Новая торговая война

Пекин не хочет новой тарифной войны со своими ключевыми партнерами… но и не боится ее.

«Око за око» ввергнет Китай и ЕС в новую торговую войну. Иллюстрация. (Источник: Shutterstock)

Торговая война между США и Китаем началась 22 марта 2018 года, когда президент США Дональд Трамп объявил о введении налога в размере 50 миллиардов долларов на китайские товары, экспортируемые в США, чтобы предотвратить, по его мнению, несправедливую торговую практику и кражу интеллектуальной собственности.

«Око за око»

С тех пор ответные меры, обострившие напряженность между двумя крупнейшими экономиками мира, вышли за рамки государственных границ и оказали сильное влияние на мировую экономику.

Совсем недавно (14 мая) администрация президента Джо Байдена продолжила объявлять о новых тарифах на импорт электромобилей, полупроводников, солнечных панелей, стали, алюминия и медицинских изделий из Китая, в рамках которых налог на электромобили увеличился в четыре раза, превысив 100%.

Похоже, что здесь происходит нечто подобное: после того, как Европейский союз (ЕС) официально ввел пошлины, Пекин «заговорил».

Министерство торговли Китая проведёт 18 июля антидемпинговые слушания по импорту крепких спиртных напитков из ЕС, сообщается в новом заявлении. Это первый официальный ответ Пекина ЕС.

Этот шаг был предпринят после того, как 4 июля ЕС ввел временные дополнительные пошлины в размере 38% на импортируемые китайские электромобили, сославшись на «несправедливые государственные субсидии», несмотря на предупреждение Пекина о том, что этот шаг спровоцирует торговую войну.

С 5 июля вступят в силу временные тарифы: производители электромобилей в Китае, сотрудничающие с ЕС, будут платить тариф в размере 20,7%, а производители, не сотрудничающие с ЕС, будут платить тариф в размере 37,6%.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, доля китайских электромобилей на рынке ЕС за последние три года выросла примерно с 3% до более чем 20%. Эксперты прогнозируют, что повышение временных пошлин сократит импорт китайских электромобилей на 42%, а цены на электромобили в ЕС могут вырасти в среднем на 0,3–0,9%.

Правительство Китая неоднократно призывало ЕС отменить пошлины, демонстрируя готовность к переговорам. Пекин открыто заявил, что не хочет ввязываться в новую тарифную войну, пока сохраняется торговая напряжённость с США, но примет все меры для защиты своего бизнеса.

Между тем наблюдатели отмечают, что карательные пошлины ЕС не способны остановить растущую волну китайского экспорта, поскольку гиганты страны активно инвестируют и даже «делают ставку» на Европу в цепочке создания стоимости электромобилей.

Это считается третьей азиатской «волной» после японской (1980) и корейской (1990) волн на европейском автомобильном рынке. Однако китайская волна считается гораздо более мощной и тревожной, поскольку она основана как на беспрецедентной промышленной мощи второй по величине экономики мира, так и на новой технологической области – электромобилях, в которой Европа, как считается, отстаёт.

В целом, как утверждают многие, наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, стремительный и масштабный характер. Решения Еврокомиссии могут замедлить этот процесс, но остановить его крайне сложно.

Между тем, ЕС, как обычно, разобщён из-за различных интересов перед лицом этой угрозы. Среди членов ЕС разгорелись жаркие споры. Правительство Германии и её автомобильная промышленность – важный торговый партнёр Китая – официально не поддерживают решение ЕС о введении пошлин. Швеция также выступила против дополнительных пошлин. Французские автопроизводители, напротив, приветствовали их, утверждая, что они создают «правильную игру»... Это также главная причина, по которой ЕС не может атаковать Пекин так же решительно, как это только что сделали США.

Утверждается, что наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, стремительный и масштабный характер. (Источник: Reuters)

«Мяч на стороне ЕС»

В ответ на решение Европы Китай заявил, что ЕС подрывает честную конкуренцию, переход к зеленой энергетике и сотрудничество между Китаем и ЕС в целом.

Китайские автопроизводители призвали правительство повысить пошлины на импортируемые из Европы автомобили с бензиновым двигателем. Пекин начал расследование импорта свинины и молока из Европы, которое может затронуть четверть всего сельскохозяйственного экспорта ЕС в Китай. Китайские власти также начали расследование в отношении дешёвого французского коньяка в стране, которое рассматривается как ответ на расследование в отношении электромобилей. Министерство торговли заявило, что завершило формальные процедуры и вскоре объявит результаты.

Ведущий научный сотрудник РАН Розалия Варфаловская в газете «Известия» заявила, что Китай не исключает возможности в ближайшем будущем нацелиться на авиационный сектор ЕС. Поставки европейского авиационного оборудования и комплектующих в Китай оцениваются примерно в 7 миллиардов евро.

Исследователь добавил, что всеобъемлющее стратегическое партнерство между Россией и Китаем в новую эпоху является важной основой для развития сотрудничества двух стран в области сельского хозяйства, авиастроения и автомобилестроения, и это может стать «поддержкой», которая поможет Китаю избежать европейских и других санкций.

Однако, по словам политологов, реакция Пекина пока была относительно сдержанной и осторожной, поскольку в ответ на решение ЕС повысить пошлины на электромобили китайское правительство лишь инициировало новое расследование, а не ограничило экспорт. Такой подход Китая представляет собой дипломатическую тактику, призванную побудить ЕС пересмотреть свои действия.

Однако, если Брюссель откажется от переговоров, аналитики утверждают, что Пекин может быстро завершить расследование и принять соответствующие или даже более жёсткие контрмеры. Хотя Пекин всегда заявлял о приоритете взаимовыгодного сотрудничества, считается, что он не будет игнорировать недружественную политику, наносящую ущерб его национальным интересам. Он заявил, что не хочет войны пошлин, но и не боится её.

Как заявил своим мнением представителям СМИ профессор Шанхайского университета международных исследований Ян Чэн: «Теперь мяч на стороне ЕС»!

Источник: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html