В то время как инвестор активно координирует действия с местными властями для устранения трудностей при передаче участка, подрядчики также в срочном порядке работают над проектами по ускорению реализации проекта прибрежной дороги, соединяющей экономический коридор Восток-Запад.
Мост Тхать Хан 1, соединяющий Донг Ха и Чиеу Фонг, находится в стадии строительства. Фото: QH
Срочно на месте
Прибрежная дорога, соединяющая экономический коридор «Восток-Запад», общей протяженностью более 54,9 км состоит из двух участков. Участок 1 имеет длину более 42 км, начинается на границе провинций Куангбинь – Куангчи и заканчивается на км 42+162 (к югу от моста Куавьет). Этот участок находится в фазе 1 инвестиций и имеет протяженность более 36 км. Инвестиции в участок, проходящий через мост Куавьет, и участок, проходящий через мост Куавьет, еще не вложены. Участок 2 имеет длину более 12,2 км, начальная точка соединяется с продольной осью юго-восточной экономической зоны Куангчи, конечная точка соединяется с Национальным шоссе 1, км 759, через город Донгха.
Общий объём инвестиций в проект составляет 2060 млрд донгов. Инвестиции в проект предоставлены Советом по управлению инвестиционными проектами строительства провинции Куангчи (PMU). Реализация проекта запланирована на период с 2021 по 2026 год и разделена на четыре этапа, охватывающих районы Виньлинь, Джолинь, Чиеуфонг и город Донгха. Проект стартовал 29 апреля 2022 года, и подрядчики в срочном порядке реализуют ряд мероприятий для ускорения завершения проекта в соответствии с заявленными обязательствами.
Присутствуя на строительной площадке моста Тхать Хан 1 в рамках проекта VB-XL04 (проходящего через район Чиеуфонг и город Донгха), мы отметили напряженную рабочую обстановку. Пользуясь благоприятной погодой, подрядчики задействовали технику и организовали десятки рабочих для организации строительства.
Г-н Фам Хонг Ван, руководитель строительной площадки (строительная корпорация Truong Son), сообщил, что, согласно графику контракта, пакет VB-XL04 будет завершён в феврале 2026 года. Однако, согласно запросу руководства провинции, технически открыть движение по пакету необходимо до сентября 2025 года. «Комплект включает в себя мост и дорожные участки. На мостовом участке мы стремимся завершить работы по устройству плит и перил до 30 июня 2025 года. Что касается дорожного участка, то, поскольку он предполагает обработку слабых грунтов, мы стремимся завершить его до 30 сентября 2025 года».
Срочное строительство для обеспечения технического открытия движения пакета VB-XL04 до сентября 2025 года - Фото: QH
Г-н Ван отметил, что на данный момент самой большой проблемой при строительстве моста Тхать Хан 1 является расчистка земель некоторых домохозяйств в коммуне Чиеу До района Чиеу Фонг. Что касается дороги, то до сих пор не расчищены шесть рисовых полей. Кроме того, не перенесена автостанция Донг Ха, что также вызывает опасения по поводу хода выполнения комплекса работ.
«Чтобы преодолеть эти трудности, руководство провинции и района, а также инвестор, Совет по управлению проектом, очень заинтересованы и полны решимости провести работы по расчистке и передаче участка. Известно, что сдача участка под строительство комплекса состоится в июне-июле 2025 года», — добавил г-н Ван.
По словам г-на Вана, подрядчик всегда обеспечивает наличие техники и рабочих для ускорения темпов строительства, особенно в благоприятные погодные периоды: на строительной площадке моста Тхать Хан 1 постоянно задействовано 70–80 рабочих. В солнечную погоду они работают сверхурочно, даже ночью, чтобы обеспечить запланированный темп работ.
