Видео, на котором рабочие выливают цемент на дорогу, смешанный с красной землей в Лангшоне, — просто недоразумение.

При выполнении проекта по ремонту дорожного покрытия с использованием технологии холодной регенерации на месте подрядчик и сопутствующие подразделения были неправильно поняты населением, а видеоролик был опубликован в социальных сетях, вызвав всплеск общественного мнения.

Размещенная информация не является точной.

На днях в социальных сетях появился видеоролик, на котором запечатлена группа рабочих, строящих и ремонтирующих дорожное покрытие, предположительно на провинциальной дороге 226, проходящей через коммуну Хоа Тхам, округ Бинь Зя, провинция Лангшон .

Стоит отметить, что, по словам владельца ролика, они были удивлены, увидев, как рабочие высыпают цемент из мешков на дорогу и смешивают его с красной землей в определенной пропорции.

Фотография процесса укладки и распределения цемента на дороге для холодной регенерации дорожного покрытия, по мнению людей.

«Не знаю, какое ведомство этим занимается, дорогу построили, техники собрали много. Цемент с обеих сторон сложен штабелями и перемешан с красноземом. Идёт дождь, грязи много, но цемент высыпают и смешивают с гравием и красноземом, и так около километра. Не знаю, какой страны это технология, или она только во Вьетнаме... Выглядит ужасно...», — сказал снимавший ролик в опубликованном видео .

Сразу после публикации вышеуказанный клип распространился по нескольким форумам и группам в Facebook, вызвав массу неоднозначных комментариев, что вызвало у многих людей любопытство относительно технического плана строительства вышеуказанного участка дороги.

Известно, что представленный выше видеоролик был снят жителем деревни На Пан, коммуны Хоа Тхам, района Бинь Зя, провинции Лангшон.

В беседе с репортерами газеты Giao thong на месте происшествия г-н Ви Труонг, руководитель вышеуказанного строительного проекта, сказал, что это проект по ремонту поврежденного дорожного полотна, дорожного покрытия и дренажной системы на участке км 30+600 - км 33+00; км 42+550 - км 44+180, DT231, инвестированный Департаментом транспорта провинции Лангшон, построенный компанией Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Клип: Рабочие и инженеры выполняют ремонт дорожного покрытия с использованием технологии холодной регенерации на месте.

Строительство началось 1 января и, как ожидается, будет завершено до 1 мая.

Общий объем инвестиций в проект составляет 8 млрд донгов, проект реализуется методом снятия слоя и холодного ресайклинга дорожного покрытия на основе текущего состояния провинциальной дороги 231, имеющей асфальтовое покрытие шириной 3,5 м; ремонт выполняется методом снятия слоя и холодного ресайклинга на месте с использованием 4% цементного армирующего материала, глубина конструкции после завершения составляет 20 см.

Поддерживающий полив эмульсией CSS-1 с замедленным высвобождением, стандартная норма расхода 0,8 кг/м²; затем укладка горячего асфальта в 3 слоя, стандартная норма расхода 4,5 кг/м². На некоторых криволинейных участках дорожное покрытие расширяется до 5,5 м; на некоторых участках, проходящих через жилые зоны, прокладываются и укрепляются дренажные канавы, устанавливается система безопасности дорожного движения...

Фактически, после распределения цемента подрядчик использовал специализированную технику для холодного ресайклинга дорожного покрытия.

«Мы всё ещё строим в соответствии с проектными требованиями и техническими стандартами TCVN 13150-1:2020. Однако люди не понимают сути и снимают видеоролики с множеством неточных сведений, например, о том, что мы строим на провинциальной дороге 226 (на самом деле это провинциальная дорога 231 - PV). В день подразделение может укладывать не более 200 м дорожного покрытия, но человек, снимавший видеоролик, заявил, что строительство и распределение цемента составили около 1 км, что не соответствует действительности. Более того, во время строительства и съёмки видеоролика дождя не было, но этот человек сказал, что шёл дождь, дорожное покрытие было грязным... что вызвало недовольство строительных бригад», - сказал г-н Ви Труонг.

Руководитель компании Huyen Manh LLC также заявил: «Как только мы получили информацию о вышеупомянутом ролике, компания обсудила этот вопрос и обратилась к властям с просьбой провести расследование и исправить ситуацию. К настоящему моменту лицо, снявшее и выложившее этот ролик, осознало свою ошибку и удалило его».

Результаты испытаний показывают, что строительный узел технически исправен и соответствует требуемому качеству.

Строительство по проекту и технологии

Инженер Буй Нгок Куинь, руководитель отдела технического обслуживания Совета по управлению строительством и техническим обслуживанием дорожного движения Департамента транспорта провинции Лангшон, непосредственно осмотрев участок, подтвердил: «Строительное подразделение реализует правильные проектные решения, технологии и методы строительства в соответствии с нормативами. После нанесения цемента на дорожное покрытие в соотношении 4% дорожное покрытие будет очищено и восстановлено холодным способом на месте. Этот метод строительства старых дорожных покрытий и ремонта повреждений с использованием японских технологий уже много лет и эффективно применяется Департаментом транспорта провинции Лангшон».

«Этот метод строительства очень превосходен, это самый экономичный метод строительства на сегодняшний день при обслуживании дорог. Соответственно, все старые материалы дорожного покрытия используются повторно без необходимости их доработки, сохраняя при этом фундамент и дорожное покрытие, что ограничивает воздействие на окружающую среду и жизнь людей. В настоящее время в Лангшоне около 100 км дорог провинциального значения построены с использованием этого метода строительства. Многие участки построены более 5 лет назад, но качество дорожного покрытия по-прежнему гарантировано, нет необходимости в ремонте или обслуживании», — сообщил инженер Буй Нгок Куинь.

Некоторые участки провинциальной дороги 226 были построены и отремонтированы компанией Huyen Manh One Member Co., Ltd. с использованием метода холодной регенерации с 2020 года и до сих пор эффективно эксплуатируются без каких-либо повреждений или ухудшений.

Согласно записям репортёра, полученным в ходе реализации данного проекта и ряда других проектов, реализованных с использованием этого метода в предыдущие годы, после равномерного распределения цемента дорожное покрытие было вспахано, перемешано и уплотнено специализированной техникой для создания ровного, прочного и водонепроницаемого основания. После этого дорожное покрытие было покрыто асфальтом, что позволило получить гладкую асфальтобетонную поверхность, обеспечивающую высокое качество и отвечающую требованиям дорожного движения.

Руководитель полиции коммуны Хоа Тхам также заявил: «Сразу после того, как стало известно о вышеупомянутом инциденте, подразделение провело проверку и провело работу с лицами, опубликовавшими указанный видеоролик. После того, как ему объяснили ход строительства дороги, этот человек извинился перед строительным подразделением и попросил удалить указанный вводящий в заблуждение пост».

Источник: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm