Есть партнёры, которые сэкономили 700 миллионов долларов США благодаря подписанным контрактам. На научном семинаре «Усиление роли государственного сектора экономики в социалистически ориентированной рыночной экономике Вьетнама – опыт корпорации Vietnam Airlines», который состоялся утром 10 ноября, г-н Данг Нгок Хоа проанализировал, что Vietnam Airlines отличается от других государственных предприятий высокой степенью интеграции и жёсткой конкуренцией. Если Vietnam Airlines не изменится, не проведёт быструю цифровую трансформацию и не повысит качество обслуживания, пассажиры не выберут её. Председатель правления Vietnam Airlines заявил, что из-за последствий пандемии COVID-19, несмотря на государственную поддержку, Vietnam Airlines определила своё собственное решение как основное. За последние 3,5 года, благодаря решениям по управлению денежными потоками, экономии средств и согласованию отсрочек, авиакомпания сократила расходы на 44 500 миллиардов донгов. В частности, многие контракты, подписанные 10 лет назад, были пересмотрены. Партнеры также симпатизируют Vietnam Airlines, некоторые из них сократили контракт авиакомпании на 700 млн долларов США (более 17 600 млрд донгов).
W-vietnam airlines.jpg
Стремясь сократить расходы, Vietnam Airlines недавно сократила штат сотрудников с 23 500 до 20 000 человек, сократив четыре агентства на уровне группы и 100 агентств на уровне департаментов. Фото: Нам Кхань
В частности, Pacific Airlines — дочерняя компания VNA, после упорных переговоров партнер снизил цену для Vietnam Airlines почти на 6000 миллиардов донгов. Наряду с сокращением расходов и балансировкой доходов и расходов, Vietnam Airlines была прибыльной в первых 3 кварталах этого года. Согласно финансовому отчету за третий квартал 2024 года, материнская компания Vietnam Airlines заработала около 1870 миллиардов донгов, с консолидированной прибылью после уплаты налогов более 6263 миллиардов донгов. Однако из-за затянувшихся последствий COVID-19 по состоянию на 30 сентября 2024 года у Vietnam Airlines все еще был накопленный убыток в размере 35225 миллиардов донгов; капитал компании был отрицательным более чем на 11000 миллиардов донгов. Таким образом, акции HVN компании по-прежнему находятся под контролем. Поэтому на семинаре председатель Данг Нгок Хоа заявил, что важнейшим решением сейчас является устранение узких мест в механизме восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines, включая утверждение общего проекта решений по устранению трудностей, вызванных пандемией COVID-19. «В условиях глобальной конкуренции не большая рыба поедает маленькую, а быстрая рыба поедает медленную», – выразил обеспокоенность г-н Хоа. Государственные предприятия сами завидуют частным предприятиям . Доктор Чыонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национального комитета по финансовому надзору, заявил, что Vietnam Airlines получили две очень своевременные дозы вакцины: Резолюцию №135 Национальной ассамблеи, разрешающую Vietnam Airlines заимствовать средства под низкий процент и увеличивать капитал за счет выпуска частных акций. Благодаря этому авиакомпания преодолела трудности, вызванные пандемией COVID-19 и ее последствиями. Доктор Труонг Ван Фуок поднял вопрос: если государство остановится на этом, Vietnam Airlines продолжит реструктуризацию, чтобы иметь возможность генерировать прибыль. Однако накопленные убытки по-прежнему велики, отрицательный капитал составляет тысячи миллиардов. Но почему же государство не инвестирует в прибыльную отрасль с хорошими экономическими перспективами? Вопрос в том, как обеспечить Vietnam Airlines капиталом, что является институциональным узким местом. Предположив, что сейчас необходимо решить две проблемы: институты и капитал, доцент доктор Нгуен Ван Тхао, бывший заместитель председателя Центрального теоретического совета, признал, что при нынешнем порядке ведения дел нам сложно допустить государственные корпорации и группы в число 500 крупнейших компаний мира . Г-н Тхао проанализировал ситуацию, отметив, что институты – это самое узкое место из всех узких мест, но для их решения необходимо разобраться с каждым конкретным узким местом. Предприятия, стремящиеся к развитию, должны иметь институты, правовую базу и создать для них максимальный динамизм и креативность, создавая мотивацию. «Частные предприятия ревностно относятся к государственным, но и сами государственные предприятия ревностно относятся к частным, поскольку те имеют полную свободу принимать решения об инвестициях, зарплатах и ​​персонале. В то время как частные предприятия гибкие, автономные и находчивые, государственным приходится постоянно спрашивать разрешения, упуская все возможности», — поделился г-н Нгуен Ван Тхао.
В общем проекте решений по преодолению трудностей, вызванных влиянием пандемии COVID-19, для скорейшего восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines в период 2021–2035 гг. авиакомпания предложила: 1. Разрешить VNA предлагать дополнительные акции существующим акционерам для увеличения капитала при соблюдении положений пунктов a, c и d пункта 2 статьи 15 Закона о ценных бумагах 2019 года (пункт b не применяется). 2. Разрешить Правительству назначить SCIC и назначить государственные предприятия, обладающие финансовым потенциалом, в соответствии с решением Правительства инвестировать в приобретение акций Vietnam Airlines в рамках права государственных акционеров на покупку акций путем передачи права покупки, когда VNA реализует план по увеличению уставного капитала и предложению дополнительных акций существующим акционерам. 3. Разрешить Премьер-министру назначать VNA и предприятия-члены со 100% уставным капиталом, принадлежащим VNA, в качестве инвесторов в проекты в рамках «Компонентного проекта 4 — Комплекс работ по специализированному авиационному обслуживанию в международном аэропорту Лонг Тхань». 4. Разрешить авиакомпании Pacific Airlines прекратить/освободить от уплаты пеней за просрочку платежа, штрафов за просрочку платежа по налогам и освободить ее от применения мер принудительного характера в связи с административными решениями по налоговому администрированию в соответствии с действующим Законом о налоговом администрировании.