Консолидация трафика после слияния: необходимо долгосрочное видение

После реорганизации коммун и районов возникли новые требования к развитию транспортной инфраструктуры в крупных населённых пунктах в целях развития производства и стимулирования торговли. Поэтому коммунам и районам следует в ближайшее время разработать план развития сельской транспортной сети с учётом внутрикоммунальных и межкоммунальных связей, а также запланировать системную, эффективную и синхронную мобилизацию инвестиционных ресурсов. В частности, необходимо инвестировать в новую межкоммунальную и крупномасштабную междеревенскую транспортную инфраструктуру для улучшения общего облика транспортной инфраструктуры провинции в новых условиях.

Укрепление сельских дорог в коммуне Каолок

В последние годы провинция Лангшон уделяла особое внимание укреплению сельских дорог, и инвестиции в сельские районы были в первую очередь направлены на развитие инфраструктуры. Согласно статистическим данным Департамента строительства, с 2020 года по конец июня 2025 года в провинции было укреплено около 1800 км сельских дорог всех видов, что превышает целевой показатель, установленный резолюцией съезда партии провинции на 2020–2025 годы. Из них более 300 миллиардов донгов из бюджета провинции было выделено на реализацию программы и поддержку коммун в её реализации.

На сегодняшний день система сельской транспортной инфраструктуры в 65 коммунах и районах провинции включает: 2736 км дорог коммун (из них 2023 км с твердым покрытием); 2038 км сельских дорог (из них 1239 км с твердым покрытием); 4050 км дорог в переулках (из них 2259 км с твердым покрытием); 346 км внутриполевых дорог (из них 174 км с твердым покрытием).

В период 2026–2030 годов реализация политики центрального правительства по организации двухуровневых органов местного самоуправления в целях оптимизации аппарата и повышения эффективности управления поставила новые задачи по развитию сельской транспортной инфраструктуры в новых коммунах. Хотя в прошлом развитию сельского транспорта уделялось большое внимание, масштабы инвестиций были невелики, а межкоммунальные и межрегиональные связи, а также связь с провинциальными и национальными автомагистралями – слабы. Более того, создание и развитие новых коммун продолжает создавать растущий спрос на поездки и грузоперевозки для жителей и предприятий коммун.

Г-н Ви Ван Бонг, секретарь партийного комитета коммуны Сюаньзыонг, сказал: «На сегодняшний день во всей коммуне есть 21/27 деревень с дорогами от центра коммуны до центра деревни, которые были укреплены; новая дорожная система коммуны укреплена примерно на 60% от общей длины маршрутов; переулки укреплены примерно на 70% длины маршрутов. Особенно в коммунальных и междеревенских дорожных системах в деревнях старых коммун Айкуок и Намкуан доля грунтовых дорог все еще очень велика. Основываясь на оценке текущей ситуации, коммуна поставила цель стремиться к асфальтированию или бетонированию дорог коммуны, чтобы достичь 80% от общей длины маршрутов к 2030 году, и 26/27 деревень укрепили автомобильные дороги до центра деревни. Чтобы достичь этой цели, коммуна разработает генеральный план для новой коммуны, и содержание развития дорожного движения будет сосредоточено на исследованиях. Соответственно, в плане будет подробно рассмотрена сеть сельской транспортной инфраструктуры, обеспечивающая межкоммунальную связь. В то же время коммуна определяет перечень проектов, дорожную карту их реализации на каждый год и определяет приоритеты в распределении ресурсов для реализации в период 2026–2030 годов.

Как и коммуна Суанзыонг, коммуна Три Ле также четко определила план обзора и инвестиций в сельскую транспортную сеть для достижения долгосрочных целей развития. Г-н Лыонг Динь Тоай, председатель Народного комитета коммуны Три Ле, сказал: «После достижения соглашения, путем предварительного обзора системы сельской транспортной инфраструктуры, несмотря на инвестиции в коммуну Три Ле, масштаб и связанность не высоки. Чтобы преодолеть это ограничение, в период 2026-2030 годов коммуна сосредоточится на разработке генерального плана социально -экономического развития, а развитие транспортной инфраструктуры является одним из трех прорывов, связанных с новым сельским строительством. Цель состоит в том, чтобы стремиться к созданию синхронизированной системы транспортной инфраструктуры с другой технической инфраструктурой, такой как ирригация и электроснабжение, для содействия развитию сельскохозяйственного и лесного производства в направлении экологически чистого и устойчивого производства. Соответственно, в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2026-2030 годов коммуна предложила открыть 5 новых дорог коммуны и модернизировать 3 существующих дороги для улучшения внутрикоммунальной и межкоммунальной связанности.

Мониторинг показал, что после объединения коммун географический масштаб и численность населения многих новых административных единиц значительно увеличились, а потребности населения и предприятий в перевозках и торговле также возросли. Система межпоселковых и межкоммунальных дорог, в которую ранее были вложены средства, выявила множество недостатков, влияющих на возможности социально-экономического развития новых коммун.

Г-н Нгием Ван Хай, бывший директор Департамента транспорта, а ныне председатель Ассоциации мостов и дорог Лангшона , отметил: «Укрепление и модернизация сельской транспортной инфраструктуры является фундаментальным решением проблемы быстрого и устойчивого развития каждой новой коммуны. Однако расширение сельских дорог должно быть тщательно рассчитано в соответствии с общим планом развития и ориентацией на развитие местности в контексте региональных и общинных связей, что неизбежно для содействия развитию».

Г-н Дуонг Конг Ви, директор Департамента строительства провинции Лангшон, отметил: «В период с 2026 по 2030 год Департамент продолжит консультировать провинциальный партийный комитет, Народный совет и провинциальный народный комитет по вопросам реализации генерального планирования 65 административных единиц коммун (включая 4 района и 61 коммуну). Кроме того, Департамент будет координировать работу с коммунами по разработке проекта развития сельских мостов и дорог, отвечающего требованиям развития сельской транспортной инфраструктуры в сочетании с другими объектами инфраструктуры, что будет способствовать социально-экономическому развитию коммун в новых условиях».

Консолидация сельского дорожного движения после реорганизации коммун – важная задача, требующая значительных усилий и ресурсов, доверия к решимости коммун и сотрудничества всей политической системы от провинции до коммуны. Цель – создание современной, синхронизированной и высокосвязанной сети сельской дорожной инфраструктуры, которая будет эффективно реализована в провинции Лангшон в период 2026–2030 годов, способствуя устойчивому развитию и повышению качества жизни населения.

Источник: https://baolangson.vn/cung-hoa-giao-thong-nong-thon-sau-sap-xep-cac-xa-huong-toi-tam-nhin-dai-han-5053839.html