Правительство представило на утверждение Национальной ассамблеи проект строительства железной дороги стоимостью 8,369 млрд долларов США.

Проект железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон с протяженностью основной линии 390,9 км, шириной колеи 1435 мм для совместных перевозок пассажиров и грузов с общим объемом инвестиций 8,369 млрд долларов США предлагается реализовать за счет государственных инвестиций.

Проект железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон с протяженностью основной линии 390,9 км, шириной колеи 1435 мм для совместных перевозок пассажиров и грузов с общим объемом инвестиций 8,369 млрд долларов США предлагается реализовать за счет государственных инвестиций.

Железнодорожный маршрут Лаокай – Ханой – Хайфон.

Правительство только что выпустило документ № 69/TTr – CP, в котором Национальному собранию предлагается рассмотреть вопрос об утверждении инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

Целью этого проекта является строительство новой, современной, синхронной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем; создать важный импульс для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, продвигать преимущества экономического коридора Лаокай - Ханой - Хайфон, обеспечивать эффективное соединение внутренних и международных железнодорожных сетей, связанных с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защитой окружающей среды и реагированием на изменение климата; содействовать процессу индустриализации и модернизации страны.

Проект начинается в точке железнодорожного сообщения через границу между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай); Конечная точка — район пристани Лач-Хуен, маршрут проходит через 9 провинций и городов; Длина главной линии составляет около 390,9 км, а длина трех ответвлений — около 27,9 км.

В представлении № 69 Правительство предложило построить новую электрифицированную железнодорожную линию с шириной колеи 1435 мм для совместной перевозки пассажиров и грузов; Основная линия от станции ЛаокайМой до станции НамХайФонг имеет проектную скорость 160 км/ч, участок через Ханойский узел имеет проектную скорость 120 км/ч, соединительные участки и ответвления имеют проектную скорость 80 км/ч.

В рамках проекта будет осуществляться расчистка участка под основной маршрут по двухпутной схеме, а непосредственная инвестиционная фаза будет осуществляться по однопутной схеме. На этой железнодорожной линии будет использоваться технология централизованной тяги для пассажирских и грузовых поездов; Информационно-сигнальная система эквивалентна системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, перевозящих пассажиров и грузы в регионе.

Маршрут проекта изучается и выбирается таким образом, чтобы обеспечить максимально короткий и прямой маршрут с использованием 3 основных типов конструкций на маршруте (из которых: мостовые конструкции составляют около 29% длины маршрута, туннельные около 7% и наземные около 64%) для обеспечения соответствия планировке, утвержденной компетентными органами; Ограничение передвижения по территориям, уязвимым для окружающей среды, общества и национальной обороны; Ограничить объемы отвода и расчистки земель, обеспечить удобную связь с железнодорожными линиями в районе Ханоя и железнодорожными путями, ведущими в Китай.

Ожидается, что на железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон будет 18 станций (включая 3 железнодорожные станции и 15 смешанных станций). Кроме того, для выполнения технических операций по обслуживанию движения поездов планируется организовать 13 пунктов технической эксплуатации.

В процессе эксплуатации, когда спрос на перевозки возрастет, мы проведем исследования и модернизируем некоторые технические действующие станции до смешанных станций, а также при необходимости инвестируем в дополнительные станции.

Кроме того, в рамках проекта планируется обустроить грузовое депо на станции Йен Тхыонг; 1 пассажирское депо в Йен-Вьене; 2 станции для подготовки локомотивов и вагонов на новой станции Лаокай и станции Намхайфон.

Предварительная общая площадь землепользования Проекта составляет около 2632 га, численность переселяемого населения — около 19 136 человек; Форма инвестирования проекта – государственные инвестиции. По оценкам, общий объем предварительных инвестиций в проект составит около 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США).

Чтобы быть активным и гибким в использовании источников капитала, Правительство предлагает, чтобы источники капитала для Проекта включали государственный бюджет (центральный и местный); Внутренний капитал, иностранный капитал (заимствованный у китайского правительства) и другие законные источники капитала.

Согласно предложению правительства, в рамках проекта будет подготовлено технико-экономическое обоснование с 2025 года, при этом предполагается в основном завершить проект к 2030 году.

Корпорация Vietnam Railway Corporation будет отвечать за прием, управление, обслуживание инфраструктуры и организацию работы всего маршрута; Для эксплуатации предоставляются все необходимые средства и оборудование.

Предварительные результаты расчетов показывают, что в первые 5 лет эксплуатации государству необходимо будет покрывать часть расходов на содержание инфраструктуры за счет экономического капитала, аналогичного действующей национальной железнодорожной системе.

Для этого проекта транспортные средства и оборудование являются подходящими типами, позволяющими Вьетнаму получить передачу технологий, инвестировать в машины и оборудование и производить локомотивы и вагоны для национальных железных дорог со скоростью менее 200 км/ч, а также закупать проекты и производить для городских железных дорог.

Для успешной реализации и скорейшего завершения проекта в соответствии с требуемым графиком правительство предложило применить 19 конкретных и специальных механизмов и политик, из которых 15/19 механизмов и политик были разрешены Национальной ассамблеей для применения в проекте высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг в резолюции № 172/2024/QH15, а также предложено добавить 4 других механизма и политики.

Источник: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html