Предложение дорожной карты по применению стандартов выбросов для мотоциклов и скутеров, передвигающихся во Вьетнаме

Разработка дорожной карты по применению Национального технического регламента по выбросам для мотоциклов и скутеров, находящихся в движении, направлена ​​на контроль и минимизацию загрязнения воздуха, вызванного выбросами.

По данным Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды , разработка дорожной карты по применению Национального технического регламента по выбросам для мотоциклов и скутеров, находящихся в движении, направлена ​​на контроль и минимизацию загрязнения воздуха, вызванного выбросами, что будет способствовать защите здоровья населения и улучшению качества среды обитания.

В то же время данная дорожная карта создает правовую основу для постепенного вывода из эксплуатации транспортных средств, не соответствующих нормам и правилам выбросов, способствуя переходу на чистые, экологически безопасные транспортные средства. Дорожная карта также направлена ​​на реализацию международных обязательств Вьетнама по сокращению выбросов парниковых газов, реагированию на изменение климата и поддержке развития устойчивого и современного городского транспорта в соответствии с национальными стратегическими направлениями. Это также необходимый шаг на пути к созданию устойчивой транспортной системы и развитию зеленых городов в будущем.

Защита здоровья людей и среды обитания является главным приоритетом.

Проект решения основан на том, что охрана здоровья людей и среды их обитания является высшим приоритетом. Контроль выбросов от мотоциклов и скутеров должен быть включен в общие цели по защите окружающей среды, улучшению качества городского воздуха и укреплению здоровья населения.

Реализуйте дорожную карту осторожно, целесообразно и с соответствующими отклонениями: дорожная карта должна полностью учитывать социально -экономические последствия, избегая серьезных сбоев в жизни людей, а также в производственной и деловой активности, особенно для малообеспеченных групп населения, которые зависят от мотоциклов и скутеров.

Приоритет следует отдать районам, подверженным риску сильного загрязнения воздуха. Исследования и пилотное внедрение в крупных городах (таких как Ханой , Хошимин...) перед расширением по всей стране в сочетании с решениями по технической поддержке, коммуникациями и преференциальной политикой.

Тесно сочетать контроль выбросов с продвижением экологически чистых транспортных средств. Наряду с контролем и ликвидацией транспортных средств, не соответствующих нормам выбросов, необходимо поощрять людей переходить на экологически чистые транспортные средства, такие как электромотоциклы и транспортные средства, использующие экологически чистые технологии.

Обеспечение общественного консенсуса и поддержка людей в ходе реализации: необходимы соответствующие механизмы поддержки, такие как техническая поддержка для инспекции, поддержка преобразования СМИ и коммуникация для повышения осведомленности с целью создания высокого консенсуса со стороны общества, людей и сообщества.

Дорожная карта по применению стандартов выбросов

В проекте четко изложена дорожная карта применения стандартов выбросов:

1. Время начинать проводить проверку выбросов мотоциклов и скутеров, находящихся в движении:

- С 1 января 2027 года для мотоциклов и скутеров, передвигающихся в двух городах с центральным управлением, включая Ханой и Хошимин.

- С 1 января 2028 года для мотоциклов и скутеров, передвигающихся в оставшихся 4 городах с центральным управлением, включая города Хайфон, Дананг, Кантхо и Хюэ.

- С 1 января 2030 года для мотоциклов и скутеров, передвигающихся в остальных провинциях и городах. В зависимости от реальной ситуации эти провинции и города могут установить более ранний срок.

2. Мотоциклы, выпущенные до 2008 года, применяют Уровень 1 - Максимально допустимый предел выбросов, указанный в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

3. Мотоциклы, произведенные с 2008 по 2016 год, соответствуют уровню 2 — максимально допустимому уровню выбросов, указанному в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

4. Мотоциклы, произведенные с 2017 года по 30 июня 2026 года, соответствуют Уровню 3 — максимально допустимому пределу выбросов, указанному в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

5. Мотоциклы, произведенные после 1 июля 2026 года, применяют Уровень 4 — максимально допустимый предел выбросов, указанный в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

6. Мотоциклы, выпущенные до 2016 года, применяют Уровень 1 - Максимально допустимый предел выбросов, указанный в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

7. Мотоциклы, произведенные с 2017 года по 30 июня 2027 года, соответствуют уровню 2 — максимально допустимому уровню выбросов, указанному в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, находящихся в обращении во Вьетнаме.

8. Мотоциклы, произведенные с 1 июля 2027 года, применяют Уровень 4 - Максимально допустимый предел выбросов, указанный в Национальном экологическом техническом регламенте по выбросам мотоциклов и мопедов, передвигающихся во Вьетнаме.

9. Мотоциклы и мопеды, передвигающиеся по Ханою и Хошимину, должны соответствовать нормам выбросов уровня 2 или выше, начиная с 1 января 2032 года.

10. Мотоциклы и мопеды, передвигающиеся в «зоне низкого уровня выбросов» города Ханоя, как предписано Законом о столице, должны соответствовать нормам выбросов в соответствии с Постановлением Народного совета.

Пожалуйста, прочтите полный текст проекта и оставьте свои комментарии здесь.

Минь Хиен

Источник: https://baochinhphu.vn/de-xuat-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-xe-mo-to-xe-gan-may-luu-hanh-o-viet-nam-102250509161605591.htm