследований, проектирования, строительства и оценки воздействия на окружающую среду, обеспечивая баланс между развитием и охраной природы. Расширенный после слияния Донгнай будет испытывать трудности в развитии без инфраструктурной «магистрали» для долгосрочных связей и развития.

Дуй Кхыонг

Источник: https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html