Новая торговая война

Пекин не хочет новой торговой войны с ключевыми партнерами… но и не боится ее.

Ответные меры могут ввергнуть Китай и ЕС в новую торговую войну. (Иллюстративное изображение. Источник: Shutterstock)

Торговая война между США и Китаем разразилась 22 марта 2018 года, когда президент США Дональд Трамп объявил о введении пошлин на китайские товары, экспортируемые в США, на сумму 50 миллиардов долларов, с целью пресечения, по мнению США, недобросовестной торговой практики и кражи интеллектуальной собственности.

«Око за око»

С тех пор ответные меры привели к эскалации напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира, выходящей за рамки национальных границ и оказывающей значительное влияние на мировую экономику.

Совсем недавно (14 мая) администрация президента Джо Байдена объявила о введении новых пошлин на импорт электромобилей, полупроводников, солнечных панелей, стали, алюминия и медицинской продукции из Китая, при этом пошлины на электромобили увеличились в четыре раза и превысили 100%.

Похоже, что наблюдаются сходства, поскольку Пекин отреагировал на официальное введение пошлин Европейским союзом (ЕС).

В связи с этим, согласно новому заявлению, Министерство коммерции Китая проведет 18 июля слушания по антидемпинговым мерам в отношении импортируемых из ЕС спиртных напитков. Это первый официальный ответ Пекина на действия ЕС.

Этот шаг был предпринят после того, как 4 июля ЕС ввел временную дополнительную пошлину в размере 38% на импорт китайских электромобилей, сославшись на «несправедливые государственные субсидии», несмотря на предупреждения Пекина о том, что этот шаг спровоцирует торговую войну.

С 5 июля вступят в силу временные пошлины: китайские производители электромобилей, сотрудничающие с ЕС, столкнутся с пошлиной в размере 20,7%, а те, кто не сотрудничает, — с пошлиной в размере 37,6%.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, доля китайского рынка электромобилей в ЕС за последние три года выросла с примерно 3% до более чем 20%. Эксперты прогнозируют, что временное повышение тарифов сократит импорт китайских электромобилей на 42%, а цены на электромобили в ЕС могут вырасти в среднем на 0,3-0,9%.

Китайское правительство неоднократно призывало ЕС отменить пошлины, демонстрируя готовность к переговорам. Пекин откровенно заявлял, что не хочет ввязываться в новую тарифную войну, находясь при этом в торговом споре с США, но примет все меры для защиты своего бизнеса.

Между тем, наблюдатели отмечают, что карательные пошлины ЕС недостаточны для сдерживания растущего экспорта Китая, поскольку его основные игроки вкладывают значительные средства, даже «делая ставку» на Европу в цепочке создания стоимости электромобилей.

Это считается третьей «азиатской волной», следующей за японской (1980) и корейской (1990) волнами на европейском автомобильном рынке. Однако китайская волна считается гораздо более сильной и вызывающей больше опасений, поскольку она основана как на беспрецедентной промышленной мощи второй по величине экономики мира, так и на новой технологической области – электромобилях, в которой Европа, как считается, отстает.

В целом, как многие отмечали, наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, быстрый и масштабный характер. Решения, принимаемые Европейской комиссией, могут замедлить этот процесс, но остановить его крайне сложно.

Между тем, столкнувшись с этой угрозой, ЕС, как обычно, остается разделенным из-за различных интересов. Среди членов ЕС разгорелись ожесточенные дебаты. Правительство Германии и ее автомобильная промышленность – ключевой торговый партнер Китая – официально выступают против решения ЕС о введении пошлин. Швеция также выразила свое несогласие с этими дополнительными пошлинами. Напротив, французские автопроизводители приветствовали этот шаг, утверждая, что он создает «равные условия конкуренции»... Это также главная причина, по которой ЕС не может занять такую ​​же агрессивную позицию по отношению к Пекину, как это только что сделали США.

Некоторые утверждают, что наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, стремительный и масштабный характер. (Источник: Reuters)

«Теперь мяч на стороне ЕС».

В качестве ответной меры на решение Европы Китай заявил, что ЕС подрывает честную конкуренцию, переход к экологически чистой энергетике и сотрудничество между Китаем и ЕС в целом.

Китайские автопроизводители призывают правительство повысить пошлины на бензиновые автомобили, импортируемые из Европы. Пекин начал расследование импорта свинины и молочных продуктов из Европы, что потенциально может затронуть четверть всего сельскохозяйственного экспорта ЕС в Китай. Китайские власти также расследуют импорт недорогого французского коньяка в страну – это рассматривается как ответная мера на расследование в отношении электромобилей. Министерство коммерции Китая заявило, что завершило формальные процедуры и вскоре объявит результаты.

В газете «Известия» ведущий научный сотрудник Российской академии наук Розалия Варфаловская предполагает, что нельзя исключать возможность того, что Китай в ближайшем будущем может нацелиться на авиационный сектор ЕС. Поставки европейского авиационного оборудования и комплектующих в Китай оцениваются примерно в 7 миллиардов евро.

Исследователь добавил, что всеобъемлющее стратегическое партнерство между Россией и Китаем в новую эпоху является важнейшей основой для развития сотрудничества между двумя странами в областях сельского хозяйства, авиационной и автомобильной промышленности, и это может стать «опорой», которая поможет Китаю избежать европейских и других санкций.

Однако политические аналитики считают, что реакция Пекина до сих пор была относительно сдержанной и осторожной, поскольку в ответ на решение ЕС повысить пошлины на электромобили китайское правительство лишь инициировало новое расследование, а не ограничивало экспорт. Такой подход Китая отражает дипломатическую тактику, направленную на то, чтобы побудить ЕС пересмотреть свои действия.

Однако, если Брюссель откажется от переговоров, аналитики полагают, что Пекин может быстро завершить расследование и ответить соответствующими или даже более жесткими контрмерами. Хотя Пекин постоянно заявляет о приоритете взаимовыгодного сотрудничества, считается, что он не прощает недружественной политики, наносящей ущерб его национальным интересам. Он заявлял, что не желает торговой войны и не боится ее.

Как заявил журналистам профессор Ян Чэн из Шанхайского университета международных исследований: «Теперь мяч на стороне ЕС!»

Источник: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html