Для прорыва машиностроения необходимы политические «рычаги» | Газета «Промышленность и торговля»

Доктор Фан Данг Фонг: В последнее время вьетнамская машиностроительная промышленность развивается со многими позитивными изменениями, постепенно осваивая технологии, увеличивая инвестиции для улучшения качества продукции, увеличивая уровень локализации и развивая рынок.

Многие виды продукции, которые ранее приходилось полностью импортировать, теперь постепенно заменяются продукцией, производимой отечественной машиностроительной промышленностью. Предприятия и научно-исследовательские институты наглядно продемонстрировали хорошие возможности в ряде областей, таких как комплексные линии оборудования для ряда промышленных отраслей, пресс-формы всех видов, механические компоненты, электрические кабели, пластиковые компоненты, техническая резина...

В частности, компания постепенно включилась в производственную цепочку, поставляя продукцию ряду крупных предприятий, таких как Toyota, Thaco , Thanh Cong, VinFast... создавая импульс для содействия развитию других отраслей и экономик, тем самым напрямую и косвенно создавая рабочие места для миллионов работников.

По данным некоторых исследований, отечественные металлические компоненты удовлетворяют около 15–40% спроса на комплектующие для автомобильной промышленности (в зависимости от типа транспортного средства). В железнодорожном секторе при наличии соответствующих объемов заказов в производстве локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов могут участвовать отечественные предприятия со степенью локализации до 60%.

Например, в настоящее время NARIME является основным поставщиком линий оборудования и сварочных приспособлений, заменяя иностранных подрядчиков для крупных отечественных автомобильных заводов.

В частности, компания NARIME занимается проектированием, производством, интеграцией, установкой и инструктажем по эксплуатации линий оборудования и сварочных приспособлений для моделей электромобилей VinFast (таких как VFe34; VF8; VF9; VF5; VF6; VF7; VF3) — работы, которые ранее выполнялись только крупными зарубежными подрядчиками (такими как Таиланд, Япония, Германия...), и ни одно отечественное подразделение не могло взяться за них.

Или, мы также успешно реализовали множество проектов по автоматизации, применяя искусственный интеллект (ИИ) к производственным процессам на промышленных предприятиях, например: Проект «Проектирование, поставка, монтаж и эксплуатационные инструкции для автоматической системы загрузки и разгрузки роботов» для акционерного общества «ЛИКС Детергент»; Проект «Система SCADA для мониторинга всего завода по производству моющих средств»; Проект «Изготовление, поставка и монтаж автоматической системы взвешивания для упаковки мешков с моющими средствами Unilever»...

Успех этих проектов принес инвесторам высокую экономическую эффективность, сэкономил человеческие ресурсы и способствовал модернизации производственного процесса существующих линий.

Доктор Фан Данг Фонг: В последнее время, благодаря механизмам и политике преференциальной поддержки со стороны правительства, Министерства науки и технологий, Министерства промышленности и торговли в области научно-исследовательской деятельности, передачи технологий, а также усилиям Института механических исследований по инвестированию в наращивание потенциала и освоение технологий, мы достигли определенных успехов в научно-исследовательских работах в области машиностроения - обрабатывающей промышленности для многих областей гидроэнергетики, тепловой энергетики, бокситов, цемента, солнечной энергетики... Многие научные и технологические продукты, внедренные NARIME, получили эксклюзивные патенты и эксклюзивные патенты на полезные решения.

Например, в области гидроэнергетики Институт сотрудничал с отечественными механическими предприятиями с целью независимого проектирования и производства гидромеханического оборудования для более чем 29 средних и крупных гидроэнергетических проектов в стране, включая гидроэнергетический проект Сон Ла (2400 МВт) и гидроэнергетический проект Лай Чау (1200 МВт), что позволило создать больше рабочих мест для отечественной машиностроительной отрасли, а доход от этого сектора составил около 8 000 млрд донгов, что способствовало снижению себестоимости продукции с 4,4 долл. США/1 кг продукции до 1,5 долл. США/1 кг продукции, что позволило начать выработку электроэнергии на 3 года раньше для гидроэлектростанции Сон Ла и на 1 год раньше для гидроэлектростанции Лай Чау, что обеспечило высокую экономическую эффективность проектов.

Или, в области тепловой энергетики, NARIME также постепенно освоила технологию проектирования и производства электростатических систем пылеулавливания, систем утилизации золы и шлака, систем загрузки и выгрузки угля, а также систем предотвращения и тушения пожаров для тепловых электростанций Вунганг 1, Тхайбинь 1, Сонгхау 1 и Нгишон 2.

В частности, проект по исследованию, проектированию, изготовлению, интеграции и успешному вводу в эксплуатацию системы погрузки, разгрузки и транспортировки угля для ТЭС «Сонгхау-1» с уровнем локализации 50,6%, эквивалентным технологическому оборудованию стран G7, является первым проектом, реализованным внутри страны, открывая новое направление развития отечественного машиностроения.

