Подтвердите положение шлюза
Будучи прибрежным городом, Хайфон играет роль стратегического транспортного узла, имея редкое преимущество — здесь пересекаются все 5 видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, внутренний водный, морской и воздушный.
Между тем, Хайзыонг — это населенный пункт, расположенный к западу от города Хайфон, в экономическом треугольнике Ханой — Хайфон — Куангнинь, призванный стать логистическим узлом дельты Красной реки.
После слияния Хайзыонга и Хайфона территория застройки расширилась, движение между двумя населенными пунктами дополняло друг друга и максимально усиливало их сильные стороны, создавая важную движущую силу для превращения Хайфона в центр межрегиональных и международных транспортных связей.
В настоящее время внутрирегиональная система связи Хайзыонг - Хайфон включает в себя автомобильные дороги, железные дороги и внутренние водные пути. Что касается дорог, в дополнение к двум основным маршрутам Национальной автомагистрали 5 и скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, есть также ряд других соединительных инфраструктур, таких как мост Динь, мост Куанг Тхань, Национальная автомагистраль 17B, Национальная автомагистраль 10, Национальная автомагистраль 37... Наряду с этим, в городе Хайфон также есть международный аэропорт Кат Би, железнодорожная система, соединяющая два коридора, экономический пояс между Вьетнамом и Китаем...
В последние годы Хайфон и Хайзыонг координировали работу по реализации многих межрегиональных проектов по транспортным связям, таких как реконструкция и модернизация национального шоссе 17B, национального шоссе 37 через город Хайфон... Хайзыонг реконструирует и модернизирует провинциальную дорогу 390 от моста Хоп Тхань до моста Куанг Тхань; строит дорогу, соединяющую национальное шоссе 17B с мостом Динь, и строит дорогу, соединяющую национальное шоссе 17B (Хайзыонг) с провинциальной дорогой 352 (город Хайфон), от национального шоссе 17B до дамбы реки Кинь Тхай (Кинь Мон)...
В действительности, движение между Хайзыонгом (старым) и центром города Хайфон в основном осуществляется по Национальному шоссе 5. Маршрут имеет большую интенсивность движения, примерно в 5-6 раз выше проектной, много перекрестков на одном уровне, неполную систему подъездных дорог и потенциальные риски дорожно-транспортных происшествий. Скоростная автомагистраль Ханой - Хайфон имеет хорошую пропускную способность, но мало точек доступа на ключевых перекрестках, высокие издержки...
Эта реальность требует раннего исследования и инвестиций в новые соединительные маршруты, соединяющие Хайзыонг (старый) - Хайфон, чтобы снизить нагрузку на Национальное шоссе 5, одновременно открывая новое пространство для развития, служащее цели развития современной, синхронной городской зоны после официального слияния двух населенных пунктов. Требование состоит в том, чтобы инвестировать в модернизацию и расширение существующих соединительных маршрутов и исследование стратегических маршрутов с масштабом, соизмеримым с положением и статусом города после слияния.
Современный, синхронный
В настоящее время предлагается реализовать множество масштабных, современных и синхронных стратегических проектов транспортной инфраструктуры, направленных на внутрирегиональную и международную связанность.
Это инвестиционные проекты по строительству подъездной дороги к национальной автомагистрали 5 в новом городе Хайфон; модернизация и расширение соединительной дороги через мост Динь; модернизация и расширение двусторонней соединительной дороги через мост Куангтхань; соединение провинциальной дороги 352, Хайфон (старая) с национальной автомагистралью 17B, Киньмон (старая) через реку Хан - Кам (рукав реки Киньтхай); реконструкция и расширение межпровинциальной дороги от Туй Нгуен - Киньмон (старая) от моста Динь до провинциальной дороги 352; инвестиции в соединительную осевую дорогу от кольцевой дороги 1 (подъездная дорога к мосту Буй Тхи Суан) в старом городе Хайзыонг до перекрестка между национальной автомагистралью 10 и улицей Нгуен Труонг То, район Анзыонг, город Хайзыонг (старая); план транспортного сообщения от аэропорта Зябинь (провинция Бакнинь) до порта Лачхуен...
Инвестирование в проекты по соединению транспортных потоков имеет не только техническое инфраструктурное значение, но и символизирует стратегическое видение социально-экономического развития. В частности, предложение построить соединительную ось от кольцевой дороги 1 в старом районе Хайзыонг до перекрестка между национальным шоссе 10 и улицей Нгуен Труонг То (старый город Хайфон). Этот маршрут имеет общую протяженность около 23,4 км, от 8 до 10 полос. Ожидается, что это будет высокоскоростная транспортная ось, имеющая стратегическое значение для внутрирегионального соединения после слияния.
Также изучается план соединения аэропорта Джиабиня с портом Лачхуен. В частности, самый большой план предполагает строительство дороги шириной 50,5 м - 68 м, масштабом 6 - 8 полос и общей протяженностью 82,8 - 85,6 км. После завершения этот коридор не только будет играть ключевую роль в логистической сети дельты Красной реки, но и станет стратегическим рычагом, который поможет новому Хайфону соединить торговлю и развить социально-экономическую сферу двух старых земель.
Транспорт считается «кровеносным сосудом» экономики. С высокой решимостью, стратегической и устойчивой ориентацией инвестиции в синхронную и современную систему транспортной инфраструктуры помогут новому городу Хайфон развиваться более интенсивно, подтверждая его позицию в качестве ворот для морского и авиационного транспорта, внося важный вклад в развитие национальной экономики.
ХА НГАИсточник: https://baohaiphongplus.vn/dau-tu-he-thong-giao-thong-xung-tam-voi-tp-hai-phong-sau-hop-nhat-415350.html
![[Фото] Генеральный секретарь То Лам принимает участие в запуске трех цифровых платформ, служащих реализации резолюции № 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
Комментарий (0)