Решительно очистить и передать строительные площадки
Заместитель руководителя Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи Во Фонг Луан отметил: «В рамках проекта строительства прибрежной дороги, соединяющей Восточно-Западный экономический коридор (Фаза 1), на сегодняшний день передано около 23,01 км/48,2 км земельного участка. Стоимость реализованных на сегодняшний день проектов составляет 527 млрд донгов/1 615 млрд донгов, что составляет 32,6% от общей стоимости контракта».
В частности, на участке VB-XL01 (проходящем через район Виньлинь, протяжённостью 23,06 км) сдано 6,3 км земель, что составляет 27,3%; ведётся строительство двух мостов и дорожного полотна на сданных участках. Текущая проблема заключается в том, что некоторые участки не сданы в эксплуатацию последовательно или не имеют подъездных путей для строительства. Кроме того, неблагоприятные погодные условия существенно повлияли на план подрядчика по реализации строительных работ.
Проект VB-XL02 (проходящий через район Джолинь, протяженностью 12,4 км) предусматривает передачу земельного участка протяженностью 7,5 км; стоимость строительно-монтажных работ на сегодняшний день составляет 14,39 млрд донгов/245,36 млрд донгов, что составляет 5,86%. Сложность этого проекта заключается в том, что в районе Джолинь нет лицензированного карьера, в то время как для проекта требуется около 0,5 млн м3. Для реализации строительства подрядчику необходимо изъять землю из других районов.
Для участка VB-XL03 (проходящего через район Чиеуфонг, протяженностью 3,7 км) участок передан на протяжении 1,91 км; стоимость строительно-монтажных работ на сегодняшний день составляет 18,7 млрд. донгов/119,763 млрд. донгов, что составляет 15,6%. Передача участка пока ограничена: на участке передачи есть участки, которые не построены из-за защитного леса, а также не перенесено место захоронения, что является проблемой для всего участка.
Работы по расчистке территории под проект всегда требуют особого внимания и проводятся решительно. Фото: Q.HAI
Между тем, по проекту VB-XL04 (проходящему через район Чиеуфонг и город Донгха, протяжённостью 8,54 км) переданы земли под два моста: Тхачхан 1 и Тхачхан 2, а также мосты длиной 7,3 км, что составляет 85%. Стоимость строительно-монтажных работ на сегодняшний день составляет 478,8 млрд донгов/941,6 млрд донгов, что составляет 50,85%. Проблема заключается в том, что перенос технической инфраструктуры электроснабжения, водоснабжения, телекоммуникаций и общественных сооружений не завершён.
Чтобы разрешить вышеуказанные трудности, в ближайшее время Совет по управлению проектом будет работать с народными комитетами районов Виньлинь, Джолинь, Чиеуфонг и города Донгха, чтобы ускорить работы по расчистке площадки, и вскоре передаст подрядчику задачу по организации строительства в соответствии с графиком.
Кроме того, руководство провинции уделяет особое внимание, поддерживает и решает проблемы, связанные с расчисткой участка под проект. Исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Ха Сы Дун только что подписал решение о переводе более 37,8 гектаров леса из целевого назначения в другие цели для реализации проекта. Из них площадь лесопосадок составляет более 37,2 гектара планируемых защитных лесов, а площадь естественных лесов составляет более 0,6 гектара планируемых защитных лесов.
Премьер-министр одобрил изменение целевого назначения лесопользования для территории защитного леса в официальном депеше № 211/TTg-NN от 31 марта 2024 года. Одновременно он подписал решение об утверждении результатов экспертизы отчета об оценке воздействия на окружающую среду проекта по строительству Центра управления провинциальной автостанции и автовокзала Донгха на новом месте, служащего для расчистки участка под строительство проекта прибрежной дороги, соединяющей экономический коридор Восток-Запад.
Благодаря вниманию и пристальному руководству со стороны руководителей провинции, а также решимости и усилиям инвесторов, местных органов власти и подрядчиков, мы верим, что прибрежная дорога, соединяющая экономический коридор Восток-Запад провинции Куангчи, достигнет запланированного прогресса.
Куанг Хай
Источник: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm
Комментарий (0)