Правительство представило на утверждение Национальной ассамблее железнодорожный проект стоимостью 8,369 млрд долларов США.

Для реализации проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон протяженностью основной линии 390,9 км, шириной колеи 1435 мм, предназначенной для перевозки пассажиров и грузов общего назначения, с общим объемом инвестиций 8,369 млрд долларов США предлагается использовать государственный инвестиционный капитал.

Для реализации проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон протяженностью основной линии 390,9 км, шириной колеи 1435 мм, предназначенной для перевозки пассажиров и грузов общего назначения, с общим объемом инвестиций 8,369 млрд долларов США предлагается использовать государственный инвестиционный капитал.

Железнодорожный маршрут Лаокай – Ханой – Хайфон.

Правительство только что опубликовало документ № 69/TTr-CP, в котором Национальному собранию предлагается рассмотреть и одобрить инвестиционную политику для инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

Это проект, целью которого является строительство новой, современной, синхронной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем; создание важной движущей силы для быстрого и устойчивого социально-экономического развития, продвижение преимуществ экономического коридора Лаокай - Ханой - Хайфон для обеспечения эффективной связи внутренней и международной железнодорожной сети, связанной с обеспечением национальной обороны, безопасности и международной интеграции, защитой окружающей среды, реагированием на изменение климата; содействие процессу индустриализации и модернизации страны.

Проект начинается в точке железнодорожного сообщения на границе между новой станцией Лаокай и станцией Хаукхаубак (Китай); заканчивается в районе причала Лачхуен, проходя через 9 провинций и городов; длина основной линии составляет около 390,9 км, а 3 ответвления — около 27,9 км.

В документе № 69 правительство предложило построить новую электрифицированную железнодорожную линию с шириной колеи 1435 мм для общих перевозок пассажиров и грузов; главная линия от станции ЛаокайМой до станции НамХайФонг имеет проектную скорость 160 км/ч, участок через Ханойский транспортный узел имеет проектную скорость 120 км/ч, а соединительные участки и ответвления имеют проектную скорость 80 км/ч.

В рамках проекта будет осуществлена расчистка участка под основной участок линии в масштабе двухпутного участка, а на начальном этапе инвестиций – однопутного. На этой железнодорожной линии будет использоваться централизованная технология электроснабжения для пассажирских и грузовых поездов; информационно-сигнальная система будет аналогична системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки в регионе.

Маршрут проекта изучен и выбран таким образом, чтобы обеспечить максимально короткий и прямой маршрут с использованием 3 основных типов конструкций на маршруте (из которых: мостовые конструкции составляют около 29% длины маршрута, туннельные около 7% и грунтовые около 64%) для обеспечения соответствия плану, утвержденному компетентными органами; ограничения прохода через чувствительные к воздействию природной среды, общества, земли национальной обороны; ограничения объема расчистки земель, обеспечения удобного соединения с железнодорожными линиями в районе Ханойского узла, железной дорогой, соединяющей Китай.

На железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон планируется оборудовать 18 станций (в том числе 3 станции формирования поездов и 15 станций смешанного назначения). Кроме того, для выполнения технических операций по управлению поездами планируется оборудовать 13 станций технического обслуживания.

В процессе эксплуатации, когда спрос на перевозки увеличится, мы проведем исследования и модернизируем некоторые технические рабочие станции, превратив их в станции смешанного типа, а также инвестируем в дополнительные станции по мере необходимости.

Кроме того, в рамках проекта планируется организовать 1 грузовое депо на станции Йен Тхыонг; 1 пассажирское депо на станции Йен Вьен; 2 станции подготовки локомотивов и вагонов на новой станции Лаокай и станции Нам Хайфон.

Общая площадь земель, используемых для реализации проекта, составляет около 2632 га, численность переселяемого населения – около 19 136 человек. Форма инвестирования проекта – государственные инвестиции. Общий объём инвестиций оценивается примерно в 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США).

Чтобы быть активным и гибким в использовании источников капитала, правительство предлагает, чтобы источники капитала для проекта включали государственный бюджет (центральный и местный); внутренние источники капитала, иностранные источники капитала (кредиты от правительства Китая) и другие законные источники капитала.

Согласно предложению правительства, в рамках Проекта будет подготовлено технико-экономическое обоснование с 2025 года, а полное завершение Проекта планируется к 2030 году.

Корпорация железных дорог Вьетнама станет подразделением, принимающим на себя управление, обслуживание инфраструктуры и организацию эксплуатации всего маршрута; для эксплуатации будут выделены все средства и оборудование.

Предварительные результаты расчетов показывают, что в первые 5 лет эксплуатации государству необходимо покрывать часть расходов на содержание инфраструктуры за счет экономического капитала, аналогичного действующей национальной железнодорожной системе.

Транспортные средства и оборудование, предназначенные для этого проекта, подходят для Вьетнама с целью передачи технологий, инвестирования в машины и оборудование и производства локомотивов и вагонов для национальных железных дорог со скоростью менее 200 км/ч, а также приобретения проектов и производства для городских железных дорог.

Для успешной реализации и скорейшего завершения проекта в соответствии с требуемым графиком правительство предложило применить 19 специальных механизмов и политик, из которых 15/19 механизмов и политик были разрешены Национальной ассамблеей к применению в отношении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг в резолюции № 172/2024/QH15, а также предложено добавить 4 других механизма и политики.

Источник: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html