В области производства строительных материалов Институт координировал работу с Vietnam Machinery Installation Corporation по реализации масштабного научно-технического проекта: «Исследование, проектирование и изготовление ключевого оборудования для синхронной вращающейся печи для производства цемента производительностью 2500 тонн клинкера в день, замена импортной продукции, внедрение процесса локализации» по 3 темам (автоматическая упаковочная машина, крупногабаритное пылеулавливающее оборудование и автоматическое управление линиями заводского оборудования), успешно примененного в проекте вращающейся печи для производства цемента Song Thao, достигнув уровня локализации около 40% от стоимости...

Доктор Фан Данг Фонг: Исследования показывают, что рыночный потенциал машиностроительной отрасли очень велик. С настоящего момента и до 2030 года спрос на механическом рынке Вьетнама составит около 310 млрд долларов США, из которых спрос на автомобильном рынке составит 120 млрд долларов США.

Эта отрасль также имеет много возможностей извлечь выгоду из перераспределения производства, а также расширять рынки и привлекать инвестиции, поскольку Вьетнам участвует во многих соглашениях о свободной торговле.

Отечественным машиностроительным предприятиям сейчас больше всего нужно, чтобы государство создало рынки, особенно рынки большой емкости, такие как городские железные дороги, межрегиональные железные дороги, газовые электростанции, проекты по использованию ветряных электростанций на шельфе, атомная энергетика, добыча сырья и т. д.

Например, если существуют механизмы и политика, направленные на приоритетное развитие отрасли городских железных дорог, уровень внутренней локализации может достичь более 79% - 83%, что эквивалентно 39,18 - 41,16 млрд долларов США. Это очень большой рынок, но на нем по-прежнему доминируют иностранные поставщики оборудования, отечественные машиностроительные предприятия участвуют весьма ограниченно.

Кроме того, решение Вьетнама возобновить свой план развития атомной энергетики также открывает возможности для машиностроительной отрасли. Правительству и Минпромторгу необходимо разработать программу исследований и разработок в области атомного энергетического оборудования, включающую комплекс научно-технических тем и проектов. При успешной реализации каждой из этих тем мы перейдем к завершению процесса локализации атомных электростанций.

Я также хотел бы подчеркнуть, что нам нужна политика, поощряющая внедрение и освоение технологий на ранних этапах проектов. При наличии конкретной политики по расширению участия вьетнамских предприятий в комплексах EPC для атомных электростанций и железных дорог в ближайшее время, для нас это станет хорошей предпосылкой для того, чтобы с самого начала изучать международный опыт и двигаться к освоению технологий.

Кроме того, некоторые преференциальные механизмы по финансам, инвестициям, тарифам... весьма разумны и хороши для предприятий машиностроения. Однако на практике по-прежнему существует множество проблем, включая медлительность и задержки, что затрудняет применение этих мер предприятиями. Некоторые политики по-прежнему относительно строги и не совсем подходят, поэтому компаниям очень сложно получить к ним доступ.

С другой стороны, необходимо оценить и подвести итоги процесса реализации Стратегии развития машиностроительной промышленности Вьетнама до 2025 года с перспективой до 2035 года, чтобы пересмотреть, скорректировать и дополнить некоторые положения стратегии с учетом новой ситуации, особенно необходимости корректировки и дополнения ключевых видов машиностроительной продукции с учетом экономической и социальной ситуации в стране и за рубежом.

На основе скорректированной Стратегии развития машиностроения необходимо разработать комплексную государственную программу поддержки научных исследований и освоения технологий по каждому конкретному направлению, приоритетному для развития. Ежегодно регистрируемые и утверждаемые темы/проекты будут строго соответствовать целям, изложенным в данной программе.

Очевидно, что у вьетнамских механиков все еще есть много возможностей для развития и завоевания большей доли рынка, поэтому необходима политическая поддержка со стороны министерств, отраслей и государства в создании рынков, обеспечении коммерциализации продукции и повышении технологического потенциала предприятий.

Отечественные исследовательские подразделения всегда ожидают принятия мер по поощрению потребления отечественной механической продукции, принадлежащей вьетнамским исследовательским подразделениям.

Наряду с этим научно-исследовательским институтам и специализированным машиностроительным предприятиям необходимо разрабатывать научно-исследовательские программы, инвестировать в научно-технический потенциал для изучения и получения трансфера технологий с целью освоения проектирования и производства целых линеек оборудования в этих областях.

Спасибо!

Куинх Нга

Графика: Хонг Тхинь

Куинь Нга - Хонг Тхинь

Источник: https://congthuong.vn/de-co-khi-che-tao-but-pha-can-don-bay-chinh-sach-388527.html