Управление железных дорог Вьетнама только что предложило Министерству транспорта рассмотреть и одобрить планирование железнодорожного маршрута Лаокай-Ханой-Хайфон-Куангнинь.
Железнодорожная линия будет начинаться на станции Лаокай (от точки стыковки с Китайской железной дорогой) и заканчиваться на станции Халонг (часть железнодорожной линии Кеп-Халонг). Общая протяженность линии составляет около 427 км, на линии имеется 41 станция.
Маршрут пройдет через 10 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфонг и Куангнинь.
Консорциум по планированию и консультированию TRICC-TEDI разделил железную дорогу Лаокай-Ханой-Хайфон-Куангнинь на 2 основные линии и 2 ответвления, из которых основная линия Лаокай-Нам-Хайфон-Порт Латьхуен имеет протяженность 391,06 км; Длина основного маршрута от Нам Хай Фонга до Кай Лан составляет 50,59 км; Длина железнодорожной ветки Нам Хай Фонг - порт Нам До Сон составляет 12,632 км; Длина железнодорожной ветки Нам Динь Ву — Динь Ву составляет 7,418 км.
Расчетная потребность в перевозках по железнодорожной сети Лаокай-Ханой-Хайфон-Куангнинь в 2030 году составит 12,77 млн тонн грузов и 4,65 млн пассажиров; к 2040 году ожидается 14,94 млн тонн грузов и 6,22 млн пассажиров; Ожидается, что к 2050 году объем грузоперевозок составит 17,48 млн тонн, а пассажиров — 8,31 млн человек.
Консультант рекомендует инвестировать и построить участок Лаокай-Ханой-Хайфон к 2030 году. Участок Хайфон-Куангнинь будет изучаться для реализации после 2030 года вместе с инвестиционной дорожной картой прибрежной железной дороги Намдинь-Тайбинь-Хайфон-Куангнинь.
Общая предполагаемая потребность в капитале для железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон-Куангнинь составляет 179 126 млрд донгов, из которых расходы на расчистку территории составляют 23 448 млрд донгов; Расходы на строительство и оборудование составляют 107 260 млрд донгов; Остальное — расходы на консалтинг, управление проектами и непредвиденные расходы.
Инвестиции в железную дорогу Лаокай-Ханой-Хайфон-Куангнинь позволят удовлетворить спрос на железнодорожные перевозки и обеспечить максимальное использование пропускной способности маршрута; Соединение национальных железных дорог с морскими портами, концентрированными промышленными зонами и туристическими зонами для повышения эффективности железнодорожного транспорта, отвечающего целям индустриализации и модернизации страны.
ТБ (резюме)Источник: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
Комментарий (0)