Предложение легализовать правила, запрещающие грузовикам выезжать на первую полосу автомагистралей

(Дан Три) - Высоко оценивая пилотный проект по запрету движения грузовиков по полосе 1 на некоторых автомагистралях, член Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань предложил легализовать это содержание, поскольку пилотный проект показал свою эффективность в увеличении скорости движения и снижении аварий.

На конференции постоянных депутатов Национальной ассамблеи во второй половине дня 30 сентября депутат Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань (провинция Зялай ) высказал свое мнение по данному вопросу, дав заключение по Закону о внесении изменений и дополнений в ряд статей 10 законов, касающихся безопасности и порядка, включая Закон о порядке и безопасности дорожного движения.

Недавно Департамент дорожной полиции совместно с Управлением автомобильных дорог Вьетнама скоординировали действия по внедрению решений для обеспечения безопасности дорожного движения и порядка, включая запрет на движение грузовиков по левой полосе (полосе номер 1) на некоторых автомагистралях.

Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Ван Кань (Фото: Хонг Фонг).

После пилотного периода г-н Кань отметил эффективность этой политики в повышении скорости движения, снижении аварийности и получении поддержки со стороны населения. Поэтому делегат предложил легализовать это положение для повсеместного внедрения, что повысит эффективность использования транспортной инфраструктуры.

Расширяя сферу применения, г-н Кань заявил, что ее можно применять как на скоростных автомагистралях, так и на национальных трассах с 2 полосами движения, но грузовым автомобилям разрешено использовать левую полосу в случае, если они хотят двинуться впереди идущего транспортного средства.

По словам делегата из провинции Джиалай, властям также необходимо реагировать на случаи медленного движения автомобилей по левой полосе или случаи, когда два автомобиля едут бок о бок в течение длительного времени, поскольку в обоих случаях создаются препятствия для движения.

Также в рамках мер по обеспечению безопасности дорожного движения Департамент дорожной полиции предложил разместить на дорожном покрытии знаки ограничения скорости, обозначения полос движения и дорожные знаки, чтобы напоминать водителям о них и сократить количество нарушений.

Г-н Кань привел данные опроса, проведенного в электронной газете: 93% опрошенных согласились с этим предложением. В некоторых местах знаки ограничения скорости уже нарисованы на дорожном покрытии, особенно на шоссе Пхап Ван — Кау Ги, где цифры нарисованы гораздо лучше, чем раньше.

Полагая, что как превышение обычной скорости, так и превышение ее представляет риск дорожно-транспортных происшествий, делегат Кань подчеркнул необходимость указания на дорожном покрытии максимальной скорости в дополнение к знакам ограничения скорости, размещаемым на обочине.

Говоря о правилах парковки, делегат Нгуен Ван Кань отметил, что существуют споры по поводу парковки перед домами людей, во многих случаях транспортные средства оказываются грязными, поврежденными, а между водителями и домовладельцами возникают конфликты и столкновения.

«Люди имеют право требовать пространство перед своим домом для удобного передвижения, а водители также имеют право парковаться в местах, где это не запрещено. Поэтому эти два права необходимо прояснить в законе», — подчеркнул он.

Делегат предложил добавить положение, запрещающее «препятствовать людям и транспортным средствам останавливаться и парковаться в положенном месте». Кроме того, он добавил положение о защите права людей на въезд и выезд, которое не подразумевает «препятствования транспортным средствам людей въезжать и выезжать из своего жилища».

Моделирование парковки перед домами предложено делегатом Нгуеном Ван Канем.

«Как государственные органы должны организовать парковку, чтобы эти два права не противоречили друг другу, а гармонично учитывали интересы граждан и владельцев транспортных средств?» — задался вопросом он.

Столкнувшись с реальностью, когда автомобили паркуются в очереди перед домами, что создает трудности для людей при передвижении и ведении бизнеса, делегат обратился к компетентным органам с просьбой разъяснить населенным пунктам, как парковаться перед домами на дорогах, где парковка не запрещена.

Г-н Кань предложил парковать автомобили в районах с узкими тротуарами между двумя домами, оставляя между ними проходы. При недостатке места парковку следует организовать между двумя соседними домами. В районах с широкими тротуарами, где достаточно места для мотоциклов и пешеходных дорожек, автомобили следует парковать непрерывно, оставляя между проходами не более 20 метров.

Источник: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm