Строительство моста Ма Да, соединяющего Донг Най и Бинь Фуок, начнется в июне 2025 года.

(PLVN) - Столкнувшись с острой необходимостью в транспортировке и размещении персонала после слияния провинции Биньфыок с Донгнаем, власти Донгная срочно продвигают проект по строительству моста Мада, жизненно важного маршрута, соединяющего два населенных пункта, при этом гармонично сочетая развитие инфраструктуры и защиту окружающей среды лесов специального назначения.

Инфраструктура идет в первую очередь, предвосхищая административную реструктуризацию

В конце апреля 2025 года Народные советы провинций Биньфыок и Донгнай совместно приняли резолюцию, согласовывающую проект объединения двух провинций и называющую новую административную единицу провинцией Донгнай. Политический и административный центр расположен в городе Бьенхоа. С площадью более 12 700 км² и населением более 4,2 млн человек это будет один из крупнейших населенных пунктов в стране.

По оценкам, около 1600 государственных служащих будут регулярно добираться из Биньфыока на работу через мост Хоаан в Донгнай.

Однако процесс объединения аппаратов также означает большую нагрузку на инфраструктурные связи, особенно когда чиновники и госслужащие из Биньфыока переезжают на работу в Донгнай . Предполагается, что туда и обратно будут регулярно передвигаться около 1600 человек. Столкнувшись с этой практической необходимостью, прямой транспортный маршрут между двумя провинциями стал насущной необходимостью.

Правительственная канцелярия только что направила официальное письмо № 3855/VPCP - CN министерствам строительства, сельского хозяйства и охраны окружающей среды, а также финансов; Народные комитеты провинций Биньфыок и Донгнай должны передать указания заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха по инвестиционному плану для дороги, соединяющей провинции Биньфыок и Донгнай через мост Мада, обеспечив соблюдение правовых норм и полный обзор воздействия на окружающую среду, экологию, наследие и соответствующие международные договоры.

Исторически мост Мада был связующим маршрутом DT753 (провинция Биньфыок) и DT761 (провинция Донгнай), играя важную роль в торговле между двумя регионами. Однако мост был разрушен во время войны и до сих пор не восстановлен. На протяжении почти полувека жителям двух провинций приходилось использовать извилистые дороги через Биньзыонг и Ламдонг или пересекать леса и ручьи, чтобы добраться туда и обратно, что отнимало много времени и было потенциально опасно.

Инвестиции в новый проект моста Мада осуществляются провинцией Донгнай, общая стоимость проекта составляет более 230 млрд донгов из бюджета провинции. Согласно плану, строительство объекта начнется в июне 2025 года и будет завершено в течение 6 месяцев, а ввод в эксплуатацию запланирован на конец этого года. Это огромная работа по обеспечению бесперебойного движения для удовлетворения транспортных потребностей должностных лиц и людей после слияния.

Мост Мада был связующим маршрутом между DT753 (провинция Биньфыок) и DT761 (провинция Донгнай), играя важную роль в торговле между двумя регионами.

Не остановившись только у моста Мада, два населенных пункта также скоординировали свои действия по планированию 76-километровой магистрали, которая начнется от города Донгсоай (провинция Биньфуок), пройдет по DT753, пересекая мост Мада, через природный и культурный заповедник Донгнай и до кольцевой дороги Хошимина 4 через город Бьенхоа.

Этот маршрут считается самым коротким и удобным, напрямую соединяющим Центральное нагорье и провинции Юго-Востока: Биньфыок — Донгнай — Лонгтхань — Каймеп — Тхивай. Это будет ключевой транспортный маршрут, который поможет сократить расстояние до международного аэропорта Лонг Тхань и южного международного морского порта.

Общий объем инвестиций в первую фазу проекта оценивается примерно в 10 800 млрд донгов, при этом планируется построить 4 полосы. Бинь Фуок также модернизирует маршрут DT753 от города Донгсоай до ручья Мада для синхронизации с новым маршрутом. Донгнай возьмет на себя управление маршрутом через лес, включая участок протяженностью около 30 км, проходящий через ядро ​​леса специального назначения.

Ожидается, что маршрут через заповедник пройдет по территории площадью около 44 гектаров, в основном это леса, имеющие высокую биологическую ценность. Это вызывает обеспокоенность по поводу риска разрушения среды обитания редких животных, особенно диких слонов, гауров, чёрных горлиц...

Руководители заповедника природы и культуры Донг Най неоднократно предлагали разработать план строительства, который минимизирует воздействие на экосистему. Одним из упомянутых решений является строительство надземной дороги (виадука) в центральной лесной зоне для уменьшения экологических конфликтов и создания уникального экотуристического объекта в Донгнае.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Донгнай Хо Ван Ха подчеркнул: «Экономическое развитие должно идти рука об руку с защитой лесов. Дороги необходимы, но как мы можем гарантировать, что леса не будут повреждены? При необходимости мы должны инвестировать больше в сохранение природы и создание устойчивых ценностей».

Проактивно организовывать проживание и работу для сотрудников

В настоящее время, несмотря на общую границу протяженностью более 160 км, официальных соединительных маршрутов между Донгнаем и Биньфыоком практически нет. Людям по-прежнему приходится пользоваться дорогами в других провинциях, ездить в объезд и терять много времени.

Поездка из Биньфуока в Бьенхоа обычно занимает 4–6 часов по шоссе 13, Биньзыонг, мосту Хоаан. Некоторые другие маршруты, такие как дорога My Phuoc - Tan Van, дорога Dong Khoi - DT768 или с использованием парома Ba Mieu, моста Thu Bien... являются окольными и неэффективными.

Даже таким местным жителям, как Винь Кыу, Суан Лок, Тан Фу..., которые хотят попасть в Бинь Фыок, все равно приходится идти через леса, пересекать ручьи или добираться автостопом по дороге Лам Донг. Многие автобусные компании открыли маршруты, но транспортные средства в основном небольшие, а время в пути по-прежнему составляет 5–6 часов. Автобусов и официальных общественных сообщений нет.

В настоящее время Донг Най разработал предварительный план по выделению многоквартирных домов, социального жилья, штаб-квартир и гостевых домов для удовлетворения потребностей в связи с слиянием.

Таким образом, восстановление маршрута DT753 - мост Мада - DT761 считается «жизненно важным» для разгрузки транспортных заторов между двумя провинциями, а также для удовлетворения неотложных потребностей в поездках после административного слияния.

Наряду с транспортом провинция Донгнай тщательно спланировала рабочие места и жилье для тысяч чиновников и государственных служащих, которые переехали из Биньфыока после слияния.

По данным исследования, проведенного Департаментом строительства и Департаментом внутренних дел, Донг Най подготовил ряд гостевых домов, общественных жилых комплексов и социального жилья, которые могут быть введены в эксплуатацию немедленно. Среди них следует отметить проект социального жилья Long Binh Tan (1100 единиц), NXH2 Phuoc Tan (1200 единиц), гостевой дом 71, старый центр профессиональной подготовки, многоквартирный дом в районе Куанг Винь...

Кроме того, более 150 других квартир/комнат из восстановленных штаб-квартир и старых гостевых домов были также переоборудованы в жилые помещения для должностных лиц. В частности, ожидается, что 5 штаб-квартир будут переоборудованы в государственное жилье, 6 штаб-квартир будут сохранены в качестве рабочих мест, а 7 других штаб-квартир будут реорганизованы с целью реорганизации административного аппарата.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Ван Ха сказал: «Донг Най определил организацию стабильного жилья и рабочих мест для кадров после слияния в качестве главного приоритета. Мы подготовились заранее, чтобы гарантировать, что каждый сможет начать работать и жить немедленно, не будучи пассивными и не тратя время и ресурсы впустую».

Создание рычагов для развития региональной экономики и региональных связей

Строительство моста Мада и соединительных дорог не только удовлетворяет насущные потребности в транспорте, но и открывает мощный потенциал регионального сообщения. Доктор архитектуры Нго Вьетнам Сон отметил, что сочетание промышленного и сервисного потенциала Донгная с большим земельным фондом и высоким рельефом Бинь Фыока позволит создать комплексы устойчивого развития.

«Это возможность для Dong Nai постепенно переместить промышленные парки из центра Бьенхоа, реструктурировать городские районы, снизить перенаселенность и эффективно использовать большой земельный фонд в Биньфыоке для развития промышленных городских комплексов и доступного жилья для новой рабочей силы», — сказал г-н Сон.

По мнению экспертов в области транспорта, этот маршрут позволит сократить расходы на логистику и время транспортировки товаров из Центрального нагорья и Биньфуока в глубоководный порт Каймеп-Тхивай и аэропорт Лонгтхань — два важных торговых узла в национальной стратегии.

Строительство моста Мада и стратегического маршрута от Биньфуока до Донгная — это не только решение проблемы дорожного движения, но и демонстрация долгосрочного видения в процессе административной реструктуризации, регионального планирования и устойчивого развития.

Однако для эффективной реализации властям необходимо координировать исследования, проектирование, строительство и оценку воздействия на окружающую среду, обеспечивая баланс между развитием и охраной природы. Расширенному после слияния Донгнаю будет сложно развиваться без инфраструктурной «магистрали», обеспечивающей связь и долгосрочное развитие.

Дуй Кхыонг

Источник: https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html