Предложение по уточнению возможности локализации высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг»

TPO – Оценивая отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», Министерство планирования и инвестиций обратилось в Министерство транспорта с просьбой разъяснить возможность повышения локализации и освоения технологий, оценить преимущества государственных инвестиций по сравнению с другими формами, особенно на участках, не имеющих преимуществ для развития железной дороги.

Министерство планирования и инвестиций только что объявило о результатах совещания по оценке предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Экспертный совет поручил Министерству транспорта уделить особое внимание некоторым разделам проектного досье и прогнозу спроса на перевозки по коридору Север-Юг.

Что касается основных технических решений, в частности маршрута и расположения станции, совет попросил Министерство транспорта четко объяснить свое согласие с указаниями Постоянного правительственного комитета.

«Технические параметры маршрута должны быть максимально прямыми, чтобы сократить расходы (особенно участок через провинцию Намдинь), обеспечить скорость движения поездов, создать новое пространство для развития, избегать жилых районов и крупных городских территорий, но при этом иметь подходящий и удобный план соединения для кратчайшего сообщения с аэропортами и крупными морскими портами; удобно связать коридор Восток-Запад и соединить с железными дорогами Китая, Лаоса и Камбоджи», — отметил совет.

На национальном уровне также необходимо пересмотреть и скорректировать маршрут проекта и местоположение станций, особенно места, имеющие преимущества в соединении с крупными транспортными узлами, экономическими зонами и т. д.

Оценочный совет поручил Министерству транспорта сосредоточиться на некоторых положениях проектной документации и прогнозе спроса на перевозки по коридору Север-Юг.

Что касается эксплуатационной скорости, Министерству транспорта поручено подробно разъяснить технические требования к маршруту, при этом проектная скорость движения контейнеровозов составляет 350 км/ч.

Масштаб станции должен учитывать необходимость удовлетворения дополнительных потребностей, таких как парковка, связь с другими видами транспорта и т.д., минимальная площадь, соответствующая международной практике. Для станций необходимо рассчитать и определить достаточно большую площадь, обеспечивающую долгосрочное стратегическое видение развития полного спектра услуг, современного уровня, максимальной эффективности использования земельных ресурсов и новых площадей для застройки. Кроме того, следует рассмотреть возможность не определять максимальный размер станции, исходя из мнения некоторых местных жителей.

Совет также предложил уточнить параметры масштаба инвестиций, пересмотреть оценку социально-экономической эффективности и финансовой эффективности, уточнить план мобилизации капитала и возможности балансирования.

«Тщательно изучить и разъяснить механизмы и политику, которые действительно необходимы для представления проекта в Национальную ассамблею для рассмотрения и принятия решения, обеспечив юридическую обоснованность и осуществимость; разъяснить предлагаемые механизмы и политику поддержки предприятий в передаче технологий; запросить кредиты ОПР и недорогие иностранные льготные кредиты», — предложил совет.

На основании мнений, высказанных членами совета, постоянный орган совета подготовит отчет о результатах оценки и представит его председателю совета для подписания и представления в правительство 17 октября.

Tienphong.vn

Источник: https://tienphong.vn/de-nghi-lam-ro-kha-nang-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1682647.tpo