Герой Народных Вооруженных Сил Нгуен Куанг Хань, родился в 1941 году в коммуне Хайзыонг, уезд Хайхау (провинция Намдинь) в католической семье, с христианским именем Питер Нгуен Куанг Хань. С его любовью к родине и энтузиазмом и динамизмом юности, перед вступлением в армию, он был назначен соседями и начальниками на должности старосты деревни и бригадира производственной группы сельскохозяйственного кооператива Ву Дэ (коммуна Хайзыонг, уезд Хайхау).
В мае 1965 года г-н Нгуен Куанг Хан был призван на военную службу. Это была его радость и желание. «В тот день, когда я пошел в армию, моему первому сыну было всего 3 месяца, его здоровье было слабым, мне было так его жаль. Во время марша образ моей жены, держащей ребенка, всегда вызывал у меня беспокойство», — вспоминал г-н Хан.
Герой Народных вооруженных сил Нгуен Куанг Хань делится воспоминаниями на дороге Чыонгшон с офицерами военного командования округа Хайхау. |
Отложив в сторону личные проблемы, с решимостью сражаться за защиту Отечества, за первые 3 месяца обучения г-н Нгуен Куанг Хань добился отличных результатов, заняв первое место в тесте по стрельбе из автомата АК. Судьба г-на Ханя с профессией водителя также началась после этого, когда г-н Нгуен Куанг Хань сделал предложение и был отправлен на 6-месячные курсы вождения. Он окончил курс третьим и был назначен в команду водителей дивизии 312. В июле 1967 г. г-н Нгуен Куанг Хань вернулся в группу 559, на станцию 35, на стратегической дороге южного перекрестка реки Сильвер, нижний Лаос.
Сразу после выхода на поле боя г-н Хан был назначен водителем грузового автомобиля на склон По Пьен, один из самых опасных склонов на дороге. Благодаря своей смелости, спокойствию и храбрости он быстро и точно справлялся с ситуациями, успешно ведя полевую машину на склон По Пьен. Г-н Хан признался: «Водитель на передовой должен не только быть спокойным и уравновешенным в кабине, но и быть находчивым и гибким в управлении ситуациями на поле, иногда также должен знать, как «советовать» и предлагать вышестоящим командирам планы по расчистке дорожных заторов, должен знать, как координировать действия с инженерами и войсками ПВО, должен четко понимать приемы и правила действий противника в небе и на земле, чтобы доставлять грузы к месту назначения».
Транспортная колонна на легендарной дороге Труонг Сон. Фото: Архив |
Маршрут Truong Son сыграл решающую роль в нашей победе на южном поле боя. По словам г-на Хана, армия США сосредоточила современное оружие, с множеством типов разведывательного и наблюдательного оборудования, а также бомбы с разрушительным уровнем повреждений, чтобы атаковать маршрут безостановочно днем и ночью, не только разрушая дороги и транспортные средства, но и угрожая духу и сломив боевой дух нашей армии и народа. «В то время бомбы и пули были очень разрушительными, каждую ночь сжигались транспортные средства. Холмы горели, почва и камни были измельчены в порошок. Однажды в меня попала бомба, и меня и мою машину сбросило в скалу, а дерево упало и раздавило кабину», - признался г-н Хан.
Больше всего он запомнил жертву товарища Нгуена Минь Чау, заместителя политического комиссара 59-го батальона. После вражеской бомбардировки г-н Хань и товарищ Чау отправились осматривать место. Товарищ Чау шел впереди, попал под кассетную бомбу и умер стоя, прислонившись к дереву. Хотя они не держали в руках оружия и не сражались с врагом напрямую, солдаты Труонг Сон всегда сталкивались с опасностью, жизнь и смерть были на волоске друг от друга.
Находясь на передовой в 1969 году, г-н Хань получил известие о том, что его первый сын скончался. В 1970 году умерла и его мать. Столкнувшись с войной и потерей родины, г-н Нгуен Куанг Хань все еще был полон решимости сражаться вместе со своими товарищами, оперативно поставляя оружие, снаряжение и предметы первой необходимости на южное поле боя.
Транспортные колонны пересекли Труонг Сон, доставляя людей и ресурсы на южное поле боя. Фото: Архив |
Подводя итог его выдающимся достижениям, в книге «Портрет героя эпохи Хо Ши Мина», составленной Центральным советом по соперничеству и вознаграждению и Центральным комитетом по идеологии и культуре, опубликованной в 2000 году, говорится: «Нгуен Куанг Хань отвечал за транспортировку на маршруте к югу от реки Серебряная с 1967 по 1972 год. В 1968 и 1970 годах он превысил норму на 25% и более. 2 ноября 1967 года на транспортном маршруте артиллерийский тягач был сбит вражеским самолетом. Нгуен Куанг Хань быстро бросился тушить пожар и вывез двух раненых солдат в безопасное место. В сухой сезон 1968-1969 годов на транспортном маршруте длиной 120 км он стал первым человеком, достигшим наивысшего рекорда 35-го полка. В следующий сухой сезон, в течение 60 дней и ночей генерального наступления транспортной кампании, он водил непрерывно, без отдыха на одну ночь. 17 марта 1969 года колонна подразделения двигалась, когда в головную машину попала бомба, водитель был ранен. Нгуен Куанг Хань вызвался вести эту машину, чтобы расчистить дорогу. Пока машина двигалась, вокруг нее взорвалось 6 бомб, но он все еще крепко держал руль, и вся колонна из 19 машин благополучно миновала место взрыва. 25 ноября 1972 года загорелся бензовоз. Нгуен Куанг Хань, несмотря на опасность, повел эту машину вперед, въехал на объездную дорогу, привлек на себя огонь противника, затем побежал обратно пешком, чтобы отдать команду колонне машин с людьми пройти ключевую точку.
За выдающиеся достижения в исполнении своих обязанностей 31 декабря 1973 года г-ну Нгуен Куанг Ханю было присвоено государством звание Героя Народных Вооруженных Сил.
Статья и фотографии: PHAM QUYET
Источник: https://www.qdnd.vn/50-nam-dai-thang-mua-xuan-1975/chuyen-ve-mot-anh-hung-llvt-nhan-dan-nguoi-cong-giao-824727
Комментарий (0)