Какие преимущества получает человек от цифровой трансформации?

Преодоление «кошмара» ожидания на паспортном контроле.

Возвращаясь из Японии после более чем года обучения за границей, 28-летний Тран Туан Ань был рад воссоединению со своей семьей и друзьями. По плану, самолет должен был приземлиться в аэропорту Таншоннят в 13:30, но, чтобы учесть время на паспортный контроль и получение багажа, Туан Ань договорился с семьей о том, чтобы они встретили его в аэропорту в 14:30.

Эффективность цифровой трансформации заключается в изменении операционных процессов и модернизации аэропортов.

«Всякий раз, когда я путешествовал раньше, и каждый раз, когда я возвращался во Вьетнам, очереди на паспортном контроле были настоящим кошмаром, занимавшим час и более. Обработка багажа была непредсказуемой: иногда занимала много времени, иногда проходила быстро, но всегда лучше было иметь дополнительный багаж, чтобы подстраховаться. Все, кто прибывал рано, утомляли и приводили к переполнению аэропорта», — объяснил Туан Ань.

Как и ожидалось, войдя в зону паспортного контроля аэропорта Таншоннят, первое, что бросилось ему в глаза, — это плотная очередь людей, тянувшаяся от стойки паспортного контроля до конца стены возле выхода со взлетно-посадочной полосы. Встав в очередь, Туан Ань заметил нескольких пассажиров, направляющихся прямо к вывеске «Автоматические ворота» в дальнем левом углу зоны досмотра. Некоторые из них очень быстро прошли через ворота. Заинтригованный, Туан Ань подошел к сотруднику службы безопасности аэропорта, который объяснил, что это автоматические ворота паспортного контроля, и показал, как ими пользоваться.

«Затем сотрудник службы безопасности проводил меня к регистрационному пункту, потому что в моем паспорте еще не было чипа. Весь процесс, от регистрации до выхода через автоматический пункт паспортного контроля, занял всего 10 минут. Не могу поверить, я здесь всего чуть больше года, а Вьетнам так сильно изменился. Не знаю, используется ли такая система в Японии, потому что, когда я был там во время пандемии COVID-19, все процедуры паспортного контроля были строго регламентированы. Но раньше, когда я был в Таиланде, на Тайване и в некоторых странах Юго-Восточной Азии, такой технологии не было; у них были только отдельные полосы для въезда граждан. Единственным недостатком для меня было то, что паспортный контроль проходил слишком быстро, и в итоге мне пришлось ждать более 30 минут, пока приедет моя семья», — с юмором сказал Туан Ань.

Спустя более года после первоначального пилотного внедрения в аэропортах Таншоннят и Нойбай автоматизированная система иммиграционного контроля была опробована в аэропортах Дананга , Камраня и Фукуока, значительно сократив время обработки документов для пассажиров и ускорив иммиграционные процедуры, особенно в часы пик.

Сотрудник пограничного пункта подсчитал, что, хотя первоначально автоматизированная технология применялась только к гражданам Вьетнама, въезжающим в страну, она может снизить заторы и длинные очереди в аэропорту Таншоннят примерно на 50%. Важно отметить, что зарегистрироваться в системе Autogate непосредственно в зоне паспортного контроля могут не только граждане Вьетнама с действующими паспортами, но и вьетнамцы, проживающие за рубежом и имеющие двойное гражданство, что позволяет им сэкономить время, используя свои вьетнамские паспорта. Это значительно уменьшило заторы на двух главных пунктах пропуска, Таншоннят и Нойбай, во время недавних новогодних праздников по лунному календарю. Внедрение системы Autogate является важной вехой в автоматизации процедур обеспечения безопасности в аэропортах.

Забыли документы в аэропорту? Не беда.

В тот же день, когда была запущена пилотная версия автоматизированной системы иммиграционного контроля, Управление гражданской авиации Вьетнама официально ввело использование электронных идентификационных карт 2-го уровня для пассажиров внутренних рейсов во всех аэропортах страны. Для граждан Вьетнама VNeID эквивалентен удостоверению личности гражданина (CCCD). Для иностранцев VNeID эквивалентен паспорту или другому действительному международному проездному документу. Благодаря этому за последний год тысячи людей, забывших свои документы в аэропорту, больше не вынуждены с сожалением менять рейсы или в панике просить родственников принести документы, как раньше.

Система Autogate знаменует собой важный этап в автоматизации процедур обеспечения безопасности на входах в аэропорты.

Руководство Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV) объявило о завершении проекта по внедрению чиповых удостоверений личности граждан (CCCD), VNeID уровня 2 и биометрических технологий для авиапассажиров. Интеграция VNeID уровня 2 и 3-точечной биометрической системы в режиме реального времени завершена в исследовательской лаборатории ACV. ACV представила отчет Управлению гражданской авиации Вьетнама и предложила официальное внедрение в аэропортах Фубай, Катби и Дьенбьен. Кроме того, в международных аэропортах Катби и Фубай официально внедрена система самообслуживания ACV (регистрация через киоски, самостоятельная сдача багажа, ABGS) для Vietnam Airlines. Эта услуга позволяет пассажирам автоматически проходить процедуру получения посадочного талона и сдачи багажа без взаимодействия с персоналом. Также завершена установка оборудования, успешно проведены пробные запуски и подписаны сервисные контракты с Epay по проекту автоматизированной системы сбора платы за проезд в пяти аэропортах: Таншоннят, Нойбай, Дананг, Катби и Фубай. Проект в значительной степени завершен и готов к официальной реализации.

Улучшилось не только качество обслуживания пассажиров в аэропортах, но и системы управления аэропортами активно внедряют технологии. Например, проект A-CDM, представляющий собой унифицированный процесс между подразделениями, управляющими аэропортами, был завершен компанией ACV на первом этапе после трех лет целенаправленной реализации. A-CDM оптимизировал инфраструктуру и оборудование, сократив задержки рейсов и время ожидания для авиакомпаний. «Проекты цифровой трансформации корпорации реализуются синхронно в различных секторах. Эффективность цифровой трансформации заключается в изменении операционной цепочки и модернизации аэропортов», — прокомментировал один из руководителей ACV.

Транспортный поток должен быть бесперебойным как внутри, так и снаружи аэропорта. В случаях сильных заторов, таких как в аэропорту Таншоннят, директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что помимо текущих городских проектов, необходимы интеллектуальные решения по управлению и регулированию дорожного движения для снижения транспортной загруженности в районе аэропорта. В настоящее время Центр управления и эксплуатации городского дорожного движения (при Департаменте транспорта) реализует проект гибкого управления дорожным движением с использованием новых технологий для оптимизации транспортного потока и управления движением в режиме реального времени. В частности, будут использоваться технологические инструменты для измерения объема трафика и анализа фактической дорожной ситуации, что позволит создавать сценарии, такие как продолжительность зеленого и красного света на перекрестках в этом районе, оптимизируя транспортный поток. Например, при возникновении заторов в аэропорту Таншоннят система создаст виртуальные сети и зоны для дистанционного управления парковкой на определенных перекрестках, предоставляя перекресткам, расположенным непосредственно рядом с аэропортом, больше времени для снижения заторов и восстановления транспортного потока по всей системе. Это модель управления общественным транспортом, которая уже внедрена во многих странах.

Все усилия подразделений направлены на достижение конечной цели — обеспечение максимально комфортных условий как для местных жителей, так и для иностранных туристов, посещающих Хошимин, начиная с аэропорта.

Директор Департамента транспорта города Хошимин, Чан Куанг Лам

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm