Чтобы не тратить полдня на поездку из Хошимина в аэропорт Лонг Тхань: постройте железную дорогу и усовершенствуйте процедуры.

В настоящее время сообщение между Хошимином и аэропортом Лонгтхань осуществляется только по автодороге, железной дороги и метро нет. Читатели полагают, что если мы обсуждаем только сейчас, то открытие этого маршрута займёт не менее трёх лет?

Пробка на скоростной автомагистрали Хошимин – Лонг Тхань – Дау Гиай утром 9 августа – Фото: КУАН ДИНЬ

Статья « Министерство строительства предлагает поручить Хошимину построить дорогу, соединяющую Таншоннят и аэропорт Лонгтхань» привлекает особое внимание общественности, поскольку в настоящее время единственное сообщение между этими двумя местами осуществляется по дороге, при этом расстояние составляет почти 50 км, а железной дороги и метро нет.

Вышеуказанная обеспокоенность стала еще больше после недавнего предложения перевести все грузоперевозки и международные рейсы из Таншоннята в аэропорт Лонгтхань.

Многие читатели обеспокоены тем, что когда все международные рейсы из Таншоннята будут переведены в аэропорт Лонгтхань, пассажирам из дальних стран, возможно, придется уезжать на полдня раньше, чтобы успеть на свои рейсы.

Аэропорт Лонг Тхань будет введен в эксплуатацию в 2026 году, но пока это только обсуждается. Будет ли он завершен через 3 года?

Читательница Ли Ли отметила, что скоростная автомагистраль Лонгтхань — Хошимин, особенно участок от шоссе 51 до центра города, несмотря на то, что аэропорт Лонгтхань ещё не функционирует, часто перегружена и забита в течение длительного времени. «Это действительно тревожно!» — написала она.

Читатель Хоанг Лонг спросил: «Аэропорт почти достроен, так когда же наконец появится соединительный маршрут? Эти проекты нужно было просчитать и реализовать одновременно ещё давно».

Разделяя то же мнение, читатель Ле Дык Донг сказал, что дорогу, соединяющую аэропорт, «нужно было достроить... Если это предложат сейчас, кто знает, когда она будет достроена. Мы слишком пассивны».

Читатель по имени Нам предположил: «Мы только сейчас предлагаем политику, поэтому на разработку дороги уйдёт много времени. Почему бы не реализовать её сейчас?»

Читатель Сон Ха считает, что если мы обсудим это только сейчас, то на открытие соединительной дороги уйдет не менее 3 лет.

«Это нужно было сделать еще с момента предложения о строительстве аэропорта Лонг Тхань и плана параллельной эксплуатации двух аэропортов», — добавила читательница Джиа.

Срочный проект из срочных: Железная дорога — это решение

По мнению многих читателей, проект нельзя откладывать, поскольку железная дорога — ключевое решение для уменьшения пробок и улучшения связи между Хошимином и аэропортом Лонгтхань. Это самый срочный проект. Поэтому читатель Хоанг Тиен выразил пожелание поскорее увидеть «очертания» этой железнодорожной линии.

Читатель HT считает, что назначение Хошимина в качестве управляющего органа для бесперебойного соединения Лонгтхань - Таншоннят необходимо, и в то же время необходимо применить специальный механизм для сокращения процедур и реализовать это быстро, но прозрачно.

«У нас есть двухуровневый проект инфраструктуры, включающий автомагистраль и параллельную линию метро, сочетающий бюджетный капитал и государственно-частное партнерство (ГЧП), что позволяет инвесторам реализовать весь пакет.

Расчистка территории должна проводиться параллельно между городами Хошимин и Донгнай , при этом документация по проекту должна быть завершена в 2025 году, строительство должно начаться в конце 2025 или начале 2026 года, а ввод в эксплуатацию — в 2028 году», — предложил решение читатель HT.

Некоторые другие читатели считают, что Хошимину следует завершить маршрут Таншоннят — Лонгтхань, а затем продолжить по маршруту Лонгтхань — Вунгтау, что «удовлетворит обе стороны», в то время как реализацию маршрута Бьенхоа — Лонгтхань следует передать Донгнай.

Читательница Ли На считает, что наряду с линией Тхутхием — Лонгтхань необходимо построить ещё две линии метро, включая Таншоннят — Тхутхием и Суойтьен — Лонгтхань, чтобы пассажирам международных и внутренних рейсов не приходилось слишком часто пересаживаться. Кроме того, эти маршруты обслуживают большое количество пассажиров государственных и служебных рейсов, поэтому они будут очень эффективны.

Что касается диапазона скоростей, читатель HB предложил построить прямой маршрут из аэропорта Лонг Тхань в Таншоннят со скоростью 120–150 км/ч, частотой 5 минут на поездку в одну сторону и 10–15 минут на преодоление расстояния 43 км.

С точки зрения метода инвестирования некоторые полагают, что для ускорения прогресса следует мобилизовать крупные частные корпорации.

По словам читателя г-на Хиена, аэропорт Лонгтхань будет открыт 19 декабря, но дорога от Хошимина до него дальняя и не имеет транспортного сообщения. Хошимину, Донгнай и соответствующим министерствам необходимо скоординировать свои действия, мобилизовать все ресурсы государственного и частного секторов, чтобы в ближайшее время начать строительство железной дороги и автомобильных дорог, соединяющих Таншоннят и Лонгтхань.

В ожидании железной дороги Тран Ань Тунг предложил решение, которое позволит избежать пробок, построив высокоскоростной маршрут исключительно для пассажирских трамваев между двумя аэропортами.

Читатель г-н Хиен предложил увеличить количество автобусных рейсов по маршруту Таншоннят — Лонгтхань, а также организовать отдельные зоны для такси и автомобилей спецтехники в обоих аэропортах, чтобы пассажиры могли легко их распознавать.

Вернуться к теме

ДУК ПХУ

Source: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm